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El Al chega ao Porto a 5 de Julho através da marca de lazer Sun d’Or
3 Fevereiro 2017, 14:30
Filed under: OPO, Porto, Tel Aviv, TLV, Verão IATA S17

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A companhia de bandeira israelita El Al, através da sua marca Sun d’Or, anunciou esta semana uma nova operação entre o Porto e Tel Aviv. Os voos serão operados todas as 4ªf, entre 5 de Julho e 25 de Outubro com equipamento Boeing 737-800 com 189 lugares.

A Sun d’Or é uma marca comercial da El Al e não existe como operador aéreo próprio, sendo os códigos de voo, aviões e tripulações da El Al. É geralmente usada para rotas com carácter de lazer e geralmente em parceria com operadores turísticos israelitas, plano em que estes serviços diretos para o Porto se enquadram perfeitamente.

Com esta chegada, serão 2 as companhias aéreas a explorar o mercado Israel-Porto, uma vez que a Arkia também tem previsto continuar os seus serviços diretos, ainda que com menos voos que em 2016. A oferta total na rota andará na casa dos 10.000 lugares, o que representa um crescimento superior a 60% relativamente ao ano passado.

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Foto tirada por Miguel Alia

Porto – Tel Aviv (El Al – Sun d’Or)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
05 Jul. 25 Out. – – 3 – – – – 23:20 06:40 (+1) LY 5164 Boeing 738
Tel Aviv – Porto (El Al – Sun d’Or)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
05 Jul. 25 Out. – – 3 – – – – 18:15 22:15 LY 5163 Boeing 738

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Eurowings abre Viena em Abril
29 Dezembro 2016, 17:20
Filed under: Eurowings, MUC, Munique, Novas rotas, OPO, Porto, Verão IATA S17, VIE, Viena

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A Eurowings anunciou uma nova ligação direta a Viena, com inicio a 8 de Abril. A frequência será de 2 voos semanais,  às 4ªf e Sábados. Os voos serão operados por aviões da Air Berlim, e inserem-se no acordo desta ultima com a Lufthansa para a transferência de 33 aviões de médio curso da Air Berlim para a Eurowings, em regime de wet lease, durante 6 anos.

Ainda não há muitos detalhes sobre como estes voos vão encaixar na operação global do Grupo Lufthansa no Porto, no entanto, e olhando para o que é a presença atual da companhia em em Viena, é previsível que estes voos carreguem também número de voo OS (Austrian Airlines), o que permitiria combinar estas operações com voos via Bruxelas/Frankfurt/Genebra/Munique/Zurique. Não sendo ideal, esta integração facilitaria muito a vida dos passageiros através de um maior leque de escolhas.

A Eurowings está presente no Francisco Sá Carneiro desde 2015, na altura ainda sob a marca Germanwings, com voos diretos para Düsseldorf. Desta forma, serão 2 os destinos diretos servidos pela companhia a partir do Porto, que com uma oferta de cerca de 40.000 lugares representará aproximadamente 5% da capacidade total do Grupo LH no AFSC em S17.

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Airbus 320 da Eurowings. Foto tirada por M. Oswald

Porto – Viena
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
8 Abr. – – – – – 6 – 09:00 13:10 EW 5839 Airbus 320
19 Abr. – – 3 – – – – 20:35 00:45 (+1) EW 5839 Airbus 320
Viena – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
8 Abr. – – – – – 6 – 06:00 08:20 EW 5838 Airbus 320
19 Abr. – – 3 – – – – 17:35 19:55 EW 5838 Airbus 320

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*Atualização 25 de Janeiro: os voos semanais anunciados para Munique foram retirados do sistema, e não deverão operar



Marrocos mais perto com regresso da Royal Air Maroc
27 Dezembro 2016, 11:15
Filed under: Casablanca, CMN, Novas rotas, OPO, Porto, Royal Air Maroc, Verão IATA S17
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A Royal Air Maroc é a última companhia a anunciar o regresso ao Porto, concretamente com voos diretos para Casablanca. A operação arranca a 20 de Março, terá 3 frequências semanais (2ªf, 5ªf e Domingos) programadas com equipamento Boeing 737-800.

A transportadora aérea marroquina teve uma passagem pouco feliz pelo Porto em 2010/2011, num momento turbulento para a empresa e para a aviação em geral. A operação era praticamente idêntica à apresentada agora, sendo a diferença principal o tipo de equipamento. Na altura a RAM trazia aviões ATR 72-600, que tinham cerca de 1/3 do nº de lugares dos Boeing 737-800, demoravam mais 30 minutos a fazer a ligação e não tinham capacidade para transportar carga. A principal falha dessa operação foi, anda assim, a comercialização, que foi incapaz de aproveitar os fluxos de passageiros indiretos existentes e capta-los para os serviços diretos a Casablanca.

Desde a sua última passagem pelo Porto, a Royal Air Maroc passou por uma forte reestruturação que reduziu fortemente os seus custos operacionais, renovou a rede de destinos e viu a companhia regressar aos lucros operacionais. O mercado Porto-Marrocos também está mais maduro e tem volume suficiente para justificar o voo direto, havendo ainda potencial para transportar pessoas além Casablanca. Resta agora esperar que à segunda seja de vez.

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Foto tirada por Frank Kuehne

Porto – Casablanca
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mar. 20 Mar. 1 – – – – – – 17:45 19:20 AT 997 Boeing 738
26 Mar. 1 – – 4 – – 7 17:45 19:20 AT 997 Boeing 738
Casablanca – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mar. 20 Mar. 1 – – – – – – 15:05 16:45 AT 996 Boeing 738
26 Mar. 1 – – 4 – – 7 15:05 16:45 AT 996 Boeing 738

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Air France regressa ao Porto 8 anos depois
21 Dezembro 2016, 13:29
Filed under: Air France, CDG, OPO, Paris, Porto, Skyteam, Verão IATA S17

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A Air France anunciou hoje que vai recuperar a ligação entre o Porto e o seu hub de Paris Charles de Gaulle, com 3 frequências semanais em equipamento Airbus 32S a partir de 28 de Março de 2017. A última vez que a companhia francesa explorou esta ligação foi em 2006, com uma oferta que oscilava entre 2 e 3 voos diários, também com equipamento Airbus 32S. Esse ano, a ligação a CDG ficou por conta dos 4 diários da Portugalia, enquanto a Air France manteve os voos para Bordéus e introduziu a recém-criada Transavia France a partir do aeroporto de Orly, naquela que foi a 1ª rota da companhia. Mais tarde, a Portugalia foi adquirida pela TAP, que não continuou a relação com a AF, os voos para Bordéus foram cancelados em 2009 e apenas a Transavia se manteve.

À partida de Paris, o Porto era com grande diferença o principal destino europeu onde a Air France não estava presente. Com um volume superior a 1.2 milhões de passageiros ponto-a-ponto e uma procura por destinos em ligação também superior a 1 milhão de passageiros anuais, a companhia deve conseguir comercializar estes voos com sucesso e sem grande esforço. Na componente ponto-a-ponto acresce a experiência e presença da Transavia, que com até 5 voos diários é líder de mercado, enquanto na componente de ligações contará com o apoio dos 2 diários da KLM/Transavia para o hub de Amesterdão.

Com uma previsão de cerca de 750.000 passageiros em 2016, através da Transavia, o Grupo AF-KLM é já um dos principais players do Francisco Sá Carneiro, apenas atrás da Ryanair, TAP e easyJet. Com as chegadas anunciadas da Air France e KLM, bem como pelos aumentos anunciados pela Transavia, o Grupo deverá ser capaz de superar a barreira do milhão de passageiros anuais de e para o Porto em 2017 e continuar a afirmar-se como uma das grandes forças do aeroporto.

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Foto tirada por Marco M.

Porto – Paris Charles de Gaulle (Air France)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. – 2 – 4 – – – 18:00 21:15 AF 1529 Airbus 320
01 Abr. – – – – – 6 – 18:40 21:55 AF 1529 Airbus 320
Paris Charles de Gaulle – Porto (Air France)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. – 2 – 4 – – – 14:35 15:50 AF 1528 Airbus 320
01 Abr. – – – – – 6 – 16:30 17:45 AF 1528 Airbus 320

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KLM regressa ao Porto em Maio
15 Dezembro 2016, 12:12
Filed under: Amesterdão, AMS, KLM, OPO, Porto, Skyteam, Verão IATA S17

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A companhia holandesa KLM anunciou hoje que vai regressar ao aeroporto Francisco Sá Carneiro com voos próprios, introduzindo uma frequência diária a partir do próximo dia 15 de Maio. Os voos estão programados com equipamento Boeing 737-700 de 142 lugares.

Apesar de ter terminado operações de passageiros em equipamento próprio para o AFSC no ano 2000, a companhia holandesa foi mantendo alguma presença nos anos seguintes: operou uma linha regular com a sua filial de Carga, em equipamento Boeing 747 Freighter, introduziu um codeshare com a antiga Portugália (antes de ser adquirida pela TAP), que voava 2x por dia para Amesterdão e partilhava a operação da Air France para Paris Charles de Gaulle. Mais recentemente, com a entrada da Transavia na rota Porto-Amesterdão, a companhia voltou a comercializar ligações via Amesterdão através do código KL presente nestes voos.

Os horários dos novos voos complementam quase perfeitamente a oferta da Transavia, também com voo diário mas ao final do dia, resultando numa oferta mais completa e mais competitiva. Ainda assim, esta oferta conjunta ainda está significativamente atrás da oferecida pela concorrência, pelo que a curto prazo são de esperar propostas agressivas a nível de preço para compensar os maiores tempos de escala, enquanto a médio prazo aumentos de frequência serão o objectivo.

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Boeing 767-300ER da KLM, em operação regular no AFSC. Foto tirada por Luís Gonçalves

Porto – Amesterdão (KLM)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
15 Mai. 1 2 3 4 5 6 7 11:15 14:55 KL 1250 Boeing 737
Amesterdão – Porto (KLM)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
15 Mai. 1 2 3 4 5 6 7 08:45 10:30 KL 1249 Boeing 737

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Monarch também avança para Birmingham
14 Dezembro 2016, 09:26
Filed under: BHX, Birmingham, Monarch, OPO, Porto, Verão IATA S17

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A Monarch anunciou uma 3ª rota a partir do Porto no próximo ano: Birmingham. A ligação terá 3 frequências semanais (3ªf, 6ªf e Domingos) e será operada com um misto de equipamento Airbus 320 de 178 lugares e Airbus 321 de 214 lugares. Depois de Londres e de Manchester, Birmingham é um dos 3 grandes fortes da Monarch, sendo habitual a companhia iniciar operações num aeroporto com voos à partida destas três bases.

A companhia britânica encontrará a concorrência da Ryanair, que anunciou em Setembro deste ano a sua intenção de explorar a rota a partir de Março de 2017, com duas frequências semanais (4ªf e Domingos). Isto significa que a rota Porto-Birmingham passará de 0 voos em S16 a 5 voos semanais em S17, operados em 4 dias da semana diferentes e com voos duplos aos Domingos, já que os horários de ambas companhias não se sobrepõem.

No total, entre as rotas de Birmingham, Londres e Manchester, a Monarch vai-se estrear no aeroporto Francisco Sá Carneiro com 9 voos por semana e aproximadamente 3.500 lugares por semana, o que lhe deverá permitir transportar uns 80.000 passageiros de/para o Porto na próxima temporada de Verão.

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No próximo Verão, também no Porto será possível ver 3 A321 da Monarch em simultâneo. Foto tirada por PRM

Porto – Birmingham (Monarch)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Abr. – – – – 5 – – 22:15 00:35 (+1) ZB 5397 Airbus 321
30 Abr. – – – – – – 7 18:45 21:05 ZB 5397 Airbus 321
02 Mai. – 2 – – – – – 18:10 20:30 ZB 5397 Airbus 320
Birmingham – Porto (Monarch)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Abr. – – – – 5 – – 18:50 21:25 ZB 5396 Airbus 321
30 Abr. – – – – – – 7 15:25 17:55 ZB 5396 Airbus 321
02 Mai. – 2 – – – – – 14:45 17:20 ZB 5396 Airbus 320

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Cancelada: Aer Lingus chega ao Porto a 26 de Março 2017
15 Novembro 2016, 16:53
Filed under: Aer Lingus, DUB, Dublin, OPO, Porto, Verão IATA S17

Nota: A Aer Lingus anunciou em Fevereiro deste ano que já não iria voar para o Porto em S17. O artigo mantém-se aqui na página apenas para referencia, mas os voos não se irão efetuar.

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A companhia irlandesa Aer Lingus anunciou hoje que vai começar a voar entre Dublin e o Porto a partir do dia 26 de Março. A ligação está programada com 3 frequências semanais (4ªf, 6ªf e Domingos) operadas com equipamento Airbus 320 de 174 lugares.

A Aer Lingus é uma companhia de rede especializada no tráfego transatlântico, principalmente entre a Europa e os EUA, mas que consegue simultaneamente manter uma operação europeia muito direccionada para o passageiro ponto-a-ponto. Neste sentido, é fácil observar como os horários introduzidos na rota do Porto estão especialmente desenhados para maximizar as ligações intercontinentais (chegadas a Dublin cerca das 5h / 6h da manhã, partidas entre as 14h e as 16h), sem esquecer o ponto-a-ponto, nomeadamente o passageiro de short-break.

Dublin é uma rota servida directamente há aproximadamente 10 anos pela Ryanair, no entanto, os tradicionais 2 voos semanais sazonais há muito não chegavam para a procura. Este ano a low-cost respondeu e introduziu um 3º voo semanal durante o Verão e prolongou a ligação à temporada de Inverno, o que ainda assim se mostrou insuficiente face à procura. Em 2017, com a entrada da Aer Lingus, a rota ganha finalmente espaço, sendo de esperar uma boa resposta do lado da procura.

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Airbus 320 da Aer Lingus no Porto. Foto tirada por Adelino Oliveira

Porto – Dublin (Aer Lingus)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Mar. 23 Abr. – – – – – – 7 16:20 18:40 EI 481 Airbus 320
29 Mar. 21 Abr. – – 3 – 5 – – 10:15 12:35 EI 481 Airbus 320
26 Abr. – – 3 – 5 – 7 10:15 12:35 EI 481 Airbus 320
Dublin – Porto (Aer Lingus)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Mar. 23 Abr. – – – – – – 7 13:15 15:40 EI 480 Airbus 320
29 Mar. 21 Abr. – – 3 – 5 – – 07:10 09:35 EI 480 Airbus 320
26 Abr. – – 3 – 5 – 7 07:10 09:35 EI 480 Airbus 320

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