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Chuva de novidades da Ryanair para o Inverno 2017
6 Março 2017, 23:28
Filed under: FRA, Frankfurt, Inverno IATA W17, NAP, Napoles, Novas rotas, OPO, Porto

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No inicio do ano 2013, Michael O’Leary esteve no Porto para uma conferencia de imprensa onde estabeleceu como meta atingir os 4 milhões de passageiros transportados de e para o aeroporto Francisco Sá Carneiro num prazo de 4 anos. Um cenário considerado otimista na altura, uma vez que a companhia movimentava em todo o país uns cerca de 3.5 milhões de passageiros anualmente. Chegados a 2017, o homem forte da Ryanair voltou ao Porto para confirmar esse numero e perspectivar mais crescimento futuro.

Concretamente, para o Inverno deste ano a companhia irlandesa vai disponibilizar mais 12 destinos diretos relativamente a W16:

  • Carcassonne, Clermont-Ferrand, Copenhaga, Estrasburgo, Lille, Lorient e Tenerife, atualmente rotas sazonais e que são prolongadas à temporada baixa;
  • Cracóvia, Edimburgo e Nuremberga, rotas que iniciam este ano e que vão operar também no inverno;
  • Nápoles e Frankfurt-Main, novos destinos da Ryanair no Porto. No caso de Nápoles, será uma rota inédita no Francisco Sá Carneiro e contará com 2 frequências semanais (4ªf e Domingos). Já Frankfurt-Main, uma das linhas históricas do AFSC, contará com voo diário.

Com as novidades anunciadas para o Inverno, e com o Verão já programado, a Ryanair continuará a cimentar a liderança no aeroporto do Porto e a ser um dos principais responsáveis pelo novo recorde anual de passageiros, que este ano se deverá situar próximo dos 11 milhões de passageiros. A companhia irlandesa é uma das que melhor tem sabido acompanhar e estimular o crescimento do Porto, como se pode observar no gráfico abaixo:

OPO_RYR_2013_2017

Evolução relativa do tráfego do AFSC (OPO) e da Ryanair no AFSC (RYR). Tráfego 2013 = 100, * = estimativa

No período de 5 anos analisado, é fácil comprovar essa relação: enquanto o aeroporto cresceu a uma taxa média de 14%, a Ryanair cresceu no aeroporto a uma taxa média de 11%. Resta agora saber se a tendência se vai manter nos próximos anos. Os planos tanto da ANA como da Ryanair continuam a ser muito ambiciosos: Fernando Vieira, diretor do AFSC, estimou em cerca 16 milhões de passageiros o tráfego do aeroporto em 2022, equivalente a 8% de crescimento médio anual, ou ao dobro do tráfego de 2015. Já a Ryanair prevê para 2024 uma operação com 200 milhões de passageiros, o que significa duplicar o nº de passageiros que transportou em 2016 ou um crescimento médio anual entre os 8 e os 9%. A relação entre os números volta a ser evidente e convida ao otimismo.

Por outro lado, é público que o foco da Ryanair se tem movido cada vez mais para leste, onde estão algumas das economias com maiores crescimentos da Europa e onde a conectividade aérea está ainda pouco desenvolvida. Para o Francisco Sá Carneiro será também natural alguma perda de influencia da Ryanair à medida que entram mais operadores no aeroporto e que o tráfego de longo curso ganha alguma expressão, embora se possa argumentar que no leste que estão muitas oportunidades de crescimento também para o AFSC.

Certo é que a Ryanair tem sido um dos motores do aeroporto, e que com mais ou menos força, será quase de certeza um ator chave no desenvolvimento do aeroporto do Porto durante os próximos anos.

Porto – Nápoles
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Out. – – 3 – – – 7 06:30 10:30 FR 1770 Boeing 738
Nápoles – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Out. – – 3 – – – 7 10:55 12:55 FR 1771 Boeing 738
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Porto – Frankfurt am Main (Ryanair)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Out. 1 2 3 4 5 6 7 08:45 12:20 FR 1537 Boeing 738
Frankfurt am Main – Porto (Ryanair)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Out. 1 2 3 4 5 6 7 06:30 08:20 FR 1536 Boeing 738

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Eurowings abre Viena em Abril
29 Dezembro 2016, 17:20
Filed under: Eurowings, MUC, Munique, Novas rotas, OPO, Porto, Verão IATA S17, VIE, Viena

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A Eurowings anunciou uma nova ligação direta a Viena, com inicio a 8 de Abril. A frequência será de 2 voos semanais,  às 4ªf e Sábados. Os voos serão operados por aviões da Air Berlim, e inserem-se no acordo desta ultima com a Lufthansa para a transferência de 33 aviões de médio curso da Air Berlim para a Eurowings, em regime de wet lease, durante 6 anos.

Ainda não há muitos detalhes sobre como estes voos vão encaixar na operação global do Grupo Lufthansa no Porto, no entanto, e olhando para o que é a presença atual da companhia em em Viena, é previsível que estes voos carreguem também número de voo OS (Austrian Airlines), o que permitiria combinar estas operações com voos via Bruxelas/Frankfurt/Genebra/Munique/Zurique. Não sendo ideal, esta integração facilitaria muito a vida dos passageiros através de um maior leque de escolhas.

A Eurowings está presente no Francisco Sá Carneiro desde 2015, na altura ainda sob a marca Germanwings, com voos diretos para Düsseldorf. Desta forma, serão 2 os destinos diretos servidos pela companhia a partir do Porto, que com uma oferta de cerca de 40.000 lugares representará aproximadamente 5% da capacidade total do Grupo LH no AFSC em S17.

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Airbus 320 da Eurowings. Foto tirada por M. Oswald

Porto – Viena
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
8 Abr. – – – – – 6 – 09:00 13:10 EW 5839 Airbus 320
19 Abr. – – 3 – – – – 20:35 00:45 (+1) EW 5839 Airbus 320
Viena – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
8 Abr. – – – – – 6 – 06:00 08:20 EW 5838 Airbus 320
19 Abr. – – 3 – – – – 17:35 19:55 EW 5838 Airbus 320

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*Atualização 25 de Janeiro: os voos semanais anunciados para Munique foram retirados do sistema, e não deverão operar



Marrocos mais perto com regresso da Royal Air Maroc
27 Dezembro 2016, 11:15
Filed under: Casablanca, CMN, Novas rotas, OPO, Porto, Royal Air Maroc, Verão IATA S17
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A Royal Air Maroc é a última companhia a anunciar o regresso ao Porto, concretamente com voos diretos para Casablanca. A operação arranca a 20 de Março, terá 3 frequências semanais (2ªf, 5ªf e Domingos) programadas com equipamento Boeing 737-800.

A transportadora aérea marroquina teve uma passagem pouco feliz pelo Porto em 2010/2011, num momento turbulento para a empresa e para a aviação em geral. A operação era praticamente idêntica à apresentada agora, sendo a diferença principal o tipo de equipamento. Na altura a RAM trazia aviões ATR 72-600, que tinham cerca de 1/3 do nº de lugares dos Boeing 737-800, demoravam mais 30 minutos a fazer a ligação e não tinham capacidade para transportar carga. A principal falha dessa operação foi, anda assim, a comercialização, que foi incapaz de aproveitar os fluxos de passageiros indiretos existentes e capta-los para os serviços diretos a Casablanca.

Desde a sua última passagem pelo Porto, a Royal Air Maroc passou por uma forte reestruturação que reduziu fortemente os seus custos operacionais, renovou a rede de destinos e viu a companhia regressar aos lucros operacionais. O mercado Porto-Marrocos também está mais maduro e tem volume suficiente para justificar o voo direto, havendo ainda potencial para transportar pessoas além Casablanca. Resta agora esperar que à segunda seja de vez.

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Foto tirada por Frank Kuehne

Porto – Casablanca
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mar. 20 Mar. 1 – – – – – – 17:45 19:20 AT 997 Boeing 738
26 Mar. 1 – – 4 – – 7 17:45 19:20 AT 997 Boeing 738
Casablanca – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mar. 20 Mar. 1 – – – – – – 15:05 16:45 AT 996 Boeing 738
26 Mar. 1 – – 4 – – 7 15:05 16:45 AT 996 Boeing 738

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Birmingham e Nuremberga regressam em Março
21 Setembro 2016, 21:01
Filed under: BHX, Birmingham, Novas rotas, NUE, Nuremberga, OPO, Porto, Ryanair, Verão IATA S17

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Ficou adiada a conferencia de imprensa de Michael O’Leary no Porto, mas não as novidades (ou parte delas pelo menos). Desta vez trata-se de dois regressos, Birmingham e Nuremberga, ambas operadas pela Ryanair no passado.

Birmingham têm inicio a 26 de Março e contará com 2 frequências semanais (4ªf e Domingos). A rota já foi operada no passado por 2 companhias diferentes, primeiro pela Ryanair, entre Junho 2008 e Outubro 2010, e mais tarde pela FlyBe, entre Abril 2014 e Março 2015.

Por sua vez, os voos para Nuremberga têm inicio a 28 de Março e também serão operados 2 vezes por semana (3ªf e Sábados). A Ryanair explorou a rota durante 12 meses, entre Abril 2013 e Março 2014, também com 2 frequências semanais.

O acentuado crescimento do AFSC nos últimos anos, a maior maturidade dos mercados Porto-Reino Unido e Porto-Alemanha, aliada à baixa dos preços dos combustíveis, dá mais confiança para rotas que como estas não funcionaram no passado. Por outro lado, continuaremos à espera de nova data para a conferencia de imprensa com Michael O’Leary, onde seguramente se dará uma visão geral da operação de/para o Porto em S17 e quais as perspectivas da companhia para o aeroporto para os próximos anos.

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Foto tirada por Pawel Herisz

Porto – Birmingham
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Mar. – – – – – – 7 11:20 13:40 FR 8513 Boeing 738
29 Mar. – – 3 – – – – 09:45 12:05 FR 8513 Boeing 738
Birmingham – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Mar. – – – – – – 7 14:05 16:25 FR 8514 Boeing 738
29 Mar. – – 3 – – – – 07:00 09:20 FR 8514 Boeing 738

 

Porto – Nuremberga
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. – 2 – – – 6 – 19:20 23:10 FR 8515 Boeing 738
Nuremberga – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. – 2 – – – 6 – 17:05 18:55 FR 8516 Boeing 738

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Ryanair lança Cracóvia em 2017
15 Setembro 2016, 21:48
Filed under: Cracóvia, KRK, Novas rotas, OPO, Porto, Ryanair, Verão IATA S17

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A menos de 1 mês e meio do lançamento da rota Porto-Varsóvia Modlin, a Ryanair anuncia uma 2ª rota entre o Porto e a Polónia: Cracóvia. Os voos têm inicio a 27 de Março do próximo ano e serão efetuados 2 vezes por semana (2ªf e 6ªf). O tempo de voo programado é de 3h35min.

Para além de ser a segunda maior cidade polaca, Cracóvia é o centro turístico do país e um dos principais centros económicos. Graças as boas ligações terrestres, permite ainda boas ligações a praticamente todo o sul da Polónia, mas também a partes da República Checa e da Eslováquia, zonas em grande crescimento económico.

No total, entre esta rota e os voos programados para Varsóvia pela Ryanair e pela Wizzair, estão neste momento à venda 6 voos por semana entre o Porto e a Polónia. Um salto extraordinário para um mercado que apenas há uns meses é servido diretamente, e que pela distancia geográfica implica sempre um maior risco para as companhias aéreas comparativamente a outros mercados como o Francês ou o Alemão. Por outro lado, a Polónia é dos mercados aéreos europeus com maiores taxas de crescimento, e um dos que mais expectativas cria nas companhias. Que o Porto consiga ter já uma presença significativa é uma excelente base para aproveitar esse crescimento a médio e longo prazo.

Foto tirada por Carlos Seabra

Porto – Cracóvia
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 1 – – – 5 – – 07:00 11:35 FR 3048 Boeing 738
Cracóvia – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 1 – – – 5 – – 12:00 14:35 FR 3047 Boeing 738

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A Escócia a menos de 3h graças aos novos voos diretos para Edimburgo
7 Setembro 2016, 20:41
Filed under: EDI, Edimburgo, Novas rotas, OPO, Porto, Ryanair, Verão IATA S17

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Continua a apresentação da temporada de Verão 2017 (S17) da Ryanair, e com ela, mais uma nova rota para o Porto: Edimburgo. A capital escocesa passa a incorporar a lista de destinos diretos do AFSC a partir do próximo dia 28 de Março, com voos às 3ªf e Sábados, operados com aviões Boeing 737-800 configurados com 189 lugares.

Depois das aberturas de Manchester e de Bristol em 2015, a Escócia era o principal buraco na cobertura de destinos diretos do aeroporto Francisco Sá Carneiro no Reino Unido. Tanto Glasgow como Edimburgo estavam na mira, no entanto, a balança sempre pendeu um pouco para o lado da capital escocesa por ser um mercado maior (3º maior do Reino Unido, logo depois de Londres e de Manchester) e por ter uma localização mais central no eixo Glasgow-Edimburgo-Newcastle.

O Reino Unido é um mercado em grande crescimento a partir do Porto, com o nº de passageiros a aumentar 20% em 2015 (para 635.000) e outros 31% nos primeiros 5 meses deste ano. Estando fortemente concentrado nas rotas londrinas, o certo é que à medida que este mercado vai crescendo vai também justificando ligações a outras partes do território, como Bristol ou Manchester, iniciadas em 2014, ou como Edimburgo.

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Foto tirada por Roberto Bianchi

Porto – Edimburgo
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. – 2 – – – 6 – 21:00 23:45 FR 6606 Boeing 738
Edimburgo – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. – 2 – – – 6 – 17:50 20:35 FR 6603 Boeing 738

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Air Algerie testa Argel com escala em Lisboa
28 Junho 2016, 20:41
Filed under: Air Algeria, ARG, Argel, Inverno IATA W16, Novas rotas, OPO, Porto

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A Air Algerie iniciou hoje a comercialização da sua nova ligação entre Argel e o Porto, via Lisboa, com inicio marcado para o dia 16 de Dezembro. A nova rota resulta do prolongamento da Argel-Lisboa, iniciada em 2014, e que passará a ser Argel-Lisboa-Porto a partir da próxima temporada de Inverno W16. Trata-se de uma operação com duas frequências semanais, às 2ªf e 6ªf, programadas com equipamento Boeing 737-800 de 162 lugares.

Argel é o principal destino indireto a partir do Porto para o Norte de África, em grande parte devido ao crescente apetite do tecido empresarial nacional na Argélia. Com as exportações de bens e serviços para aquele país a aumentarem 13% por ano (Dados: INE e Banco de Portugal, 2011-2015), e sabendo que grande parte desse volume é gerado por empresas localizadas no Norte e Centro de Portugal, o passo dado pela Air Algerie acaba por ser natural.

Quanto à escala em Lisboa, embora não seja ideal e aumente significativamente o tempo de viagem num trajeto tão curto, como ponto de partida não é assim tão negativa: permite desenvolver o mercado, tanto de passageiros como de carga, com a estabilidade que o baixo risco da operação para a companhia aérea garante.

Com Argel, o Porto ganha uma 2ª ligação direta regular ao continente africano e volta a ter na sua lista de destinos uma cidade do Norte de África, aproximadamente 5 anos depois das rotas de Casablanca e Marrakesh terem sido canceladas. Apesar da proximidade geográfica, a falta de voos regulares para o Magrebe é notória e uma das maiores falhas de cobertura do aeroporto do Porto. Pela forte procura e pela estabilidade da escala, Argel será um bom indicador para testar este mercado.

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Foto tirada por Hervé Champain

Porto – (Lisboa) – Argel
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Dez. – – – – 1 – – – – – – 12:10 17:10 AH 3005 Boeing 738
16 Dez. – – – – – – – – 5 – – 15:15 20:15 AH 3005 Boeing 738
Argel – (Lisboa) – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Dez. – – – – 1 – – – – – – 08:10 11:10 AH 3004 Boeing 738
16 Dez. – – – – – – – – 5 – – 11:05 14:15 AH 3004 Boeing 738

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