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Chuva de novos voos Ryanair para o Inverno

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Em conferência de imprensa na cidade do Porto, a companhia irlandesa levantou o véu sobre uma programação de Inverno cheia de novidades para o aeroporto Francisco Sá Carneiro. As mais visíveis são a nova ligação a Varsóvia Modlin, bem como a ofensiva a 3 das 4 rotas abandonadas pela TAP: Barcelona, Bruxelas e Milão. Destaque ainda para as ligações a Dublin, Liverpool e Valência, que deixam de ser sazonais.

Relativamente à rota de Varsóvia, começa no dia 2 de Novembro e terá 2 frequências semanais (4ªf e Sábados). O anuncio chega menos de uma semana depois do efectuado pela Wizz Air, numa reacção quase igual à que teve quando a Wizz Air apresentou Lisboa-Varsóvia. A diferença é que desta vez a companhia húngara preveniu-se, guardou a sua mão até a Ryanair ter a programação de Verão fechada e assim evitou um inicio simultâneo de operações. Fica agora a questão de quando, e se, ambas se encontrarão no corredor Porto-Varsóvia. Nenhuma tem por hábito recuar.

Os reforços nas rotas de Barcelona, Bruxelas e Milão Bergamo estão garantidos a partir do final de Outubro, apesar da companhia ter dito que está a procurar formas de introduzir essa capacidade mais cedo. Bruxelas e Milão recebem +4 frequências semanais, que no caso da capital belga serão distribuídos em partes iguais pelos aeroportos de Zaventeme Charleroi. Já Barcelona ganha +1 frequência diária. Estes novos voos, por si só, permitem cobrir 149% da oferta abandonada pela TAP para Barcelona, outros 57% para Bruxelas Zaventem (111% contando Charleroi) e 146% para Milão.

Não recebendo a mesma atenção que as anteriores, o prolongamento do período de operação de 3 rotas clássicas, Dublin, Liverpool e Valência, é igualmente importante. Com Dublin volta a estar aberta no Inverno a única ligação directa entre o Porto e a Irlanda, 9 anos depois da Ryanair a ter restringido ao Verão. Liverpool, que passou a sazonal em 2007, ajudará a capitalizar o grande crescimento que o mercado inglês está a verificar e que não dá sinais de abrandamento. Finalmente, a operação de Inverno para Valência, suspensa em 2013, é uma mostra da recuperação do mercado Espanhol e permitirá fortalecer os laços com a 3ª maior cidade espanhola.

Com estas novidades a low-cost irlandesa avançou uma previsão de 3.4 milhões de passageiros transportados nos seus aviões de/para o Porto em 2016. Assim, continua sobre carris o compromisso pessoal de Michael O’Leary de fazer crescer a operação da Ryanair no AFSC até atingir os 5 milhões de passageiros anuais em 2018. Um compromisso crescente pelo Porto que mostra, novamente, que o interesse estratégico de uma companhia aérea não é algo que possa ser forçado ou comprado. As companhias podem vender migalhas a preço de ouro, mas na hora da verdade, o interesse estratégico prevalece sempre.

FR_B738_EI-DPR

Boeing 737-800 da Ryanair. Foto tirada por Ron Kellenaers

Porto – Varsóvia Modlin
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Nov. – – – – – – 3 – – 6 – 18:10 22:55 FR 4534 Boeing 738
Varsóvia Modlin – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Nov. – – – – – – 3 – – 6 – 15:00 17:45 FR 4533 Boeing 738

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As horas são locais

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52 Comentários

#RYANAIR#

SEGUNDA:
Porto-Milão MXP -> 07:25 – 11:05
Milão MXP-Porto -> 11:30 – 13:20

QUINTA:
16:35 – 20:15
20:40 – 22:30

SEXTA:
06:50 – 10:30
10:55 – 12:45

DOMINGO:
07:40 – 11:20
11:45 – 13:35

fonte: site da companhia

Comentário por davidsporto

“A companhia aérea Ryanair está a anunciar neste momento, em conferência de imprensa, na Câmara do Porto, que vai operar, a partir setembro, a rota Porto – Milão (Malpensa).

As ligações à cidade italiana serão descontinuadas pela TAP a partir do dia 27 deste mês e são consideradas fundamentais para setores da economia nacional, sediados no Norte do país, como o calçado e o têxtil.

O anúncio segue-se a um desafio lançado por Rui Moreira à Ryanair, feito a 16 de fevereiro, quando o diretor de rotas da companhia, Niall O’Connor, e o presidente da Câmara do Porto se reuniram para estudar alternativas às operações descontinuadas pela TAP.

O responsável está a explicar a decisão em conferência de imprensa, na Câmara do Porto, ao lado de Rui Moreira.”

Comentário por nes

Obrigado NES

Apesar de ainda não estarem é venda já se encontrar no sistema. Será operado 4 vezes por semana com avião base do Porto (resta saber se cairá alguma frequência noutra rota) a partir de 01 de Setembro.

Comentário por skiespassion

Agora só falta a Ryanair acrescentar as outras 3 rotas suprimidas pela TAP!.

Comentário por Bernardo Santareno

Qual acham k vai ser a proxima rota europeia a abir? E intercontinental ? Opinioes e digam o que acham

Comentário por tiaguinho10

Budapeste

Comentário por Allure

E Roma ? (FCO e CIA). As ligações TAP vão ser eliminadas e a Rynair só opera (1 voo) ás segundas e sextas ….
A Vueling é um possível candidato.

Comentário por davidsporto

Calma, a vez de Roma vai chegar. Não vai é chegar amanhã obviamente.

Comentário por Pete351

Para Roma quer CIA como FCO, não existem voos diários e agora que a TAP acabou com os seus voos a Rynair só opera à segunda e sexta ….

Comentário por davidsporto

Os voos da TAP ainda continuam a operar e vão fazê-lo até finais de Março. Até lá ainda falta muito tempo.

Comentário por Pete351

Para quando Porto-Viena?

Comentário por Lucía

Ok. Tá bem. Pode ser que boicote a TP.

Agradecia um Vatry/Porto à sexta à noite e Porto/Vatry no domingo à tardinha, pela Ryanair. 😉 😄

Compensação dupla. O parque de estacionamento é grátis.

Só o sonho fica só ele pode ficar….

Comentário por Flying Nelo

Artigo actualizado com os horários de voo para Varsóvia e com ajustes no reforço para Barcelona, que afinal é de +7xw e não +4xw inicialmente escrito.

Comentário por Pete351

Fiquei deveras surpreso! Espero ser definitivo essas 17 frequências semanais!

Comentário por skiespassion

Também espero, já ficava uma boa operação para Barcelona. Só faltaria a Vueling ter diário o ano inteiro e 2 diários no Verão.

Comentário por Pete351

CONCLUSAO: pode ser que agora com os novos voos da Ryanair, a ponte aerea (Porto-Lisboa-Porto), fique ás moscas!!!. Gentes do norte: Boicotem a TAP

Comentário por BS

o problema é que vamos continuar a PAGAR a TAP. Os voos nunca foram problema porque iria sempre haver outras companhias a fazerem essas rotas. O problema é que vamos pagar uma companhia que simplesmente não está interessada em servir-nos

Comentário por Allure

<se vamos pagar ou não é discutível.
Existe controlo nomeadamente a nível da Comunidade Europeia. Mais não vão poder alegar serviço publico.
Bem sei que neste Pais foram aplicadas verbas da comunidade em Lx com a desculpa que tinham efeito disseminador. Aqui a questão é outra e requere muita engenharia financeira que os tubarões não "comem" com facilidade

Comentário por luis

Pagar podemos sempre pagar. Pode não ser diretamente, mas se a estratégia que estão a seguir der para o torto que é o mais certo, pagamos nem que seja pelo fundo de desemprego aos trabalhadores. Mas não esquecer estas maroscas que andam a fazer e certeza que foram feitas promessas ao consórcio para aceitar o acordo que podem não estar escritos no contracto. Só espero que o Rui Moreira não tenha ido em cantigas após a reunião com o Costa. Que não se deixe comprar com promessas.

Comentário por Ricardo Sousa

Pete,….É verdade que não podem ser realizados voos intercontinentais a partir do AFSC sem autorização da TAP?

Comentário por Ricardo Sousa

Caso alguma companhia peça autorização para voar uma rota tipo Porto-São Paulo, a TAP teria que ser informada mas não se poderia opor.

Comentário por Pete351

Mas pode opor-se o governo Português. E como acionista da TAP se calhar até o fazia…

Comentário por Joao

Negar acesso a uma companhia estrangeira nomeada pela outra parte seria um problema diplomático, logo a seguir o outro país bloqueava a TAP. Não é por aí.

Comentário por Pete351

Tal como estava convencido ainda bem que a TAP vai abondar em grande parte o AFSC. Vejam só a quantidade de voos que ganhamos. Só ficamos a ganhar. E acredito que vamos ter mais novidades.

Abr

Comentário por ALopes

Vão ficar às moscas sem sombra de dúvida!

Comentário por davidsporto

“O presidente da Câmara do Porto também espera ter “dentro de dias” uma “resposta positiva” ao desafio que diz ter lançado à Ryanair sobre Milão/Malpensa: “Malpensa, apesar de ter a mesma distância ao centro de Milão que Bergamo, situa-se do lado de Milão que mais interessa aos industriais portugueses principalmente da área do calçado e da confecção”, explicou.”

http://economico.sapo.pt/noticias/rui-moreira-parece-que-a-tap-e-um-objecto-voador-nao-identificado_242766.html

Comentário por zoficial

Só espero que o Rui Moreira não tenha ido em cantigas após a reunião com o Costa. Que não se deixe comprar com promessas.

Comentário por Ricardo Sousa

Se por um lado, é bom ver que a Ryanair demonstra claramente que as rotas que a TAP cancelou podem dar lucro (só devem dar prejuízo por incompetênica e má gestão da TAP…) por outro lado, é triste ver cada vez mais as LCC tomarem conta do aeroporto…

Comentário por Luis Abreu

Isso não é de todo verdade.
Há 5 anos onde andava a Turkish? Onde andava a British? A Lufhtansa acaba de abrir Munique. KLM fala-se que está ai a chegar…

O AFSC tem muito para crescer e as LCC estão a tomar conta da Europa, por isso é normal que cá não seja diferente.

Comentário por Joao Carvalho

Para além destas penso que devemos registar o crescimento da Iberia, Suiss e mesmo da CSA.
O crescimento das LC´s é uma realidade em todos os aeroportos. Mau seria que o mesmo não ocorre-se no AFSC, Penso que em nenhum Pais da Europa acontece o que se está a passar no nosso, pelo que naturalmente o efeito é superior.

Comentário por luis

Se queremos crescer, não há outra maneira. Quer dizer, até há, fechamos a porta às low-cost e quando quisermos ir a qualquer lado que não seja um hub fazemos escala, como há 20 anos atrás.

Ainda assim, nada como olhar para os números e ver que as LCCs no Porto não apresentam um peso relativo tão grande como em Barcelona ou Manchester… e ninguém pensa menos dessas cidades ou deixa de ir lá por isso.

Comentário por Pete351

A verdade é que as chamadas Companhias de bandeira estão cada vez mais limitadas as operações nos seus “HUB’s”, de resto o P2P algum deste operado por companhias subsidiaras dessas mesmas companhias de bandeira esta a dominar o mercado.
ganham os consumidores que não têm de fazer saltinhos para viagens de menos de 2-3 horas o “saltinho representa sempre mais 1-2 horas de viagem.

Comentário por nunopinheiro

Pete,quão importante é o Porto para a Ryanair… Está no top5/top10 de mais passageiros transportados?

Eu pergunto porque o diretor comercial disse que o Porto é muito importante para a estratégia da companhia

Comentário por Serv

O Porto é o décimo segundo aeroporto para a Ryanair em termos de lugares semanais disponíveis.
Tinha menos 1511 do que o décimo que na data (2015) era Malaga

Comentário por luis

Numa base anual Málaga não tem mais voos Ryanair que o Porto. Em 2015 eles operaram 18.991 voos no Porto para 17.368 em Málaga.

Provavelmente o que viste foi uma previsão.

Comentário por Pete351

Pode ter razão mas o que vi foi no site da anna.aero..
Ryanair top airports
.

Comentário por luis

A ryanair nunca desilude… O o´leary diz que tem o objectivo de atingir os 5 milhões de passageiros em 2018 e não duvido nada. Espero que agora com a wizzair e com a ryanair no mercado da europa de leste,o Porto se torne um destino importante lá.

O acrescento de lugares para este Verão desilude um bocado mas os 8 mil extras no Inverno deixam de boca aberta qualquer um. Agora gostava de ver a resposta da Easyjet,não se podem deixar ficar para trás

Comentário por Serv

Nos últimos anos eles têm crescido mais no Inverno, o que atribuo à maturidade da operação e ao foco em destinos mais densos e com maior componente de negócios. Continuam a crescer no Verão também, a um ritmo mais lento mas crescem.

Sobre a importância do Porto para a Ryanair, é a 3ª maior operação na Península Ibérica e top 15 no total da rede (da última vez que vi estávamos em 11º lugar). Para ser a Ryanair é uma posição muito respeitável.

Comentário por Pete351

TAntónio faz. Quer BGY ou MXP ficam à cerca de 50km de Milano.
E BGY fica perto dos lagos de Como e Garda. Óptimo tb para o turismo…

Comentário por Flying Nelo (Salgueirista)

¿Nao vai aumentar capacidade na rota a Roma? Coa cancelacion da rota da Tap, ha capacidade para para aumentar a voo diario!

Comentário por Vuelos Vigo

Aproveitaram logo as 3 mais apetecíveis, provavelmente ficarão a ver quem entra em Roma. Até Novembro ainda vão acertar a programação, eles não são de anunciar tudo de uma vez e normalmente deixam sempre alguma coisa para a habitual visita de Verão do O’Leary.

Comentário por Pete351

Pode ser que a Wizzair troque Varsóvia por Budapeste

Comentário por Allure

FR voa para Milano. Já agora é para a tradicional base de Bergamo ou vai para Malpensa.

Ponto positivo vôo para o aeroporto principal de Bruxelas.

De resto neste inverno Karlsruhe (ou Baden Baden) não está descontinuado. Há duas frequências por semana.

Comentário por Flying Nelo (Salgueirista)

Afirmativo, seria Bremen o correto!
Troquei as duas!
Obrigado Flying Nelo!

Comentário por skiespassion

Bergamo é um aeroporto importantíssimo e não é o típico aeroporto “de cidade” mas que está no meio do nada, fico muito satisfeito por ver a Ryanair crescer lá. Isto sem prejuízo de Malpensa, que de certeza será recuperada.

Comentário por Pete351

“A informação disponível no website da low cost diz, porém, que a Ryanair também vai ter no Porto quatro novas rotas de Inverno, acrescentando Lorient, duas vezes por semana.”

http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/ryanair-estuda-reforcos-no-porto-em-tempo-recorde/

Comentário por skiespassion

Por outro lado, eles falam em apenas 29 rotas para o inverno. Ou seja, vem aí tesourada, a não ser que seja gralha do comunicado.

Também não referiram Copenhaga que operaria pela 1ª vez no inverno.

Comentário por João Ferreira

Acho estranho, no comunicado não diz nada de Lorient.

João, pelas minhas contas o desfasamento é de -1 rota e -7 frequências semanais. Mas já se sabe que as reduções só se conhecem mais tarde.

Comentário por Pete351

Tens alguma razão, no entanto não esqueças das rotas sazonais que não operam em W15/16 (15 rotas)

Bremen
Gran Canária
Palma
Tenerife Sul
Valência
Carcassonne
Clermont Ferrand
La Rochelle
Lille
Lorient
Strasbourg
Dublin
Bolonha
Liverpool
Copenhaga (começa a 28 Março 2016)

Estas são as que operam este inverno (26 rotas)

Berlin Schonefeld
Baden-Baden
Colônia
Dortmund
Dusseldorf Weeze
Frankfurt-Hahn
Hamburg
Memmingen (Munique)
Bruxelas Zaventem
Bruxelas Charleroi
Barcelona El Prat
Madrid
Bordeaux
Dole
Marselha
Paris (Beauvais)
Paris (Vatry)
St Etienne
Tours
Milão Bergamo
Roma Campino
Eindhoven
Faro
Lisboa
Ponta Delgada
Londres Stansted

Tendo em atenção a entrada para o inverno 16/17 de :

Valência
Dublin
Liverpool
Varsóvia Modlin
Lorient?!

Passamos a 29 rotas, mas como dizes Copenhaga não passaria para o inverno.

Confirmas Pete?

Comentário por skiespassion

Este Inverno são 26 rotas, faltam-te as duas de Bruxelas. Excluindo Lorient porque não aparece no comunicado, ficariam 30 em W16, 1 a mais portanto. Que Copenhaga não continue no Inverno não me surpreende.

Comentário por Pete351

Pois Falta! Se quiseres alterar…

Comentário por skiespassion




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