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Michael O’Leary apresenta programação de Inverno da Ryanair com novas rotas e reforços de rotas existentes
13 Março 2018, 22:28
Filed under: CAG, Cagliari, Inverno IATA W18, Novas rotas, OPO, Porto, RAK, Ryanair

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No passado mês de Fevereiro, em conferência de imprensa sobre a programação de Inverno da Ryanair para Portugal, Michael O’Leary anunciou que a operação no Porto será novamente reforçada com vista a atingir um movimento de 4.4 milhões de passageiros no AFSC em 2018. Para além da já anunciada ligação direta a Sevilha, o CEO confirmou ainda Cagliari, em Itália, e o regresso de Marraquexe, em Marrocos (operada pela última vez em 2012). Tanto Cagliari como Marraquexe contarão com 2 frequências semanais, que se encontram agora disponíveis para venda no site da Ryanair.

A nível de rotas existentes, foi mencionado que Bolonha, Düsseldorf – Weeze e Lile voltam a operar durante todo o ano, aplicando-se o mesmo às ligações a Malta e Manchester, ainda por estrear. Também foi referido que a ligação ao Luxemburgo passará a efetuar-se diariamente. Nenhum ajuste negativo foi anunciado, algo habitual neste tipo de eventos, embora se saiba que os voos para Frankfurt – Hahn serão descontinuados.

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Dois Boeing 737-800 da Ryanair em Charleroi. Foto tirada por Radu Dobrescu

Os voos para Cagliari terão inicio a 29 de Outubro e serão efetuados às 2ªf e 6ªf. Cagliari é o principal aeroporto da ilha italiana da Sardenha, um destino até agora inexistente em voo regular a partir de Portugal. Será o 6º destino italiano da Ryanair a partir do Porto, juntando-se a Bolonha, Milão – Bergamo, Milão – Malpensa, Nápoles e Roma – Ciampino.

Porto – Cagliari
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Out. – – 1 – – – 5 – – 06:00 09:30 FR 5860 Boeing 738
Cagliari – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Out. – –– – 1 – – – 5 – – 09:55 11:25 FR 5861 Boeing 738
Por sua vez, Marrakexe tem inicio a 28 de Outubro e os voos estão programados às 5ªf e Domingos. Será a segunda vez que a Ryanair opera esta rota a partir do Porto, a primeira foi entre Novembro de 2010 e Março de 2012, também com 2 frequências semanais mas com resultados operacionais muito pobres (ver: Ryanair cancela Marrakexe). O mercado cresceu desde então e as circunstancias também são outras, pelo que faz sentido olhar outra vez para esta rota. Casablanca, atualmente a única ligação entre o AFSC e Marrocos (operada pela Royal Air Maroc), também foi operada no inicio da década com resultados fracos mas regressou recentemente com números muito positivos.
Porto – Marrakexe
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Out. – – – – – – – – 7 06:25 08:25 FR 6052 Boeing 738
01 Nov. – – – – – 4 – – – 17:00 19:00 FR 6052 Boeing 738
Marrakexe – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Out. – –– – – – – – – – 7 08:50 10:50 FR 6053 Boeing 738
01 Nov. – –– – – – – 4 – – – 19:25 21:25 FR 6053 Boeing 738

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easyJet confirma 4º avião e 2 novas ligações: Ibiza e Zurique
22 Fevereiro 2018, 08:34
Filed under: EasyJet, Ibiza, IBZ, Novas rotas, OPO, Porto, Sazonais, Verão IATA S18, ZRH, Zurique

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A easyJet confirmou hoje que o planeado reforço da base do Porto vai mesmo avançar, nomeadamente com a introdução de um 4º avião Airbus 320. Com mais meios, a companhia britânica vai reforçar 4 rotas já existentes, concretamente Londres – Gatwick, Luxemburgo, Nantes e Toulouse, e lançar 2 novas ligações: Ibiza e Zurique.

Ibiza será um destino sazonal, com 2 frequências semanais (4ªf e Sábados) entre 27 de Junho e 1 de Setembro. Serão 21 voos operados com aviões Airbus 320, numa oferta global de aproximadamente 4.000 lugares. Ibiza é um dos destinos clássicos do AFSC durante o Verão, com dezenas de voos charter contratados por operadores turisticos, mas a easyJet será a única a oferecer voos regulares abertos ao público em geral. Das 3 principais ilhas do Arquipélago das Baleares, Ibiza era a única sem ligação regular ao Porto.

Por sua vez, Zurique terá inicio a 26 de Março e contará com uma oferta de 3 frequências semanais (2ªf, 5ªf e Sábados). Será a 3ª rota da transportadora entre o Porto e a Suíça, depois dos sucessos de Genebra e Basileia, onde as ligações diretas ao Porto são das mais procuradas. A easyJet competirá com a TAP Portugal, Swiss e com a Vueling, numa rota que cresceu em 2017 acima dos 30% até atingir um movimento de cerca de 250.000 passageiros.

No total, as alterações previstas para a próxima temporada de Verão devem permitir à companhia britânica crescer 15% e fechar o periodo Nov. 2017 – Out. 2018 com perto de 1.8 milhões de passageiros transportados de e para o Porto. Desta forma a easyJet mantém-se sólida como 3ª maior companhia do aeroporto, e acompanha os crescimentos das outras duas grandes do Francisco Sá Carneiro.

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Foto tirada por Szabo Gabor

Porto – Ibiza
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Jun. 29 Ago. – – 3 – – – – 17:35 20:25 U2 7595 Airbus 320
30 Jun. 01 Set. – – – – – 6 – 12:10 15:00 U2 7595 Airbus 320
Ibiza – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Jun. 29 Ago. – – 3 – – – – 21:00 21:50 U2 7596 Airbus 320
30 Jun. 01 Set. – – – – – 6 – 15:35 16:25 U2 7596 Airbus 320
Porto – Zurique (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Mar. 26 Jun. 1 – – 4 – 6 – 17:15 20:45 U2 7593 Airbus 320
30 Jun. 01 Set. – – – – – 6 – 17:15 20:45 U2 7593 Airbus 320
03 Set. 1 – – 4 – 6 – 17:15 20:45 U2 7593 Airbus 320
Zurique – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Mar. 26 Jun. 1 – – 4 – 6 – 21:30 23:10 U2 7594 Airbus 320
30 Jun. 01 Set. – – – – – 6 – 21:30 23:10 U2 7594 Airbus 320
03 Set. 1 – – 4 – 6 – 21:30 23:10 U2 7594 Airbus 320

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Ryanair anuncia Sevilha em voo direto a partir de Outubro
14 Fevereiro 2018, 13:19
Filed under: Inverno IATA W18, Novas rotas, OPO, Porto, Ryanair, Sevilha, SVQ

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A Ryanair anunciou que vai começar a voar entre o Porto e Sevilha de forma regular,  naquela que será a 7ª ligação direta da companhia entre o Porto e Espanha. Os voos ainda não se encontram à venda e poucos detalhes foram avançados, sabendo-se apenas que a operação terá 3 frequências semanais e inicio em Outubro deste ano.

A falta de ligações diretas entre o AFSC e Espanha é um dos pontos fracos mais flagrantes do aeroporto, principalmente no que toca a cobertura territorial. Dos 6 grandes mercados do aeroporto do Porto, a cobertura territorial do mercado espanhol é mesmo a pior, e com grande margem, apesar de Espanha ser uma das economias mais próximas da portuguesa, um dos maiores emissores de turistas para o nosso país e ao mesmo tempo dos maiores receptores de turistas portugueses.

Para lá da cobertura territorial, acrescem duas outras circunstancias de particular interesse para o desenvolvimento deste mercado. Por um lado, a curta distância e a popularidade dos destinos faz com que sejam importantes rotas para alimentar ligações via Porto, neste caso com a Ryanair. Por outro, são as rotas onde há maior margem para aumentar a influência do Francisco Sá Carneiro na Galiza, nomeadamente nas áreas mais próximas da fronteira.

Sevilha é uma das maiores cidades de Espanha e também uma das mais turísticas, pelo que será de esperar um fluxo de passageiros misto entre portugueses, espanhóis e turistas estrangeiros em circuito pela Península Ibérica. Supondo uma operação anual nos mesmos moldes do Inverno, a ligação deverá movimentar algo mais de 50.000 passageiros. Já o mercado Porto-Espanha, tendo como base a programação das companhias aéreas à data de hoje, deve situar-se entre os 1.6 e os 1.7 milhões de passageiros em 2018, quase 30% acima do registado em 2017.

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Foto tirada por Rainer Bexten

Porto – Sevilha
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Out. – 2 – 4 – 6 – 06:30 08:50 FR 6823 Boeing 738
Sevilha – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Out. – 2 – 4 – 6 – 09:20 09:40 FR 6822 Boeing 738

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Manchester recupera 2º operador com entrada da Ryanair em Junho
26 Janeiro 2018, 11:41
Filed under: MAN, Manchester, OPO, Porto, Ryanair, Verão IATA S18

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A Ryanair anunciou hoje que vai iniciar operações na rota Porto-Manchester a partir do dia 2 de Junho, com 3 frequências semanais (3ªf, 5ªf e Sábados) operadas com aviões Boeing 737-800. Será a 5ª rota direta operada pela transportadora entre o Porto e o Reino Unido, juntamente com Birmingham, Edimburgo, Liverpool e Londres (Stansted), numa oferta de quase meio milhão de lugares anuais.

Manchester foi uma das 3 rotas do AFSC que sofreu com a saída forçada da Monarch, depois da empresa ter declarado falência em Outubro de 2017. A transportadora ofereceu quase 30.000 lugares entre o Porto e Manchester em 2017, que se somaram aos 40.000 oferecidos pela easyJet. Para este ano, a oferta da Ryanair andará entre os 25.000 e os 35.000 lugares, dependendo da continuidade no Inverno, enquanto a easyJet mantém a sua programação inalterada.

Com cerca de 70.000 passageiros em 2017 um crescimento superior a 50% relativamente ao ano anterior, Manchester é a segunda ligação mais movimentada entre o Porto e o Reino Unido, representando 8% deste mercado que é o 6º maior do Francisco Sá Carneiro.

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Boeing 737-800 da Ryanair. Foto tirada por Björn Huke

Porto – Manchester (Ryanair)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Jun. – – – 2 – 4 – 6 – 12:15 14:45 FR 1174 Boeing 738
Manchester – Porto (Ryanair)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Jun. – –– – – 2 – 4 – 6 – 09:20 11:50 FR 1175 Boeing 738

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TAP passa à ofensiva: 2 novos aviões e 4 novas rotas

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Fernando Pinto, atual CEO da TAP, confirmou ontem a tão antecipada expansão da companhia a partir do Francisco Sá Carneiro. Trata-se da recuperação de duas das rotas encerradas em 2016, Barcelona e Milão – Malpensa, bem como o lançamento de outras duas, Ponta Delgada e Londres – City. Para este efeito a transportadora nacional planeia basear mais dois aviões Airbus 319 no Porto, embora a chegada destes à TAP ainda esteja pendente de negociações finais com o fornecedor.

Este aumento vem na sequência da reestruturação da transportadora portuguesa, que com custos operacionais mais baixos, aviões mais adequados e maior escala pretende voltar a competir também no Porto. Para se ter uma ideia, a última vez que a TAP abriu uma nova rota a partir do AFSC foi em 2008, com a abertura de 1 voo semanal para Salvador e que durou apenas uma temporada.

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Airbus 319 da TAP. Foto tirada por Luciano Bragança

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Aeroporto do Porto atingiu hoje os 10 milhões de passageiros
6 Dezembro 2017, 23:56
Filed under: OPO, Porto

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Pela primeira vez na sua história, o Aeroporto do Porto atingiu hoje a marca dos 10 milhões de passageiros (MPA), esperando-se que o registo final deste ano se fique entre os 10.7 e os 10.8MPA. O marco foi registado com uma cerimónia que contou com a presença de dirigentes locais, do Governo e da ANA Aeroportos, entre outros.

Posicionar o Francisco Sá Carneiro no grupo de aeroportos com >10MPA era há muito um objetivo da ANA e da região, não só pelo grande volume de passageiros diários que isso implica, mas principalmente porque permite posicionar o aeroporto num patamar superior onde pode aspirar a grandes rotas, nomeadamente de longo curso.

Por outro lado, a maior procura coloca pressão na infraestrutura, o que nesta altura já obriga a trabalhos de aumento de capacidade. No lado terra, as obras no filtro de segurança, principal bottleneck do aeroporto, já estão em curso e deverão estar concluídas no próximo ano, permitindo aumentar muito significativamente a capacidade do aeroporto. Também o sistema de processamento de bagagens será melhorado, por forma a retomar os níveis de serviço que a ANA está obrigada a cumprir. No lado ar, as obras de prolongamento do taxiway fox deverão começar em 2018, com o concurso a ser lançado nos próximos meses.

A ANA confia que com as medidas acima mencionadas não haverão problemas de capacidade e voltou a afirmar-se otimista em relação ao futuro. A previsão oficial para 2018, calculada em Agosto e utilizada para avaliar a atualização das taxas aeroportuárias, é de 11.4MPA, sendo o objectivo a médio prazo os 16MPA. Para atingir estas metas e continuar a crescer, o presidente da ANA anunciou hoje que o plano de incentivos às companhias aéreas está a ser revisto com o objectivo de ser mais atractivo. Relembre-se que o plano já tinha sido revisto em 2014, tornando-se mais agressivo nos descontos e premiando rotas com segmentos de >3h e >6h. Não foram divulgados detalhes desta nova revisão, ainda assim, convém recordar que no atual modelo de regulação de taxas o gestor aeroportuário só está autorizado a aumentar a receita por passageiro da infraestructura se houver crescimento de tráfego. E com as receitas reguladas anuais do Sá Carneiro a rondar os 100.000.000€, bem acima do registado em 2014, não é difícil ver como o efeito duplo de aumento de tráfego e de taxas permite ao gestor uma margem reforçada para apostar no departamento comercial.

Planeamento cuidado, liderança regional, agressividade comercial, qualidade de serviço e flexibilidade operacional foram a fórmula de sucesso dos últimos anos. Costuma-se dizer que em equipa que ganha não se mexe, e parece ser essa também a abordagem ANA. A aviação é um negócio instável e muito sensível a pequenas mudanças na procura, sendo sempre recomendável alguma precaução nas previsões, no entanto o panorama atual é positivo e inspira confiança no futuro do principal aeroporto do Noroeste peninsular.

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Wizzair vai voar para Katowice a partir de Junho
28 Novembro 2017, 09:50
Filed under: Katowice, KTW, Novas rotas, OPO, Porto, Verão IATA S18, Wizz Air

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A Wizzair anunciou o inicio de uma operação regular entre o Porto e Katowice, na Polónia, com 2 frequências semanais (2ªf e 6ªf). Os voos arrancam no dia 18 de Junho e aumentam para 4 o número de rotas diretas da companhia no Francisco Sá Carneiro, sendo que 3 dessas são para a Polónia.

O aeroporto de Katowice situa-se numa das regiões mais densamente povoadas da Polónia e acolhe uma das maiores bases da Wizzair no continente. Por outro lado, a sua área de influência encontra-se dentro do triângulo Varsóvia-Wroclaw-Cracóvia, as 3 cidades polacas com operações regulares para o Porto. No caso de Cracóvia a distância é inferior a 100km, embora Katowice seja a base Wizzair naquela zona enquanto Cracóvia o é para a Ryanair.

Com a incorporação desta nova rota, a Wizzair mantém a estratégia de cobertura territorial com poucas frequências em detrimento de mais voos nas rotas existentes. Continua-se a verificar também como os destinos escolhidos replicam as escolhas feitas pela companhia em Lisboa cerca de 1 ano antes, mas sem sobrepor dias de operação (por exemplo, programa Porto-Varsóvia às 2ªf e 5ªf, e Lisboa-Varsóvia às 3ªf e Sábados). Seguindo essa lógica, o seguinte passo seria abrir Gdansk também no Porto, o que lhe permitiria quase fechar a cobertura territorial básica da Polónia ao mesmo tempo que serviria o maior aeroporto daquele país sem voos para o Francisco Sá Carneiro.

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Anuncio da rota Porto-Katowice juntamente com outras 10. Foto: Wizzair

Porto – Katowice
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
18 Jun. – – – – 1 – – – 5 – – 18:55 23:25 W6 1195 Airbus 320
Katowice – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
18 Jun. – – – – 1 – – – 5 – – 15:35 18:20 W6 1195 Airbus 320

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