aerOPOrto


Inverno IATA 2018 (W18)

 

Rota W17 W18 Lugares Δ%
UX_l MAD1 14xw 21xw +55.000 +100%
+7xw +55.000 +100%
S4_L BOS, TER1 1xw +10.000
+1xw +10.000 +15%
U2_L NCE 3xw +25.000
ZRH1 3xw +25.000
+6xw +50.000 +10%
IB_L MAD1 24xw 27xw +70.000 +70%
+3xw +70.000 +70%
KL_L AMS1 7xw 7xw -15.000 -30%
-15.000 -30%
LH_L FRA1 14-21xw 14-21xw +10.000 +5%
MUC 5xw 7xw +10.000 +30%
+2xw +20.000 +10%
AT_L CMN 3-4xw 4xw +5.000 +25%
+1xw +5.000 +25%
FR_l BLQ 2xw +15.000
BGY 11xw 10xw -10.000 -10%
CAG 2xw +15.000
CGN 5xw 4xw +10.000 -20%
CRL 6xw 7xw +10.000 +15%
HHN 4xw -30.000 -100%
LUX1 6xw 7xw +10.000 +15%
MAN 3xw +25.000
MLA 2xw +15.000
NRN 3xw +25.000
RAK 2xw +15.000
STN 16xw 18xw +15.000 +5%
SVQ 3xw +25.000
+15xw +140.000 +5%
LX_L ZRH1 3xw 5xw +10.000 +35%
+2xw +10.000 +35%
TP_L AMS1 7xw 7xw +15.000 +30%
BCN1 11-14xw +90.000
FNC1 12xw 13xw +5.000 +10%
LCY 6xw +30.000
LIS1 113xw 124xw +55.000 +15%
MXP1 13-14xw +90.000
PDL1 7xw +45.000
+53xw +325.000 +25%
TO_L FNC1 7-10xw 10xw +15.000 +25%
ORY1 16-22xw 24-29xw +45.000 +25%
+7xw +60.000 +20%
VY_L AMS1 3xw -25.000 -100%
BCN1 7-9xw 9-13xw +15.000 +20%
ZRH1 3xw -20.000 -100%
-3xw -30.000 -15%
W6_L WAW 2xw -15.000 -100%
-2xw -15.000 -50%
+10 +90xw +690.000 +15%

_________________________________________________________________

Dados GDS 09 Outubro 2018                     Comparação relativamente a W17

1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)

A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias

Mudanças de capacidade com pouca expressão podem não ser consideradas. Valores absolutos arredondados a múltiplos de 5.000. Percentagens arredondadas a múltiplos de 5%.

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378 comentários so far
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Será boa notícia? pessoalmente nunca gostei dos ATR das poucas vezes que a usei, uma ponte aérea LISOPO merece melhor…

https://www.sapo.pt/noticias/economia/tap-compra-dois-avioes-para-reforcar-ponte_5bed517050194a284db7caf6

Comentar por LUIS ABREU

Mais 280.000 lugares anuais, de acordo com o Antonoaldo Neves.

Comentar por João Ferreira

Isto mostra a politica da TAP para o Porto. Alimentar o hub de Lisboa inves de apostar em mais voos diretos. Dai continuar a boicotar a TAP.

Comentar por Pedro

Os aviões ATR’s são péssimos, sobretudo nas épocas de Verão, quando estão já com os passageiros a bordo e se encontram estacionados na placa do Aeroporto de Lisboa. Enquanto o avião não se movimenta, as pessoas passam mal com o calor que se sente a bordo, dado que o ar condicionado só se liga, com o funcionamento de 1 das turbohélices. Vivenciei isso em Setembro ultimo, estando dentro da aeronave 45 minutos parado ao sol e jurei para nunca mais !!!.

Comentar por Jose Freire

O José Freire tem toda a razão no que diz. Já sofri desse mal várias vezes.

Comentar por João Ferreira

Com tantas queixas que não conseguem ser eficientes em Lisboa e bla bla bla e depois vem falar em reforçar com 280k lugares LIS-OPO…

O problema da ponte aérea não é tanto pelos aviões mas pela incapacidade de cumprir horários… Já agora os ATR vão fazer que rotas? Porto-Londres?

A estratégia da TAP continua a ser uma e só uma. Lisboa até morrer!!!

Comentar por Joao Carvalho

falando nessa rota, e apesar da noticia da presstur, a Ryanair continua sem carregar o voo OPO-LIS

Comentar por zoficial

Vamos ver como é que vai funcionar, e se vai ser realmente uma mudança total, a ser parece-me algo exagerado. Se o problema são as mangas e a velocidade de voo, os Embraer eram mais ajustados fora de horas ponta. É a única critica que vejo possivel, o resto acho disparatado. Se alguma coisa, mais aumentos na Ponte Aérea só podem beneficiar o Porto, porque o segmento de ligações em Lisboa já está mais que coberto.

Sobre o que representa exatamente em lugares adicionais, mantendo o nº de operações de 2018, calculei uma passagem total a A319 em +56% ou quase +600.000 lugares…

Comentar por Pete351

A grande questão para mim é como disse o João Carvalho acima, o que vão fazer os ATR?
Vão continuar no Porto e criar novas ligações a Espanha por exemplo? Para alimentar o longo curso? Era bom era…

Comentar por João

Não sei, mas caso deixem de ser usados na Ponte Aérea, apostaria em que simplesmente vão dizer à White que não os querem usar mais, e a White depois que se arranje.

Comentar por Pete351

4 voos pela Air Corsica (comercializáveis):

Ajaccio
Départ le 07 mars à 08H00 – Arrivée à 09H15
Retour le 10 mars à 18H00 – Arrivée à 21H15

Bastia
Départ le 07 mars à 08H00 – Arrivée à 09H15
Retour le 10 mars à 18H00 – Arrivée à 21H15

Comentar por MSA

Vou voar amanhã no voo de Frankfurt Main para o Porto da Ryanair com menos de 100 passageiros a bordo. Isto é comum?! Nunca vi tal coisa!

Comentar por yellowstone

A ocupação desse voo ronda os 45%. O mesmo acontece com o voo de quarta-feira. A partir daí as ocupações voltam a rondar os valores normais…
Em contrapartida as ocupações dos voos no sentido contrário rondam os 95% quer amanhã, quer na quarta-feira!
Tratam-se de situações pontuais

Comentar por Antacar

Os 6 voos (3 ida, 3 volta) que a Air Corsica vai fazer nos dias 21 e 22 de dezembro e 5 e 6 de janeiro são novos ou já é recorrente ?

Comentar por MSA

São recorrentes, normalmente há uns quantos no Verão também.

Comentar por Pete351

Pete, o reforço que a Azores Airlines vai fazer para PDL é significativo para colocar na lista ?

http://radiofaial.net/sata-reforca-operacao-no-natal-e-passagem-de-ano/

No período entre 14 de dezembro a 7 de janeiro a Azores Airlines reforçará a sua operação também no Porto. Chegamos a ter semanas com 9 voos e outras com 8.
Existirá também uma forte presença do A321neo

Comentar por MSA

É como nos outros anos, eles fazem sempre reforço no Natal/Ano Novo. Este ano mandam A321s, em anos anteriores mandaram o A332. A diferença é pequena.

Comentar por Pete351

Parece que neste momento estamos com azar…. A tempestade esta a desviar todos os voos para outros aeroportos

Comentar por Ricardo Sousa

14 Desvios para Madrid, Faro e Barcelona
12 voos cancelados

Comentar por GOC

Hoje a TAP no AFSC esteve no seu melhor. 7 chegadas e 4 partidas canceladas. Não podem alegar que foi Funchal pois tem tambem de Londres e varios de Lisboa ate a esta hora.

Comentar por Ricardo Sousa

Atualização 10-10-2018:

Aigle Azur recua e continuará com os 7xw nesta temporada (em vez os 8xw carregados)

Comentar por MSA

Como em outros Invernos e em outras companhias o Novembro tem sido palco de alguns cortes em algumas rotas da TAP em relação ao resto do planeamento inicial.

Barcelona, o voo da manhã só irá operar 4 voos semanais (total de 11 semanais).
Vi alguns cortes também para Milão, Luxemburgo, Paris, Amesterdão, e se calhar em toda a rede…

Ou seja, o Novembro não terá o aumento inicialmente previsto de voos e passageiros!

Acredito que após o Ano Novo e durante o mês de Fevereiro venha acontecer o mesmo.

Comentar por skiespassion

só más notícias ultimamente.

Comentar por Allure

É o habitual, mesmo assim fazendo as contas não é nada de muito significativo.

Allure, isto é o normal, há sempre ajustes que se fazem mais próximo do inicio das temporadas, principalmente no Inverno. Agora, sendo justos, precisamente ontem soubemos que a Lufthansa vai introduzir mais 1 diário para Munique e que a Swiss vai ter +4 semanais para Zurique. Uns 90.000 lugares adicionais em S19. Contrastam com os -25.000 dos ajustes em W18. Portanto não são só más noticias, bem pelo contrário.

Comentar por Pete351

Atualização 05 Outubro 2018

Vueling

Barcelona vai operar a maioria das semanas com 9 voos semanais em vez das 13 inicialmente programadas.
Existe uma ou outra semana com 10 voos e no período Natal/Ano Novo chega ás 13.

Aos poucos está a perder cota de mercado no Porto!

Comentar por skiespassion

qual a quota?

Comentar por Allure

Sim, sensivelmente 25.000 lugares menos do que o inicialmente previsto. Ainda assim continua a haver algum crescimento.

Allure, a Vueling tem tido entre 3% e 4% de quota de mercado no Porto nos últimos anos. Em 2019, como está a coisa, provavelmente vai ficar à volta de 2%.

Comentar por Pete351

Também a British Airways irá operar um 5º voo semanal em Fevereiro e Março às quartas.

Comentar por skiespassion

Em W17 também já tinham esse 5º semanal, fica igual portanto.

Comentar por Pete351

Normalizada ainda não está, só ha voos ate Março. A Ryanair esta um rebuliço basta ver as noticias de hoje, quebra nos lucros, quebra na bolsa e já se anuncia cortes:

– Our 4 aircraft Eindhoven base will close, but most routes to/from Eindhoven will continue on overseas based aircraft.

– Our 2 aircraft Bremen base will close with most routes continuing on non-German aircraft.

– Our 5 aircraft Niederrhein base will be cut to 3 aircraft with most routes continuing on the remaining 3 aircraft.

Possivelmente pode haver mudanças em alguns horários, relativos a estas rotas.

Comentar por zoficial

Calma zoficial. Já havia uma série de rotas que não estavam carregadas para S19, portanto sim, está praticamente normalizada e já se percebeu que foi uma situação temporária. Todos os anos acontecem coisas deste estilo quando mexem na programação.

Ficou foi o aviso sobre o que a Ryanair está a pensar fazer relativamente aos focos de greve, e isso sim pode ser um risco para o futuro.

Comentar por Pete351

Muito medo de estarmos dependentes da Ryanair…

Comentar por Allure

Felizmente não temos esse problema de dependência. Se tivéssemos, provavelmente já teríamos visto algum tipo de pressão por parte da Ryanair.

Comentar por Pete351

basta ver a página da oficial Ryanair no facebook, é pessoal a queixar-se de voos cancelados e de não conseguirem reservar voos, é generalizado por toda a Europa, WTF! eu ainda não recebi mails de cancelamento mas tenho voos para Dezembro e Março.

Comentar por zoficial

Situação Normalizada !

Comentar por Antacar

A manhã começou mal para os passageiros da Ryanair..
Inúmeros cancelamentos para o Natal e em novembro para destinos como Paris, Roma, Londres, Madrid e Barcelona (para já)
Sem motivo aparente

Comentar por MSA

Algo de muito grave se passa!
Fecharam as reservas para alguns destinos incluindo Roma !

Comentar por Antacar

Acredito que seja um problema interno…
Londres ficou sem voos e o mesmo com Barcelona!

Comentar por MSA

Estão a mexer com a programação, é normal.

Comentar por Pete351

são os voos a partir da base do Porto, que desde Novembro deixam de existir no sistema. Ao que vi, Roma, Sevilla, Marrakesh, manchester, Barcelona, Paris, Madrid.. espero mesmo que seja um problema passageiro, seria dramatico. O presidente da ANA a semana passada, disse q a Ryanair podia encerrar as operações em Portugal a qualquer altura.. a ver..

Comentar por zoficial

Os voos regressam todos em março. Ou vão reduzir a base no inverno, ou andam em alterações. A verdade é que já há relatos de pessoas na internet com voos cancelados.

Comentar por João Ferreira

O presidente da ANA não disse que a Ryanair está em vias de sair a qualquer momento. Disse que a Ryanair não tem nenhum contrato (incentivo) que a obrigue a ficar em Portugal.

Comentar por vince

Situação Normalizada !

Comentar por Antacar

Sobre a questão das declarações do presidente da ANA, não tenho melhor adjetivo que o usado pelo João Ferreira há uns dias: é jornalixo.

Eu percebo que em Lisboa alguns ainda gostem de inventar aquela história de que a Ryanair tem algum acordo/contrato para voar para Portugal (embora curiosamente o façam muito menos desde que a Ryanair voa para Lisboa, vá-se lá saber porque…), mas não esperava que ninguém fora da capital caísse nessa.

Comentar por Pete351

A Brussels irá operar o 5º voo semanal em todo o mês de março (às quartas).
Também haverá mais um voo em dezembro (sábado) e outro no final do mês de fevereiro (quarta)

Comentar por Antacar

Há um ligeiro aumento em Março realmente, bem apanhado!

Comentar por Pete351

O aumento é significativo ?

Comentar por Antacar

Uns 1.000 lugares adicionais, ou 2% de crescimento no total da rota nesse mês.

Comentar por Pete351

Atualização 19 Setembro 2018

Vueling

Retirados do sistema as 5 frequências semanais previstas para Zurich! Redução em 3 frequências semanais para W18/19!

Creio ser consequência da entrada da easyjet.

Zurich a par de Amesterdam ainda não estão à venda pela Vueling para S2019, temo que não sejam retomadas.

Comentar por skiespassion

Quando retiram ou reduzem é sempre um mau sinal

Comentar por Allure

Isto de cancelar voos a 1 mês de iniciarem, enfim. É daquelas coisas que vemos na Vueling que não inspiram a confiança do passageiro e criam má reputação. Não por acaso a base de Viena já vai ser com a marca Level.

Mas realmente, cortar 5 semanais não deixa de ser um corte significativo. Neste caso não preocupa porque 4 operadores eram demasiado, tal como o eram para Amesterdão. É preferível que os que sobram ocupem o espaço e ofereçam mais frequências.

Comentar por Pete351

A TAP Vai acrescentar um avião à ponte aérea, a partir de Outubro já…

http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/tap-poe-mais-um-aviao-a-fazer-a-ponte-aerea-lisboa–porto/

Este ATR bem que podia fazer Bilbao e Málaga…. houvesse vontade

Comentar por Diogo

Acrescentam um avião à Ponte Aérea porque é o necessário para resolver os problemas de pontualidade da mesma e para dar resposta à procura.

Não sei até que ponto um ATR seria avião para fazer Bilbao ou Málaga a partir do Porto. Até ver não é essa a estratégia da TAP para o AFSC.

Comentar por Pete351

Pelo que percebi é mesmo adicionar um avião por causa das rotações. Não significa que o avião vai ficar livre.

Comentar por CVP

Acho que só vão acrescentar o avião para ver se começam a cancelar menos ligações 🙂

Comentar por Joao Carvalho

A Sata vai reprogramar o voo Terceira-Porto e Porto -Terceira previstos para o próximo Inverno IATA de forma a não coincidir com os dias em que a companhia low-cost, Ryanair, também voa. A companhia açoreana recua e vai de encontro às solicitações da população terceirense. Inicialmente os voos estavam programados para a terça-feira. Aguarda-se com expetativa qual o dia que será escolhido para realizar a operação. Recorde-se que a Ryanair faz duas ligações semanais entre o Aeroporto Internacional das Lajes e o Aeroporto Sá Carneiro no Porto, a saber, às terças e sábados.
(Notícia obtida a partir de reportagem do telejornal da RTP-Açores do dia 13/09/18)

Comentar por MSA

Segundo pode apurar vai mesmo ser como previu o Pete!
Passa para as quintas-feiras e com continuação para Boston!
Vamos ver!

Comentar por skiespassion

Esperemos que sim, ganhariam os passageiros e a Azores.

Comentar por Pete351

Pré carregado no Amadeus novo voo ás quintas (partida de Boston ás quartas).
Creio que o de terça “caia”.

S4238 BOS 22:20 07:00+1 TER 08:35+1 11:55+1 OPO
s4239 OPO 12:45 14:15 TER 15:55 17:35 BOS

Comentar por skiespassion

Boas notícias! Avião eficiente e moderno, a ligar o Porto à Terceira em dia que não há voo da Ryanair. E continuação para Boston! Assim fica realmente melhor. 🙂

Comentar por Diogo

Está confirmado que será às quintas.
Operação BOS-OPO com escala técnica em TER

Comentar por GOC

Técnica? Não irão embarcar e desembarcar passageiros na Terceira?

Comentar por João

Muito provavelmente sim, o que já acontece com OPO-YYZ (via PDL).
Mas foi assim que o departamento de comunicação da SATA me informou

Comentar por GOC

Isso não seria desperdiçar potenciais passageiros na Terceira nem nada? Aquilo não é grande mas também não é deserto…

Comentar por João

Naturalmente para haver paragem na Terceira é como destino/origem para Boston e Porto. Disso não haverá qualquer dúvida.

Comentar por Joao Carvalho

http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/azores-airlines-programa-102-voos-por-semana-na-epoca-baixa/

Para ficar registado a operação OPO-TER às quintas, anunciado hoje!

O voo será operado pelo A321neo, o mesmo que partirá depois para BOS. O voo tem escala técnica em TER e irá permitir, como não podia deixar de ser, saída e entrada de passageiros, sendo que os quiserem continuar não precisam de sair da aeronave.

Comentar por MSA

Fico satisfeito por corrigirem o erro, assim acrescentam realmente qualquer coisa. Acho que será a primeira vez que teremos Boston no Inverno.

COG, nos Porto-Ponta Delgada-Toronto da Azores até é preciso mudar de avião. No fundo são voos separados, Porto-Ponta Delgada e Ponta Delgada-Toronto, mas que tem o mesmo número de voo. Neste caso será uma coisa parecida, só que o avião é o mesmo.

Comentar por Pete351

Atualização 06 Setembro 2018

A Swiss duplica para 4 voos no período Natal/Ano Novo os voos extra de/para Sion.

Os voos vão se realizar a 22 e 29 Dezembro e 2 e 5 de Janeiro em Embraer 190 da Helvetic Airways em voo W (ZRH/OPO/SIR/OPO/ZRH) com avião base Zurich e já se encontram abertos a reservas.

Creio que seria uma rota interessante nos meses de Julho e Agosto.

Comentar por skiespassion

É sinal de que os charters do ano passado correram mesmo bem. Tanto Sion como Berna seriam destinos interessantes de temporada com Embraers ou A220s.

Comentar por Pete351

Atualização 06 Setembro 2018

Ryanair

NRN – 2xw +15.000 –

Düsseldorf Weeze afinal tem carregado 3 frequências semanais para W18/19!

Comentar por skiespassion

Bem apanhado! Ainda assim, continua a ser pouca capacidade para Düsseldorf.

Comentar por Pete351

Já será tarde para o diário da TAP para EWR ?

Comentar por MSA

Se for para iniciar em Dezembro/Janeiro ainda estão a tempo. A margem para a TAP costuma ser 3 meses.

Comentar por Pete351

Hoje saiu esta notícia na airline routes:

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280190/azores-airlines-w18-terceira-porto-aircraft-adjustment/

A partir de 30 de Outubro a rota Terceira – Porto, com a Azores, passa a ser efetuada em A321 neo. Não sei se representa aumento de pax, mas talvez um pouco.. Por curiosidade este A321 da SATA leva 186 pax

Comentar por Diogo

Sim, quando foi carregado foi logo com A321, que só para fazer Porto-Terceira me parece um exagero. Faria sentido, isso sim, se fosse um Boston-Terceira-Porto, à semelhança do que está programado para Lisboa.

Comentar por Pete351

Porque um exagero Pete? Penso que este avião levará mais 16 pax que um A320 em configuração normal (nada de chocante!!), mas com a vantagem de poupar 30% em combustível. É uma excelente aposta a meu ver, mas eu sou meio leigo nisto….

Comentar por Diogo

Diogo, o A321 tem uma vantagem em custo por lugar comparativamente ao A320 em configuração equivalente, mas não em custos totais de viagem. Para o caso, um A321 com 186 lugares nem compara com um B738 com 189 (o B738, neste caso, com vantagem em custo por lugar e por total de viagem).

Acresce neste caso, e tendo em conta experiência passada, que o A320 já chega e sobra, pelo que introduzir um avião maior é um simples gasto adicional. Daí dizer que só faria sentido se fosse integrado com Boston, porque nesse caso os lugares adicionais conseguiam-se encher com passageiros que não existiam antes.

Comentar por Pete351

Como se explica a entrada da TAP na rota já no verão IATA 2019? Já parece ser certo dentro de portas.

Comentar por PAOK

Por agora a TAP ainda não anunciou nada para esta rota, portanto é dificil comentar sem saber detalhes da operação.

Comentar por Pete351

Não tem propriamente a ver com o AFSC mas a anunciada rota da seda entre Lisboa e Hangzhou foi cancelado entre 15 de Outubro até Março informação dada pela Capital Airlines….

Comentar por Ricardo Sousa

Passa a sazonal portanto. Não é grande sinal para se pensar em expansão, mas também não me choca.

Comentar por Pete351

Mais um slot que fica livre na capital, é chato para os que tanto apregoam o falso esgotamento da Portela…… A TAP abre qq coisa com esse slot…

Comentar por Diogo

Segundo avança hoje a Presstur, não há data para o reinicio deste voo, poderá nem passar a Sazonal… Pelos vistos poderão usar o avião para fazer Zurique através da Hainan Airlines(é o que dão a entender…)
Se estava a correr bem, é mesmo sinal que as taxas de ocupação boas não são suficientes para manter rotas, como aconteceu no Porto tantas vezes. É o dinheiro a falar. Agora como é em Lisboa, poderá haver pressing maior do Estado, claro está.

Comentar por Diogo

Vamos ver, mas não deixa de ser curioso como muita imprensa lisboeta não teve dúvidas em apoiar o fecho de rotas da TAP no Porto, com melhores ocupações que estas, mas com a salvaguarda de que ocupações não correspondem a lucro, e agora estejam a inventar desculpas para um voo de 10h que vai a 80% no Inverno.

Conhecendo o funcionamento das companhias chinesas, e principalmente vendo os preços desses voos, diria que muito dificilmente essa rota faz dinheiro no Verão, quanto menos no Inverno. Até agora não foi um problema, mas agora é. Ainda assim, espero que regresse em S19.

Comentar por Pete351

E vendo bem as coisas já temos o maior aumento dos últimos 6 anos (pelo menos).

Comentar por Antacar

De acordo com o que diz o Pete, cada vez se nota menos a sazonalidade embora ainda exista

Comentar por MSA

Pete, confirma se existe aumento na Ryanair em:

STN 17 frequências carregadas (+1?!)
CRL 7 frequências carregadas (+1?!)

Comentar por skiespassion

Há aumento sim senhor, +1xw para STN (3º diário também à 6f) e +1xw para CRL (voo às 5f)

Comentar por Pete351

STN afinal passa para 18 frequências semanais
3º diário também à 3f?!

Comentar por skiespassion

18 para STN efetivamente, (mais um) bom sinal da procura na rota de Londres.

Comentar por Pete351

Ainda não é possível contabilizar os aumentos da Transavia ?
Vi agora a atualização da lista e penso faltar o reforço da AigleAzur e da TAP para Lis e FNC !

Mais uma vez dizer que este é um excelente blog !!
Muitos Parabéns Pete

Comentar por GOC

Obrigado GOC! Já consegui finalmente contabilizar esses aumentos todos e incluir a Aigle.

Comentar por Pete351

Boas Pete, a mim cheira-me que virão mais novidades da parte da TAP o que achas?

Comentar por Filipe Daniel

Para o Inverno? Não sei, nesta altura acho que pendente na TAP só mesmo o diário para Nova Iorque com os A321LR.

Para o Verão sim, deram a entender que teremos mais novidades.

Comentar por Pete351

Pete, tendo em conta a última lista de slots publicada achas plausível a entrada da Brussels, da Turkish e da Air France com 1 voo diário ainda nesta temporada ?

Comentar por GOC

Duvido, no caso da Brussels e da Turkish eles já mexeram na programação de Inverno faz tempo, no da Air France acho que a avançar para o diário faria mais sentido começar no Verão. Mas tudo é possivel, claro.

Comentar por Pete351

Atualização 09/08/2018:

TAP
GVA passa de 14xw para 12xw
ZRH passa de 14xw para 13xw

Assim, ficamos com +50xw pela TAP [ (41xw) -2 GVA/ -1 ZRH/ +1 FNC/ +11 LIS]

Será isto justificável tendo em conta que os slots pedidos pela companhia (e que aumentaram de acordo com a 2º lista publicada) ?

Comentar por MSA

GVA e ZRH da TAP estão iguais.

Comentar por Pete351

Lamento a informação errada mas guiei-me pela lista anterior 😦

Comentar por MSA

Eu sei, mas é a tal coisa, a lista anterior usa uma semana de referência, e esta considera os voos todos. Daí que existam pequenas incoerências como esta.

Comentar por Pete351

Haa ok 🙂
Mais uma vez desculpa ! 🙂

Comentar por MSA

Ora essa, fizeste bem, eu também não consigo estar atento a tudo.

Comentar por Pete351

Totalizamos assim 84 xw se retirarmos os 2 de Lille da Ryanair e os 2 de Warsaw da Wizz e se somarmos os 11 da TAP para Lisboa +1 Funchal e +1 para a Terceira com a Azores Airlines 🙂
Quanto aos números deixo isso para o Pete 😀

Comentar por Antacar

Alguém sabe porque é que a YW pediu slots e não a IB? Prevê-se o regresso da Air Nostrum em vez da Iberia para a rota de Madrid? Nos GDS e no site da Iberia os voos estão publicados com aviões IB, assim como na actualização de frequências que o Pete fez.

Comentar por ADQ

Também reparei nessa questão, mas presumo ser uma gralha …
Mas esperemos para ver o que vem na 3º lista ou em atualizações futuras no site da companhia

Comentar por MSA

Os slots pedidos são os da Iberia, aparecem como YW por causa dos históricos.

Comentar por Pete351

Atualização 07/08/2018:

TAP Air Portugal:
LIS passa de 113xw para 124xw (+11xw)

Comentar por MSA

Tristeza, tinham tanto por onde aumentar…
Para mim não é, que nunca usei esse serviço (mau serviço).
Mas também para cancelarem 3/4 voos por dia, agora passam a cancelar 5 ou 6

Comentar por Diogo

Pois eu, a nível pessoal, também nunca utilizei essas ligações da TAP. Opto sempre, pelas escalas em Madrid Barajas !. Só que a nivel profissional, não me dão outra opção, senão ter de viajar por Lisboa……

Comentar por José Freire

Pelo que foi anunciado pela TAP, vamos passar ainda a ter aviões de maiores dimensões a fazer a ponte-aérea.

Diogo, confesso que não sou um utilizador da mesma, sinceramente sempre que possível prefiro o comboio, mas na realidade esta rota tem sido um sucesso.
Muito contra as minhas expectativas iniciais.

Também dou o braço a torcer pois a ponte-aérea não significou uma perda de passageiros no Porto e creio que a médio prazo se torna impulsionadora de mais passageiros no AFSC.

Muito embora não seja de razão directa (mas normalmente é), mais passageiros significam mais rotas, ou pelo menos acréscimo de frequências.

Comentar por CVP

A ponte aérea serve para transito do hub em Lisboa o que não é mau a nível de número de passageiros mas é mau pois retira o potencial das rotas directas.

Terá sempre sucesso essa rota, como tem Madrid, Frankfurt ou Istambul.

A grande diferença é que a Lufthansa e a Turkish prestam bons serviços, sendo que a TAP além de atrasos constantes e cancelamentos diversos vai brincando às companhias aéreas e fazendo o que quer com os seus passageiros.

Comentar por Joao Carvalho

Boa noticia, que acaba por provar que o serviço foi mesmo melhorado e tem procura pelos passageiros. Para além das frequências, há maior utilização prevista de aviões E190/A319, o que significa aumento acrescido.

João, é precisamente ao contrário, as rotas diretas é que tiram potencial das rotas indiretas. Aliás, um dos principais indicadores de que uma rota direta pode ser rentável é o número de passageiros indiretos, daí a importância de aumentos como este da TAP, mas também de outras como a Iberia/Air Europa/KLM, etc.

Comentar por Pete351

O potencial de rotas directas da TAP…
Historicamente a TAP (e com racionalidade económico associada) centraliza em LIS as operações deles e esta ponte aérea substitui em diversos casos potenciais rotas directas.

Isto não implica obviamente que outros operadores não o possam fazer, tal como as LC vieram comprovar com inúmeras rotas p2p que há uns anos nem sonharíamos.

Quanto ao serviço não me vou alongar mas não me parece que tenha melhorado…

Comentar por Joao Carvalho

João, historicamente a TAP sempre teve menos voos para destinos que não Lisboa a partir do Porto. Este ano apenas terá 20% mais voos desses que o melhor ano anterior, e já anunciaram que o objetivo é continuar a crescer. Portanto o caso da TAP até é um bom exemplo de como tráfego indireto pode estimular tráfego direto.

Comentar por Pete351

E o que é que a Tap vai fazer aos atr se os tira da ponte aérea?

Comentar por João Ferreira

Eles nunca irão sair por completo da ponte aérea, digo eu. Até porque o Porto nunca terá os mesmos voos que Lisboa pela TAP, hipoteticamente até poderá vir a ter mais mas os mesmos não fará sentido.

Os ATRs podiam era ser usados no Porto para rotas em Espanha…

Comentar por João

João, nem é tanto retirar ATRs da Ponte Aérea, é mais as novas frequências serem com E190/A319.

A mudança relativa aos ATR é a que já foi feita este Verão, que é os ATR ficarem todos base em Lisboa e não dormirem no Porto.

Comentar por Pete351

Divulgada 2ª lista de slots para W18/19

http://slotsportugal.ana.pt/pt-PT/Main/Aeroportos/porto/Relatorios/Pages/default.aspx

Numa “visão na diagonal” está tudo +/- como na primeira lista. Ainda assim, salta à vista um aumento por parte da TAP

Comentar por MSA

E palpites para esses slotes da TAP? Será aumente de frequências ou novas rotas?

Comentar por Filipe Ferreira

Pelas minhas contas isto ainda reflete 1 voo diário da Air France, da Brussels e da Turkish.

Ainda será possível ?

Comentar por Antacar

Atualização 06/08/2018:

TAP e Aigle Azur reforçam o code-share para W18

Comentar por MSA

Pete, se não tiver errado, a TAP inverno 2017/18 na rota do Funchal operou 12 requências semanais.
TP1711 diário (7xw) e TP1713 ex ter e qui (5xw).

Inverno 2018/19 TP1713 também vai operar ás quintas.
creio haver aqui um aumento em 1 voo semanal!

Comentar por skiespassion

Há +1xw sim senhor, bem visto.

Comentar por Pete351

Atualização 03 Agosto 2018

Ryanair

Paris-Vatry (XCR) e Lorient (LRT) encontram-se pré carregados para Inverno ambos com os mesmos 2 voos semanais de época anterior.

Lille é que ainda continua por carregar!

Já se encontram também carregados vários extras de Natal/Ano Novo, mas creio ser o costume +/-!

Comentar por skiespassion

Está dificil arrancar Lille, a ver se não volta a ficar na gaveta.

Sim, os extras são o habitual, mais voo menos voo.

Comentar por Pete351

Atualização 02 Agosto 2018

Azores Airlines

Carregado e à venda um voo semanal para a Terceira ás terças em A321 desde 30 Outubro.

S4184 10:45 TER OPO 14:05
S4185 14:50 OPO TER 16:20

Comentar por skiespassion

Tinha falado deste regresso, mas penso que alguém comentou no blog que não tinham pedido slots….
É positivo, penso que seria uma aposta mais interessante fazerem 2x por semana (fazerem por exemplo aos sábados e terças para permitir short-breaks…)
Mas tem a vantagem de se poder conjugar com os voos da Ryanair, o que não acontecia quando a Ryanair não voava para a Terceira e a oferta era limitada às Quartas-feiras pela SATA.

Comentar por Diogo

A TAP vai começar a voar do Porto para a Terceira a partir de Abril de 2019. Ora aqui está uma pseudo resposta.

Comentar por aviationOPO

AviationOPO, já é oficial a operação da TAP ?

Comentar por MSA

A TAP está a vender o voo das Terças da SATA, no seu site oficial. Mas o voo é operado pela SATA.
Pensava que a SATA e a TAP tinham parado o code-share, até devido ao início da operação OPO-PDL.. na altura não foi dito que deixavam de partilhar o code-share??

Comentar por Diogo

AviationOPO, onde obteve essa informação ?

Comentar por Antacar

Não consigo confirmar essa informação dos voos pela TAP.

Pela SATA ainda só está carregado para W18, para S19 ainda não tem nada.
Mas um voo por semana é a mesma coisa que nada!!! Ainda por cima num mesmo dia de voo Ryanair. Acho que tem tudo para correr mal. Mais uma experiência SATA como foi Munique.

Comentar por CVP

Por estas e por outras é que em rotas com estas características é preferível ter apenas um só operador.

De 5 dias onde não há voos entre o Porto e a Terceira foram logo escolher um dos 2 dias em que a concorrência faz a ligação. Muito melhor teria sido colocar às 5f, conjugando com os BOS-TER para fazer BOS-TER-OPO e OPO-TER-BOS, não é que fosse de esperar um milagre mas pelo menos sempre teria algum valor acrescentado.

Comentar por Pete351

Uma nota interessante se como se vai dizendo a primeira companhia a receber o A321neoLr for a TAP e se como também se vai dizendo ele for colocado na rota OPO-EWR, o porto terá a honra de inaugurar a utilização deste tipo de aparelho em rotas regulares.

Comentar por nunopinheiro

Seria interessante, mas mesmo com a introdução regular no Porto, nada impede que o primeiro voo seja a partir de Lisboa ou sequer que comece a ser usado em voos mais curtos antes de iniciar os de longo curso.

Comentar por Pete351

Tenho quase a certeza que o voo inaugural não será apartir do porto, mas tudo indica que a sua utilização regular será na linha opo ewr. Que é qualquer coisa de interessante.

Comentar por NunoPinheiro


São os mesmos que operaram em Dezembro do ano passado parece-me. Boa noticia a sua repetição.

Comentar por Pete351

Atualização 18 Julho

WizzAir

Retirado do sistema as 2 frequências semanais para Varsóvia!

Comentar por skiespassion

isto para a Polónia ta a correr mal

Comentar por Allure

Para a Polónia não sei bem o que se passa mas não há voos nem para o Porto nem para Lisboa a partir de Novembro.

Terão sido efectivamente retirados ou sofrerão alterações?

Comentar por Joao Carvalho

Fica a Ryanair sozinha com Varsóvia para o Inverno. Em temporada baixa acho que não precisa de muito mais também.

Comentar por Pete351

Não consegui perceber o histórico da Aigle-Azur no inverno, mas ficam os dados para esta temporada:

8xw operados por A320

Comentar por MSA

MSA, creio haver aumento em 1 frequência semanal.

Comentar por skiespassion

Exatamente. Um bocado abaixo da expectativa, mas melhor que nada.

Comentar por Pete351


Finalmente!
Já não esperava para W18!

Comentar por skiespassion

Finalmente!
Uma rota há muito esperada e ainda por cima começa no inverno. Ótimas notícias

Comentar por Serv

Uma grande surpresa! Nice é daquelas que estava a custar.

Comentar por Pete351

Boa rota, boa aposta da easyjet a meu ver… A juntar a esta aposta de Ibiza na atual temporada de verão, excelente visão a meu ver.
Era um dos assuntos/rotas/destinos mais falado neste blog. Agora seria resolver os outros assuntos que muito são falados… a questão dos aumentos de Roma e S. Paulo (completamente inexplicáveis), bem como o Dubai/Emirates e eventualmente a Norwegian. Também mais ligações a Espanha fossem prioridade máxima. Não sei se o night-stop de Madrid já cá canta ou não… E a questão de Luanda também, com todas as restrições que tinham… Mais frequências eram bem-vindas.

Comentar por Diogo

Era já um clássico, mas é normal, vão haver sempre rotas pendentes e algumas dessas durante muito tempo.

Também convém lembrar que quando se começou a discutir a necessidade de Nice, pensar na Emirates ou em companhias americanas eram miragens ainda distantes, mas que agora são cada vez mais presentes.

Comentar por Pete351

Falam da Emirates acho que a Qatar ainda vem primeiro…

Comentar por André Pimenta

Olá, a Ryanair vai acabar com Paris – Vatry?
Esqueceram-se que a Ryanair também não opera para BHX (Birmingham) no Inverno.

Comentar por Diogo Alves

Está tudo correto na lista

Comentar por MSA

Ainda não se sabe se Vatry passa a sazonal ou é cancelada no final da temporada, há que esperar.

Birmingham mantém-se como rota de Verão, como no ano passado, logo não consta da tabela.

Comentar por Pete351

Atualização 9 Julho 2018

Vueling

Retirados do sistema as 3 frequências semanais para Amsterdão!

Comentar por skiespassion

Más notícias…

Comentar por Diogo

Não é bom sinal, embora verdade seja dita que a rota está com operadores à mais para o volume que tem. Veremos se a decisão é eliminar a rota ou simplesmente manter sazonal.

Pessoalmente, acho que seria benéfico ficarem apenas 2 operadores de-facto: predominância da KLM-Transavia por força das ligações e um segundo operador com pelo menos voo diário para fazer concorrência no ponto-a-ponto.

Comentar por Pete351

Poderia ser a TAP … mas como não é Amesterdão – Lisboa já não interessa…..
Por acaso fiz um voo Amesterdão – Porto na Vueling este ano e o avião vinha cheio… e os preços até estavam médios/altos, mas também foi na altura do carnaval …

Comentar por Diogo

Pete, penso que, por lapso, não atualizaste o número final de “XW” da Vueling.

Comentar por MSA

Diogo, precisamente a TAP faz Porto-Amesterão de forma diária, e a verdade é que se tem aguentado melhor que a Vueling.

MSA, tens razão, só tinha reduzido no total da tabela.

Comentar por Pete351

Os voos da KLM para AMS serão operados pelos E190

Comentar por MSA

A KLM mantém o voo das 5h?

Comentar por Luís Teixeira

Não. Apenas o das 11h

Comentar por MSA

Faz sentido, se metem os E190 do Verão. Mantendo-se as frequências, há uma pequena redução.

Comentar por Pete351

Atualização 02 Julho 2018

Wizzair

Aparentemente, Wroclaw foi retirado das reservas para Inverno 18/19!

Comentar por skiespassion

Más notícias. Deve ter corrido mal a rota

Comentar por Allure

Não me surpreende, a nível de preços tem andado bastante morno este primeiro Verão.

Comentar por Pete351

Divulgada 1ª lista de slots para W18/19

Slot Allocation List – OPO W18

in: http://slotsportugal.ana.pt/en-US/main/airports/porto/reports/Pages/default.aspx

Nada de novo! Muito menos a Emirates (eheh)!
Alguns aumentos de slots, de salientar os da LH e SN em poderá haver aumento de frequências. Creio que os restantes já estão na tabela acima!

Comentar por skiespassion

Perdoe-me a ignorância mas quem representa o SN ?
Relativamente ao AF também se regista um aumento considerável…

Com este registo a TAP deve atrasar o anunciado NYC em diário com o A321LR, não?

Comentar por MSA

SN/BEL = Brussels Airlines

Sim, também a Air France!

O voo da TAP em A321LR diário para EWR creio ser uma realidade.

Comentar por skiespassion

Portanto um inverno bem morno

Comentar por Allure

Em relação a mesma lista do ano passado vemos um crescimento na ordem dos 13%. dentro do normal e muito em linha com o que se esperava, seja como for esta é só a primeira lista. e muito do que se pede não é para ocupar.

Comentar por nunopinheiro

O que podemos esperar da AF para W18? Diário CDGOPO?

Comentar por LUIS ABREU

A Turkish, segundo a lista, deverá reforçar a operação com 1 voo diário tal como acontece no verão deste ano.
Espera-se também um aumento por parte da Aigle Azur, ainda sem a operação lançada ….

A notícia aqui avançada sobre a re-entrada da Azores Airlines em Terceira parece ficar por terra face à continuidade do pedido face ao ano transato.

Comentar por MSA

Linhas gerais, não está muito distante do que está representado na tabela. Mas no Inverno acaba por ser normal.

MSA, os slots da TAP batem muito próximo com o que eu tenho estimado. Por outro lado, a existência ou não do diário para EWR acaba por não ter grande influência nessas contas, já que estamos a falar de uma variação de cerca de 200 mov no meio de quase 13.000 pedidos pela TAP.

Comentar por Pete351

Contrariamente às expectativas, a Brussels reduziu BRU para 2xw em janeiro e fevereiro. Algumas semanas em dezembro também

Comentar por MSA

Realmente não se compreende mesmo! Será a procura assim tão baixa para esse período do ano? Não creio! É uma ligação muito importante para ficar reduzida a essa insignificância!

Comentar por CVP

Acho, ou melhor desconfio, que seja porque a TAP vá voltar a rota.

Comentar por nunopinheiro

Assim rapidamente continuo a ver os mesmos voos que haviam em W17. MSA, viste onde a redução?

Comentar por Pete351

Pete, vi no dia anterior à publicação e no dia que a fiz e estava a 2xw. Mas realmente agora já volto a ver os 4xw. Algum erro pontual de sistema, mas ainda bem que não reduziram ainda mais 🙂

Comentar por MSA

Acabou de chegar o “nosso” A321 LR.
Depois disto acho que só falta mesmo o anúncio por parte da TAP.
Mas numa reflexão mais fundamentada, o que acontecerá ao A330 às terças e sextas ?

Comentar por MSA

MSA, este A321NEO (CS-TJI) que foi entregue a 19 Junho ainda não é LR.

https://rzjets.net/aircraft/?parentid=1249&typeid=222&frstatus=1

Comentar por skiespassion

Quando chegar o LR, o A 330 vai fazer mais uns voos na Portela.
Este pré anúncio do diário para EWR é mais do mesmo…..
Continuo a confiar nos gestores do AFSC.
A aposta tem de ser em LATAM, Norwegian, Emirates e reforço das existentes.
Esta semana, como em outras, lamentei não ter Ibéria para Madrid às 6h. Foi pena mais uma vez Frankfurt.

Comentar por Luís Teixeira

Perdão, pensava que era realmente o LR :/

Essa questão de Madrid também me faz sempre optar pelo grupo LH :/

Comentar por MSA

Entrando o A321LR para fazer EWR, fica realmente a questão do que fazer com o A332. Quando cancelaram Caracas optaram por não meter nada, mas os sinais que eles estão a dar é de que vão apostar mais pelo Porto, portanto com sorte até metiam mais alguma frequência para o Brasil. Veremos.

Sobre a Iberia, esse voo seria o remate final na operação, sem dúvida. Acredito que é apenas questão de tempo.

Comentar por Pete351

Pete
Quando cortaram Caracas também reduziram, no verão, um voo para Rio, S.Paulo e outro para NW.
Esperar algo decente da TAL é melhor estar sentado.

Comentar por Luís Teixeira

A rota Porto – Terceira, pela Azores (atualmente existe somente pela Ryanair), será retomada no próximo Inverno:

http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/certificacao-civil-da-base-das-lajes-ate-final-de-julho—governo-dos-acores/

Boas notícias presumo!

Comentar por Diogo

Sinceramente acho que ficou provado que a rota é pequena para 2 operadores, principalmente a partir do momento que a Azores deixou de poder fazer ligações a partir do Porto, mas para quem utiliza a rota é uma boa noticia.

Comentar por Pete351

Será? Eu acho que a rota funcionava mal porque só tinha um voo semanal, às Quartas-feiras….. A Ryanair faz Sábados e Terças, seria uma boa aposta a Azores operar por exemplo de Quinta a Domingo, permitindo breaks… Assim passariamos a ter 4x semana voos para a Terceira e com a possibilidade de voar sem ser em low-cost, o que para muita gente é preferível. Bastantes passageiros não voam em low-cost…

Assim parece-me que ficaria uma rota bem servida e com potencial.

Comentar por Diogo

Mais dois voos por semana também ajuda e muito em viagens de negócios. Atualmente só com escalas pelo meio…

Comentar por João

Há quem jure que a ponte aérea é muito usada por malta que quer voar entre ao Porto e a Terceira.

Comentar por João Ferreira

Mas não vem em lado nenhum que terá 2 semanais, daí eu assumo que será o 1x semanal de anos anteriores.

Havendo necessidade de aumentar frequências, é preferível que seja a Ryanair a fazê-lo.

Diogo, parece-me que nesta altura do campeonato já haverá muito pouca gente que não voa low-cost. Em rotas com muita procura, tipo Porto-Paris ou Porto-Londres, aí a preferência por uma determinada companhia pode ser um fator, numa rota tipo Porto-Terceira não. Pessoalmente até acho que voando na Ryanair e pagando por alguns extras (fast track, priority, alguma coisa para beber) a experiência até será superior à da Azores.

Comentar por Pete351

Pete conheço muitas pessoas que simplesmente não usam a Ryanair, dando como exemplo essa low-cost. Familiares, amigos e conhecidos. Ainda agora, tenho um grupo de 12 pessoas na família que vão a Berlim e a opção Ryanair direta nem pensar… nem foi equacionada. Preferem ir por Frankfurt ou usar a Ponte Aérea…
Havendo a Azores, pode ficar mais barato, se as pessoas tiverem que pagar bagagem, pagar para irem juntas e pagar para beberem.
E falamos de um serviço regional e nacional. É claro que uma frequência semanal é pouco, teriam que apostar em duas…

Comentar por Diogo

Tal como diz o Pete, (quase) toda a gente, voa na Ryanair, apesar de (quase) ninguém gostar dessa mesma companhia aérea !.

Comentar por José Freire

A ponte aérea da TAP alimenta em boa fatia a rota da Terceira a partir de Lisboa. Chega a ser mais de metade do ATR com passageiros para as Lajes.
Por essa razão, creio que uma investida da Sata com dois voos semanais, não seria descabido.

Comentar por JPA

Diogo, Porto-Berlim tem um problema de falta de capacidade (lá está, não é só a TAP que o faz, são todas), daí que imagino que os preços fossem semelhantes ou até mais baratos com escala. Agora, em circunstancias normais, a diferença de preço, principalmente para 12 pessoas, dificilmente não tenderia para o direto na low-cost em >90% dos casos.

JPA, antes da Ryanair introduzir o voo direto para a Terceira, cheguei a ver os dados de passageiros indiretos e andavam pela casa dos 10-15 por dia/sentido. Duvido que esse número tenha aumentado com a entrada da Ryanair, embora seja possivel que nos dias em que não há voo direto, haja um volume superior. Mas como digo, havendo necessidade, seria sempre preferível a Ryanair acrescentar frequências.

Comentar por Pete351

Eu que uso muito a de Berlim as vezes tenho de ir por Lisboa/Frankfurt/Bruxelas etc porque é mais barato e quando quem paga é o cliente não se pode exigir tudo (ja cheguei a pagar mais de 550€ na FR), mas honestamente entre voo direto ou com ligação nem penso duas vezes mesmo que o aeroporto da FR em Berlim seja aquela coisa chamada SXF.

Em termos de produto na FR vou sempre com Flexi Plus e é bem preferível a económica na TAP.

Comentar por nunopinheiro

No Fórum Aviação, um user que por norma alcança sempre informações acertadas acerca da TAP, avança que a companhia vai lançar ligação directa para a Terceira a partir do Porto.

Comentar por JPA

Vamos ver, pelo menos relativamente à Azores a TAP sempre teria a vantagem de poder usar aviões mais pequenos, facilitar o uso da ponte aérea em dias que não tenha voo direto e fazer ligações via Porto (um dos objetivos detrás do lançamento dos Porto-Ponta Delgada). A TAP também tem uma base de custos mais competitiva, o que é muito importante.

Ainda assim, parece-me que teriam outros destinos mais interessantes à frente, e com distancias de voo mais curtas. No Verão, até um regresso de Porto Santo faria mais sentido.

Comentar por Pete351

Este Pete tem alguma coisa contra os Açores.

Já quando foi Porto/PDL o discurso também foi o mesmo.. .”Não ia resultar” ” há rotas mais interessantes”

Passando alguns meses a TAP já está a fazer upgrade para A320 em alguns dias

É lógico que querem voar do Porto para os Açores pq a TAP pretende abrir vários destinos nos EUA/Canadá para PDL e TER, Como tal interessa-lhes criar ligações a partir de OPO e LIS para PDL e TER….

Comentar por Franmed

“Este Pete” ?? isso é mesmo de mau tom, é devido a este PETE, que existe este blog e percebe bem mais de aviação comercial do que maior parte de nós.

Comentar por zoficial

Mau tom é vir dizer que uma rota Porto/PDL ou Porto/TER é menos interessante que Porto-Porto Santo ainda por cima sabendo que a TAP pretende voar de 10 cidades norte amercoanas para TER/PDL.

Imagine-se o mesmo discurso vindo de alguém de Lisboa ou Porto

Comentar por Franmed

o pete não diz as coisas para chatear, diz porque é o que os números e a sua experiência lhe dizem. Se isso o chateia olhe azar.

Comentar por nunopinheiro

A TAP a lançar 10 rotas da América do Norte para os Açores? Fonte?

Comentar por Rui21

Franmed, eu não tenho nada contra os Açores, tomara eu que o Porto pudesse aguentar >10 diários para lá como aguenta Lisboa, só que a realidade não é essa. A aviação é um negocio dificil, daí que tenda a ser cauteloso. Se é por isso não leve a mal. Se foi pela comparação com Porto Santo, sinto muito, mas não acho que seja um insulto aos Açores.

Relativamente ao sucesso dos voos da TAP para PDL, por acaso até fui ver a lista de voos (oficial) e apenas 1 voo até agora foi subido a A320, no dia 10 de Abril. Também fui ver para os próximos dias, e tudo A319. Não me diz nada.

Rui, também gostava de ver a fonte disso. Suponho que esteja relacionado com uma vez em que o Neeleman disse que gostava de lançar voos dos Açores para os EUA para captar esse mercado. Mas que me recorde, não se disse nada do nº de cidades, nem do aeroporto(s) donde partiriam esses voos, nem que esses voos iam ser alimentados por outras rotas.

Comentar por Pete351

Não consigo ver todas as datas mas para Agosto dias 03/05/09 já estão em A320, outros estão esgotados ou >95%.

Em relação à TAP o plano já foi apresentado ao Governo regional há uns meses atrás…

Agora é esperar quando será o anúncio das primeiras rotas e sim, o interesse passar por ligar essas cidades ao Porto via PDL/TER, nomeadamente BOS/PVD/YYZ

Comentar por Franmed

Franmed, primeiros dias de Agosto são o pico do ano no aeroporto, não é representativo. Relativamente ao plano da TAP, eu não quero duvidar das tuas fontes, mas não estou a ver qual é o objetivo ou vantagem desse produto a partir do Porto, nem conheço nenhum precedente nas outras companhias geridas pelo Neeleman. No caso de Toronto, a TAP já oferece voos com escalas via Lisboa, e para voos diretos já há uma série deles. Para Boston, só faria sentido se houvesse ligação à rede da JetBlue, mas para esse produto ser competitivo, precisa de ser sem paragens. Providence até podia ser, mas na pratica muito poucos passageiros fariam a ligação ao Porto. Quando a Sata fazia BOS-PDL-OPO, aquilo nem chegava aos 1000 passageiros entre Boston e o Porto, agora imagina Providence.

Também não percebo porque é que foi apresentado um plano ao Governo Regional dos Açores, entidade que está a tentar vender parte de uma companhia aérea que opera precisamente essas ligações.

Comentar por Pete351

TAP CEO Antono Aldo Neves ^^^

“TAP’s first A321neo LR will enter service in 4th quarter with Newark-Porto first service. This is a game changer for long thin routes and daily frequencies…”

Comentar por nunopinheiro

Amanhã há um evento da TAP no Palácio da Bolsa, se calhar terá a ver com isso. A confirmar-se, principalmente com voo diário, seria uma grande noticia.

Comentar por Pete351

irrita a TAP nunca cria rotas e só depois de aparecer concorrência em alguma rota, é que vai atrás….

Comentar por nes

Dão uns miminhos à província, não vá precisarem de nós…. É que pela capital as falsas notícias de esgotamento da Portela que tanto saem na comunicação social, em breve serão verdade… E nem uma pedra está lançada….
A haver alternativas, Take Another Plane 🙂

Comentar por Diogo

Chama-se mercado…

Comentar por João Ferreira

João Ferreira++++

Para alem disso é o aparelho mais adequado a rota, a TAP não o tinha agora tem. É um aparelho que assenta muito bem a aeroportos tipo porto para rotas semi-long and thin.

Comentar por nunopinheiro

Devia era ser OPO-JFK mas pronto…

Comentar por André Pimenta

É uma boa noticia mas não é estranho que não passem para JFK? A julgar por declarações anteriores dos responsáveis da companhia pensei que o foco em NY agora fosse definitivamente JFK.

Comentar por João

Ao que parece já foi a conferência no palácio da bolsa. A vergonha continua….. Apenas afirmou que a TAP transportou mais 17% no Porto com as novas rotas (novas rotas… é preciso ter lata…). A TAP mostra muito do Porto, serve vinho do Porto a bordo e Francesinhas…
Só posso dizer palhaçada… Ontem a bordo dos novos A330, em Lisboa, disse que vai conta abrir 8 rotas por ano…. LOL de Lisboa… Enfim…
Por mim poderiam faze-lo se fossem privados.Brincarem com os meus impostos é que é mais grave.
i Take Another Plane.

http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/tap-transporta-mais-17–de-passageiros-de-para-o-porto-ate-maio-4/

Comentar por Diogo

Estranho não terem dito nada na apresentação, porque hoje mesmo o Neeleman confirmou a informação dada ontem aos jornalistas de que OPO-EWR passa a diário em W18 com A321LR.

Comentar por Pete351

Devem estar com receio de atrasos na entrega dos aviões, como sucedeu há uns anos.

Comentar por João Ferreira

Diogo, quem estava á espera de algo mais ou novas rotas… é porque não conhece a TAP.

Comentar por Allure

+17%? Tendo em conta que o aumento de lugares foi de 20%, deixa um pouco a desejar…

Comentar por Rui21

Apesar de aqui muitas vezes criticar a TAP por ser mais uma empresa centralista que só tem olhos para Lisboa, considero que estão a dar alguns passos certos rumo ao desenvolvimento da companhia.
A privatização apesar de tardia mesmo assim foi atempada, sendo também o passo certo para o seu desenvolvimento. Basta vermos o exemplo da Alitalia para se perceber onde as coisas podiam ir parar!

Foram estratégicos e seguros nos passos a dar, apesar de isso nos ter prejudicado no AFSC.
E acreditem continuo a ser crítico de algumas (muitas opções), mas também é preciso saber reconhecer onde estão certos.

Comentar por CVP

Rui, o aumento de 20% é na temporada de Verão, mas o aumento de 17% que eles anunciam é em 2018 até Maio. Para referência, entre Janeiro e Maio de 2018, a TAP disponibilizou +10% de lugares no Porto comparativamente a igual período de 2017, portanto é um resultado muito bom.

Comentar por Pete351

Se se confirmar o voo diário em A321, o que vão fazer ao A330 que fica disponível dois dias por semana? Reforçar São Paulo?

Comentar por João Ferreira

O Antonoaldo disse que estão a desenhar (finalmente) uma estratégia de médio prazo para o Porto, com o objetivo de chegar à liderança no AFSC. Ligando isso com o anuncio de Miguel Frasquilho sobre novas rotas e com a introdução dos A321LR, parece-me que aproveitar e reforçar São Paulo assim se libertem essas rotações seria o lógico, mas nunca se sabe.

Comentar por Pete351

Pete, não sei se tens disponibilidade para pensar nisto agora mas de qualquer forma faço a questão 🙂

Com o aumento para um voo diário para NYC com o A321LR, quais os aumentos percentuais da TAP nesta temporada, bem como o número de lugares que seriam disponibilizados, descartando a hipótese de utilização do A330 para reforço no Brasil.

Para já temos: +41xw || +270.000 || +25%

Comentar por MSA

http://www.anna.aero/2018/06/14/easyjet-reveals-routes-for-potential-heathrow-base-at-anna-aero-raba-hublab-conference-18-domestic-destinations-identified/ Tive a ler isto e eles falam de um possivel regresso do OPO-LHR, que tanto nos faz falta, junto a FCO. Esperar para ver…

Comentar por André Pimenta

Ainda falta muito para LHR ter as obras de expansão prontas.
Mas quando assim for era bom que essa rota permitisse ligação ao HUB da British…

Comentar por João

Isso não deixa de ser um exercício de possibilidades para pressionar o avanço da 3ª pista de Heathrow. Na realidade, muito dificilmente teremos que esperar por esse momento para ter voos para Heathrow.

Comentar por Pete351

Pete351 desde que seja com frequencias decentes, tipo 3x diario como a LH para FRA tudo bem

Comentar por André Pimenta

http://www.jornaleconomico.sapo.pt/noticias/antonio-costa-anuncia-ligacao-direta-da-tap-entre-lisboa-e-sao-francisco-320539

Será que poderemos esperar algum anúncio do género para o Porto?

Comentar por Luis Abreu

Não.

Comentar por diogoncm

“Há várias companhias que planeiam vir para o Porto, mas não lhes quero estragar o segredo de negócio. São algumas das grandes internacionais e o anúncio será feito ainda este ano”, afirmou Carlos Lacerda na mesma ocasião.
Vamos aguardar …

Comentar por MSA

Quando se trata do Aeroporto de Lisboa, as novidades são atempadamente anunciadas; quando se trata do Aeroporto do Porto, ficamos todos na expectativa !.

Comentar por José Freire

Por acaso a Level já tinha anunciado que deixava de voar para Oakland e iria mesmo para S Francisco, desde Barcelona. Aliás já se pode reservar, pelo que desde Barcelona pode-se voar para S Francisco.
Acho que Barcelona fica no sul da Europa sr. primeiro ministro…

Comentar por Diogo

Madrid tem voos para SFO desde abril na IB por isso…

Comentar por André Pimenta

Acho que fazia sentido primeiro LAX, ou as duas juntas ate, mas pronto, as companhias normalmente comecam ai….

Comentar por André Pimenta

A brincar, a brincar, já vamos com mais 13% de lugares oferecidos. E ainda há tempo para mais novidades.

Comentar por João Ferreira

Espera-se pelo menos um reforço por parte da Aigle Azur, visto que ainda não anunciou o calendário para W18.
Seria positivo ver também um reforço por parte da Brussels, não faz sentido nenhum 14xw no verão e apenas 4xw no inverno …
Mas sim, é um sinal bem positivo tendo em conta os resultados do ano passado. A ver bem as coisas seria necessário apenas o aumento (+41xw) da TAP para a evolução W17»W18 ser igual a W16»W17.
Como já disse, a sazonalidade cada vez menos presente!

Comentar por MSA

Confesso que encontro ainda algumas falhas neste crescimento …
A nível de rotas, prevejo que a Ryanair irá aumentar Manchester não tarda muito e Malta também, são duas rotas que estrearam este ano e chegam e saem semanas consecutivas com os aviões esgotados.
Em princípio teremos reforços de verão pela Ryanair com as entradas de Sevilha, Marraquexe e Cagliari. Para não falar de Roma, que considero um despautério enorme passarmos de 10xw para 3xw.

Comentar por Antacar

Não me acredito em grandes alterações face ao apresentado.
Eventualmente podemos ter algumas alterações, mas coisa pouca já!
O aumento previsto para W18 é bastante interessante, mas sim ficam alguns por tratar, por exemplo o diário da Brussels, para Bruxelas é realmente algo que mais do que se justifica. Estes pequenos ajustes em algumas rotas são efectivamente importantes para as empresas, agências e demais.

Lembremos-nos que o Agência Europeia do Medicamento um dos factores negativos que apontou ao Porto foi a falta de ligação aérea a todas as capitais e algumas das mais importantes cidades da Europa.

Comentar por CVP

Sim, 13% que provavelmente com os ORY da Tranasavia serão 14%. Como é óbvio, continua a haver margem para ajustes aqui e ali, casos de Bruxelas, Roma, Heathrow, etc., mas no geral acho que já temos uma operação de Inverno bastante sólida.

Comentar por Pete351

“A Emirates acaba de lançar um segundo voo diário para Lisboa”

https://www.dn.pt/volta-ao-mundo/interior/emirates-lanca-novo-voo-diario-para-lisboa—e-promocoes-especiais-para-destinos-de-sonho-9407416.html

com 2 diárias em Lx, a entrada no Porto pode estar para breve

Comentar por nes

Tinham sido anunciadas novidades para o Porto nos próximos meses por parte do aeroporto. Para o verão de 2019 ainda há bastante tempo…

Comentar por João

Pelo que se ouviu falar, quer a Emirates, quer a Norwegian, serão as que se seguem……..

Comentar por José Freire

A Norwegian está mais perto de acabar do que outra coisa qualquer…

Comentar por João Ferreira

Atualização – 09/06/2018:

TAP:
AMS passa a A319 (7xw » 7xw |+15.000 |+29%)

Comentar por MSA

Certíssimo!

Comentar por Pete351

O 3º voo diário para FRA da LH vai operar mais dois meses na temporada de inverno do que na temporada homóloga. Dezembro e fevereiro terão o voo da tarde, sobrando janeiro com apenas dois voos.

Comentar por João Ferreira

Um aeroporto com cada vez menos sazonalidade, o que é muito positivo!
Uma aposta importante do grupo LH nesta temporada!
Passamos assim a ter uma média de frequência de 14-21 xw, certo Pete ?

Comentar por MSA

No grupo LH era importante era o reforço de Bruxelas no inverno bem como o regresso de Viena e um aumento de frequência de Dusseldorf pela Eurowings…

Para ligações na Europa são sempre pontos muito interessantes. E do que já vi bem mais baratos do que via LH por MUC ou FRA.

Comentar por João

Em Dezembro, pelo que vejo, é só até dia 15. Em Fevereiro são mais 6 voos por sentido que em W17. Quase 10.000 lugares adicionais, não está nada mal, ainda assim acho que podiam ser mais ambiciosos.

Comentar por Pete351

O referido voo já aparece também no mês de novembro

Comentar por MSA

Já teve no último inverno, MSA.

Comentar por João Ferreira

Já estaria na altura da Brussels passar BRU a diário, tal como a TAP entrar de novo em FCO que tanta falta faz atualmente …

Comentar por MSA

Espero que sim, que a Brussels se decida a aumentar pelo menos até diário no Inverno. A rota não tem tanta sazonalidade para operarem 2 diários no Verão e 4 semanais no Inverno.

Para Roma, a entrar um novo operador, o mais provável seria fazê-lo numa temporada de Verão, não de Inverno.

Comentar por Pete351

A Iberia tem carregado uma 26ª frequência semanal para Madrid no voo IB3092/3093 aos sábados nos meses de Novembro 2018 e Março de 2019.

Este aumento parece passar para S2019, pelo menos em abril e Maio está carregada. Por falar em S2019 a Air Europa também tem carregado para S2019 as 21 frequências semanais. E a Vueling também, onde começou por carregar Paris.
Cada vez se vende mais cedo!

Comentar por skiespassion

Bom sinal, é porque a aposta está a correr bem.

Comentar por Pete351

Deve estar a correr mesmo muito bem Pete.
Acabam de carregar aos domingos o 1° voo do dia nos meses de Novembro e Março, 27a frequência semanal.

Comentar por skiespassion

Madrid já merecia ser servida pela IBÉRIA, em deterimento dos apertados aviões da AIR NOSTRUM !. Agora só falta a substituição dos velhinhos e decrépitos ATRs da AIR EUROPA, pelos seus modernos E190 !.

Comentar por José Freire

A aposta recorrente em A321 também se tem evidenciando atualmente !

Comentar por MSA

Excelente, e isto no Inverno. Esperemos que em S19 subam ainda mais, mas só demonstra a necessidade da operação.

José, a rota já passou da Air Nostrum para a Iberia. Os ATR da Air Europa também serão retirados brevemente.

Comentar por Pete351

Atualização – 28/05/2018

Swiss:
ZRH – 3xw para 5xw

Comentar por MSA

Muito bem visto! Mais um reforço por parte do Grupo LH.

Comentar por Pete351

Pete, relativamente à quantificação dos voos da transavia para Ory ainda não é possível perceber as variações?

Outra questão é a Aigle Azur face a esta temporada visto que ainda não lançaram nada.
Também a perspetiva em relação à TAP: Para conseguir cumprir London City têm que carregar um A319 para AMS e daí um novo avião.
Face a novas rotas, a necessidade de FCO e BRU é urgente…

Comentar por MSA

Ryanair Verão de 2019.

Rotas para a Bélgica, França, Alemanha, Irlanda, Itália e o Reino Unido para o Verão de 2019 já estão disponíveis para venda no website Ryanair.com, sendo o horário completo lançado no Outono.

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-lanca-o-horario-de-verao-2019-com-a-maior-antecedencia-de-sempre/?market=pt

Comentar por Jorge S.

Boas,

Por parte da Aigle Azur é previsível um aumento de lugares, devido à aquisição do A330, ou será de prever que continue o aumento de frequências para Paris de forma acompanhar a disputa de lugares com a concorrência?

Comentar por PedroCosta

Espero que sim, mas um aumento a nível de frequências. O A330 vem ao Porto mais para familiarização de tripulações, porque daqui a umas semanas já o vão ter dedicado exclusivamente ao longo curso.

Comentar por Pete351

Ainda não é possível quantificar os aumentos da Transavia para ORY e AMS ?

Comentar por MSA

Pelo consegui recolher sobre este assunto:

– ORY: Min. 22 xw (jan.) – Max. 26 (mar.) | Média 25 xw. nos restantes meses.
Teremos, pelo menos, +3xw tendo em conta que o último registo aqui no blog constam 19xw (W16).

– AMS: Nov. Dez 6xw | Jan. Fev. 4xw | Mar. 5xw
No último registo (W16) constam 4xw, para a temporada completa.

Mas ninguém melhor que o Pete para verificar estes dados 😉

Comentar por GOC

Pete, o reforço de FNC não é de + 3xw ?

Comentar por MSA

Creio ser erro na tabela.
Desde W16/17 que passamos a 8xw no inverno.

Comentar por skiespassion

Ao comparar com a tabela anterior, é preciso lembrar que a outra usava uma semana de referência, e esta usa a média da temporada. Portanto, no caso de FNC, o aumento usando a média seria de 2xw. Já para AMS, o aumento previsto não chega a 5.000 lugares, portanto não aparece.

Comentar por Pete351

Não sei se já será possível quantificar o reforço…

Fonte:
http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/air-transat-anuncia-mais-capacidade-para-portugal-no-inverno-2018-2019/

Comentar por MSA

Por enquanto ainda não está carregado nenhum aumento, vamos ver.

Comentar por Pete351

Carregado no site da Air Transat, para W18/19, um novo voo semanal direto nos dois percursos entre OPO e YYZ em A313, além do voo triangular em A330 via Lisboa.
Estranho serem ambos à segunda!

Comentar por skiespassion

Vamos ver, realmente é estranho, duvido que tenham 2 voos no mesmo dia para Toronto.

Comentar por Pete351

Realmente Pete!

já retiraram do sistema o voo triangular em A330 via Lisboa!
Temos agora somente o direto.

TS764 A313 21:00 YYZ OPO 08:55+ ______7
TS765 A313 10:55 OPO YYZ 14:00 1______

No voo triangular em A330 passam pelo Porto 342pax, sendo que no Porto embarcam/desembarcam um máximo de 171pax

No direto em A313 vamos ter 249pax

Apesar de no A310 entrarem mais passageiros (249) que no A330 em voo triangular (171), vamos ter aumento?!
Digo isto, porque não sei até que ponto os passageiros em transito também contem para as estatísticas!

Comentar por skiespassion

Neste caso haveria um aumento de capacidade para passageiros para Toronto, mas a nível de estatístico acaba por ser uma redução porque os transitos também contam.

Comentar por Pete351

rumores OPO-EWR-OPO muito provavelmente diário TAP A321neoLr

Comentar por nunopinheiro

Será? No Inverno não terá a concorrência da United, pode fazer sentido… Eu penso que faria mais sentido aumentar uma frequência semanal em Nova Iorque, outra em S. Paulo e talvez outra para o Rio.. Sou apenas eu a pensar alto….

Comentar por Diogo

Diogo, precisamente por terer sido acossados pela United é que poderão estar eventualmente a reagir.

No Brasil, mantêm o monopólio, sobem os preços por escassez de oferta e ainda ajudam a alimentar o hub de Lisboa…

Comentar por João Ferreira

E colocando os diários se calhar até “assustam” a United e ficam novamente sozinhos na rota…

Comentar por João

Bom, penso que este rumor é para o Inverno, sendo que já se sabe que a United não vai operar no Inverno. Mas se correr bem à Hnited neste verão, penso que não para o ano estão aí outra vez em força, não vai ser pela TAP aumentar frequências de certeza. Vamos ver, fazia mais sentido aumentar S Paulo, mas também nem tudo o que faz sentido é feito, como por exemplo os voos diretos para Roma.. um escândalo termos 3x semana somente…

Comentar por Diogo

Julgo ter lido que os A321LR (2) só serão entregues em 2019. Não acredito que vão alugar ( leasing) no inverno.. Mais propaganda barata. Artigo interessante, merece ser lido, saiu hoje na Anna aero. A TAL oferece 8.3 milhões de lugares a partir de lx . De OPo 1.4. dos quais 0,5 para a provincia. Entre outros 14 destinos da Portela para Espanha. De OPo agora 2. Sempre mais do mesmo….

Comentar por Luís Teixeira

Realmente o normal seria a TAP passar EWR a A321LR e começar a oferecer finalmente frequências decentes, porque com 2 semanais tem uma desvantagem enorme para a United. O aumento de capacidade de 2 semanais em A332 para diário em A321LR nem é assim tão grande, só que está mais distribuído durante a semana e portanto acaba por ser mais atractivo.

Comentar por Pete351

Pete:

Quanto à restante operação (para já anunciada) da EasyJet só existe este aumento? E no seguimento da questão anterior, que possibilidades temos para este inverno com esta companhia.

A segunda questão prende-se com a questão de ORY pela Transavia. Vejo que está em branco… Não há contagem certa para esta rota ?

Cumprimentos !

Comentar por GOC

Parece-me que de resto, a easyJet mantém tudo igual, que na realidade é o que costumam fazer sempre. Havendo aumentos, geralmente só aparecem mais para a frente.

Relativamente ao Orly da Transavia, são muitos voos para contar (uns 500 por sentido facilmente) e pouco tempo para o fazer. Deixo em branco porque consigo perceber que há aumento, e assim é só atualizar quando tiver um número.

Comentar por Pete351

Pete, AMS pela Transavia passa a 5xw (vária de 4/6xw, mas fazendo à média, dá 5ws).
ORY ou é impressão minha, ou ainda estão a carregar voos. . .salvo erro, na semana passada, andava entre 19xw/22xw voos por semana. E o mínimo que encontrei hoje foi 21xw, mas em média anda pelos 23xw semanal.

Será que eles sempre vão carregar os 26xw?!?

https://www.publituris.pt/2018/04/17/transavia-aumenta-21-oferta-portugal-no-inverno/

Comentar por Jorge Silva

AMS parece-me que tem um ligeiro aumento, mas nada de muito relevante. Para Orly eles têm demorado sempre a carregar, já para o Verão foi a mesma coisa.

Comentar por Pete351

Haverá alguma possibilidade de transitar para W18 algumas das frequências das “novas” ligações a NYC e a YYZ pela United e pela Air Canada, respetivamente ?

Comentar por SID

Ambas foram anunciadas como sazonais, e não me parece que existam já condições para serem prolongadas ao Inverno.

Comentar por Pete351

Contudo, da Aegean já teremos mais probabilidade ?

Comentar por Antacar

Aegean já lançou o calendário de W18 à umas semanas atrás e tudo indica por agora que não transita para W18.

Comentar por Jorge Silva

Antacar, diria que é quase a mesma situação, operação sazonal que por enquanto não se justifica no Inverno.

Comentar por Pete351

Atualização 12/04/2018

ZHR continua em W18 com a EasyJet: 3xw

Comentar por MSA

Seria já um pouco previsível.

Algo confuso a questão da restante oferta …

Comentar por Antacar

Atualização 11/04/2018:

Transavia

FNC: 8xw para 10xw
ORY: 16xw para 24xw
NTE: 4xw para 3xw
LYS: 3xw para 2xw

Quanto a AMS ainda não está nada carregado (talvez por pertencer à Transavia Holandesa).

Comentar por MSA

Assim a olho, parece-me que NTE e LYS estão iguais. FNC e ORY só calculando, mas diria que sim, há um ligeiro aumento.

Comentar por Pete351

Verifiquei também através do sistema de reservas. E reparei que tanto NTE e LYS apresentam menos 1 voo carregado.

Comentar por MSA

Confere, Pete.
Realmente há algumas em novembro que são apenas 2xw, mas a grande maioria, talvez a restante é 3, tal como Nantes.
Contabilizo também 25 para ORY, e os mesmo 10 par FNC.

Comentar por MSA

Anda tudo muito oscilante realmente…

Quanto a ORY: Novembro estão presentes 24xw, em dezembro e março há registo de 26xw, em janeiro 22xw e em fevereiro temos 25xw.

No caso de FNC: Tudo mais sólido com o avanço para 10xw em toda a temporada.

Para LYS: Em novembro 2xw, dezembro 3xw, janeiro 2xw, fevereiro e março 3xw

Em NTE: Inconsistência entre 3xw e 4xw

Comentar por SID

O reforço para a Madeira há muito esperado !
Paris segue a “onda” de S18.

Será também interessante ver o que carregam para Amesterdão numa altura em que a rota está a crescer bastante…

Comentar por Antacar

Com o Funchal há que ter atenção às alterações que querem fazer ao subsidio de mobilidade, porque com o que estão a propor tenho dúvidas que a oferta se possa manter, muito menos aumentar.

Comentar por Pete351

Calendário (preliminar) da EasyJet publicado esta 5ºFeira

Comentar por MSA

A TAP tem algum E190 para fazer AMS tendo em conta que as novas rotas transitam para W18 ?

Comentar por MSA

A programação da TAP para W18 nesta altura ainda é preliminar com base nas temporadas anteriores, só mais para a frente é que vão carregar a versão final.

Comentar por Pete351

Wizz Air, calendário de inverno:

BUD, WAW 2xw igual W17
WRO 2xw transita de S18

Comentar por Jorge Silva

Bem apanhado Jorge! Já está na tabela.

Comentar por Pete351

Pete, faltam os valores da LH, air marroc e as alterações da Ryanair 🙂

Comentar por MSA

Também já lá estão, creio que não falta nada.

Comentar por Pete351

Atualização 17-03-2018:

Ryanair:

BGY passa a 10xw (em vez de 11 xw)

Comentar por MSA

Segue a tendência do verão. Normal que assim seja.

Comentar por CVP

Bem visto, já está atualizado na tabela!

Comentar por Pete351

Alguém saberá dizer-me, se não era suposto a AirEuropa voar para o Porto com um E190, em detrimento do ATR72, conforme havia sido noticiado em Outubro de 2017 ?!.

Comentar por Jose Freire

E voou, durante algum tempo. Agora estão de volta os ATR até ao final do Verão, altura em que regressam os E190.

Comentar por Pete351

Pete, falta é transitar para aqui (W18/19) os cortes da Ryanair para HHN.

Comentar por skiespassion

Sim, falta o ajuste da LH para MUC também.

Comentar por Pete351

Será também viável passar os da Air Maroc ?
Pelo tempo em que estão disponíveis para venda acho que já será possível 🙂

Comentar por Antacar

O problema não é esse, o problema é que a RAM muda a programação com muita frequência. Mas ok, quando acabar W17 logo faço as contas e atualizo a tabela.

Comentar por Pete351

Foi apresentado o calendário de inverno em Marraquexe, e não apresentaram o Porto como novo destino, visto que ainda não apareceu no sistema, será que esta rota vai ficar sem efeito??

Comentar por zoficial

Fazem isso com alguma frequência, já o Michael O’Leary anunciar um destino que depois não se concretiza é caso mesmo muito raro.

Comentar por Pete351

Inexplicável …

Comentar por MSA

Muita atenção …
Pode não querer dizer nada, isto porque ao longo do anúncio do calendário de Itália foram anunciados voos desde Marrocos para Nápoles, Catania. Ambos também não aparecem neste mais recente anúncio, tal como a rota do Porto. A única diferença é que estes voos que não constam deste mais recente anúncio mas que foram anunciados antes já estão disponíveis para reserva.

Comentar por Antacar

Já se encontra pré carregado os voos para Marrakesh, com início a 28 de Outubro.

FR6052 17:00 OPO RAK 19:00 quintas
FR6053 19:25 RAK OPO 21:25 quintas

FR6052 06:25 OPO RAK 08:25 domingos
FR6053 08:50 RAK OPO 10:50 domingos

Comentar por skiespassion

Lá está, tanto alarido e preocupação para nada.

Comentar por Pete351

A questão de Roma tem vindo a ser um tema muito abordado quer nos separadores de Verão’ 18 e de Inverno’ 17.
Trago novamente o tema a discussão por me parecer essencial e importante tendo em conta o número de frequências que temos a partir do Porto (3 semanais somente pela Ryanair).
No separador de inverno o Pete referiu ser esta uma questão interessante e que ainda não teríamos mais desenvolvimentos devido ao “fogo que se estava a apagar” no que concerne às companhias e à situação da Alitalia.
Na verdade, desde de 2016 passamos de 10xw para 3xw.
A taxa de ocupação da rota no tempo que era operada pela TAP teve uma médias de 90% (dados oficiais) o que equivale a dizer que em 240 voos transportou 40 mil passageiros.
É um mercado com potencial, um mercado sólido mas atualmente exclusivo pela Ryanair que pratica preços que por vezes mais compensa utilizar a ponte-aérea com voo ligação para FCO.
Há pouco tempo esta questão foi abordada e chegamos à conclusão que a TAP estaria “longe” de retomar esta rota e que as potenciais candidatas seriam a Ryanair (aplicando um reforço às atuais 3 partidas semanais) e a Vueling.
É factual que este mercado diminuiu a sua oferta “em queda livre” a partir do Porto o que não se equilibra com a procura que por sua vez é muito grande e com potenciais de crescimento elevado.

Comentar por Antacar

Haverão sempre mercados cuja oferta acaba por não corresponder com a procura, da mesma forma que haverão sempre mercados onde a oferta excede a procura. A prazo essas coisas acabam por se resolver.

Por outro lado, também há que reconhecer que as falhas em rotas como Roma ou Viena, acabam por ajudar a consolidar os aumentos de frequências de companhias como a KLM ou a Iberia, que conseguem transportar esses passageiros pelos seus hubs.

Comentar por Pete351

1. Em relação à rota para Munique pela Lufthsansa já está tudo uniformizado com a passagem de 5xw para 7xw:
Segunda: A321
Terça: A319
Quarta: A320
Quinta: A320
Sexta: A321
Sábado: A319
Domingo: A320

2. Relativamente à Air Marroc para Casablanca, o reforço de 3xw para 4 xw mantém-se.

3. Qual é a troca que a TAP faz para que, continuando com o voo de LCY, colocar um E190 na rota de Amesterdão ?

Comentar por MSA

MSA, a TAP nesta altura só publicou uma oferta de Inverno preliminar. Só mais tarde é que vão publicar a definitiva, até lá é normal haver algumas inconsistências.

Comentar por Pete351

Horários W18 – Ryanair:

CAG: Segundas e Sextas (OPO>CAG 06:00)(CAG>OPO 09:55)

Falta sair o de Marraquexe.

Existem também alterações horárias nas outras rotas

Comentar por SID

Ryanair:
Cagliari
Dusseldorf
Marraquexe

Malta continua para o inverno
Bolonha passa a anual
Luxemburgo passa a diário.

Comentar por João Ferreira

Lille tb passa a anual

Comentar por João Ferreira

Ainda assim continua a ser expectável que tenhamos mais novidades (nem que seja reforço de mais frequências) ?
Parece-me que Roma ficou mais uma vez para canto …

Comentar por Antacar

Finalmente o LUX passa a diário, a ver se a concorrência aquece finalmente.. do ponto de vista do passageiro ao nível dos preços e para uma rota com 4 companhias a concorrência parece muito morna 😛

Comentar por miguelito

Manchester também fica!

Em suma temos (para já): +19 xw

LUX +1xw
MAN 3xw
DUS 2xw
LIL 2xw
CAG 2xw
RAK 2xw
BLQ 2xw
SVQ 3xw
MLA 2xw

Comentar por GOC

Desde ontem que começaram a pré carregar a época W18/19.

De momento alguns destinos (frequências em alguns casos) já estão à venda.

Sei que ainda poderá haverá alterações, mas de momento verifico:

CGN reduz 1 para 4 semanais
HHN reduz 1 para 3 semanais
LRT não está carregado as 2 semanais (voltará a sazonal?!)
XCR não está carregado as 2 semanais (passará a sazonal?!)

LUX aumenta 1 para 7 semanais

BLQ passa anual carregado 2 semanais
NRN passa anual carregado 2 semanais

MLA transita inverno com 2 semanais
MAN transita inverno com 3 semanais

SVQ anunciado 3 semanais

Após conferência de imprensa:
https://corporate.ryanair.com/novidades/ryanair-anuncia-o-horario-de-inverno-2018-em-portugal-14-novas-rotas-e-crescimento-de-6-para-11-milhoes-de-passageiros-por-ano/?market=pt

– 8 novas rotas para Bolonha (2 x semana), Cagliari (2), Dusseldorf (2), Lille (2), Manchester (3), Malta (2), Marraquexe (2) e Sevilha (3)

LIL passa anual com 2 semanais (não carregado)
CAG novo destino com 2 semanais (não carregado)
RAK regresso com 2 semanais (não carregado)

Diria que poderemos ter um aumento entre 19 a 23 novas frequências!

Comentar por skiespassion

Obrigado Ryanair, por nos ligares a 48 destinos diretamente do HUB do Porto. Boas rotas

Comentar por Diogo

Eu vim aqui ter mal vi a notícia de que abririam 8 novas rotas a partir do Porto e apenas uma a partir de Lisboa de um total de 14 que a Ryanair anunciou. Parece-me a mim que isto já será sintomático do esgotar dos slots em Lisboa… A médio prazo as novas para Portugal virão principalmente para o Porto.

Comentar por oscar

Não é bem assim.

Lisboa terá uma nova rota mas aumentos de frequências em outras 7.

Comentar por João Ferreira

Que Lx o facto de Lx estar como está, e o Montijo ainda demorar uns 2/3 anos, beneficia-nos, disso não parece haver grandes dúvidas.
Mas também tenhamos a certeza que enquanto grandes grupos económicos investirem cá no Porto, por exemplo a nível de hotelaria de luxo, é com certezas absolutas que o turismo vai aumentar nos próximos anos, ninguém vai investir milhões só pelo Porto ser moda.

Comentar por zoficial

Certamente, quem vai beneficiar derivado ao estrangulamento do aeroporto de Lx, será o nosso AFSC !. Agora também nós, nos teremos de adaptar, no curto prazo, a essse eventual crescimento, quer no prolongamento do Taxiway, quer no aumento da própria aerogare !.

Comentar por José Freire

Um pouco cedo para dizer isso. Basta ver o caso da Emirates que vai reforçar em Lisboa ao invés de abrir aqui. Portanto cada caso é um caso

Comentar por Allure

No inverno tanto o porto como Lisboa têm muitas slots disponíveis, no verão ambos tem algumas (bastantes) restrições de slots.

Comentar por nunopinheiro

Lisboa estar “esgotado” não implica que os voos venham para o Porto. Era bom que fosse tão linear mas não o é. Aliás o Pete já por aí explicou isso de uma forma muito interessante.

Estas adições da Ryanair são interessantes, mas claro que vão surgir alguns cortes noutras rotas, ou em frequências.
Mas mesmo que essas venham a aparecer acredito que são em posições secundárias e que estas novas rotas, ou prolongamentos de rotas são mais interessantes.

A Ryanair continua a fazer crescer o Porto e o Porto quer ajudar a Ryanair a crescer também.

Comentar por CVP

Certamente que as coisas não são tão lineares ao ponto de o que deixa de haver em Lisboa passa para o Porto. Em todo o caso estas afirmações do CEO da Ryanair dão a entender que este será sem dúvida um fator com influência:

“Michael O’Leary queria abrir mais rotas em Lisboa, mas não foi possível fazê-lo porque, conta, os terminais do aeroporto estão todos ocupados. No entanto, não descarta a hipótese de abrir novas rotas no aeroporto que está previsto abrir no Montijo.

“Se o aeroporto do Montijo abrisse, criávamos 15 novas rotas a partir de lá no primeiro ano e outras 15 no segundo”, diz o diretor executivo da companhia. “Em dois anos, teríamos 30 novos destinos a partir da região de Lisboa, aproximadamente o dobro do que temos atualmente.” O’Leary pede mesmo à ANA que crie condições para aeroporto do Montijo abrir até 2019, e “pare de adiar”.”

https://nit.pt/out-of-town/viagens/ryanair-anuncia-novas-rotas-com-precos-especiais-para-o-inverno

Comentar por oscar

ou seja quando abrir o Montijo, eles vão focar-se por lá e esquecer o Sá Carneiro

Comentar por Allure

Alguém sabe se é Wezze ou mesmo Dusseldorf?

Comentar por Luís Teixeira

Luís Teixeira, creio ser Weeze (NRN)

No meu post mais acima:
NRN passa anual carregado 2 semanais

Comentar por skiespassion

Isso dos slots e do Montijo para mim é treta.

Se assim fosse a Ryanair não ia aumentar frequências em 7 rotas em Lisboa. São pelo menos mais 7 frequências. Não dava para abrir pelo menos 3 rotas? Dava.

A questão é que os mercados são diferentes. Lisboa tem uma rede europeia de rotas muito maior que o Porto e tem menos tráfego de emigração. A Ryanair abrindo destinos do Porto tem muito mais facilidade em obter apoios do Turismo de Portugal do que de Lisboa. Em Lisboa tem rotas muito mais densas o que lhes permite ter mais frequências nalgumas rotas.

Comentar por João Ferreira

Skiespassion, como poderemos ter aumento de 19 a 23 se são reduzidas outras ?
Os novos anúncios conseguem cobrir ??

Comentar por MSA

MSA, tem toda a razão!

LUX +1
MAN +3
NRN +2
LIL +2
CAG +2
RAK +2
BLQ +2
SVQ +3
MLA +2

+19

CGN -1
HHN -1
LRT -2
XCR -2

-6

Na realidade esqueci os cortes de CGN e HHN, que daria 17 e não os 19. E quando disse 23 novas frequências seria se LRT e XCR se mantivessem (19+2+2).

Ou seja, de momento será um aumento de 13 novas frequências (+19-6) e não as 19!
Que poderão ser 21 caso LRT e XCR sejam ainda carregadas.

Desculpem, é o que dá não reler!

Uma vez mais obrigado MSA!

Comentar por skiespassion

De nada 🙂
Já agora, onde é possível ver esses carregamentos?

Comentar por MSA

Ótima noticia! Eles vão também basear mais um avião aqui,já são quantos baseados?

Comentar por Serv

Boas noticias.
Diria, normais noticias.

O potencial continua cá. Ainda temos muito por onde crescer.

Não percebo tanto comentário sobre Lisboa. São 2 aeroportos diferentes, com potencial de crescimento em ambos e não haverá certamente voos a abrir no AFSC porque Lisboa está cheio. É a mesma coisa que dizer que a Mercadona vai abrir supermercados no Porto porque não arranjou espaço em Lisboa. Não faz sentido.

Comentar por João Carvalho

Muitas mudanças na programação, acho interessante introduzirem Cagliari e Marraquexe nesta altura, que são rotas que fazem sentido com uma operação de ligações mais consolidada e musculada. Mesmo Malta no Inverno estaria nessa linha. Se calhar é para começar a testar. A nível de lugares, +6% parece-me bastante razoável.

Relativamente a Lisboa, percebo que os lisboetas gostem de salientar que a Portela está cheia (há quantos anos está a Portela cheia? Pois…) e relativizar o crescimento do Porto a esse facto, mas não esperava que isso colasse aqui. Ok, no caso da TAP até pode fazer algum sentido, para as outras não. As companhias tem crescido no Porto porque faz sentido para elas, e porque o querem fazer, não porque em Lisboa não o possam fazer. Aliás, não faltam companhias a crescer na Portela este ano.

João, não sei em que país vives, mas nem Lisboa tem um perfil de tráfego tão diferente do Porto (em ponto a ponto), nem Turismo de Portugal teve em momento algum preferência pelo Porto em detrimento de Lisboa. E só pegar nos resultados do antigo Iniciative:PT e ver.

Comentar por Pete351

Ainda vai a meio o W17 e o crescimento previsto para W18 já é superior ao da temporada anterior.
Fazendo assim umas contas de merceeiro, basta a TAP para que o crescimento de W18 seja igual ao de W17.

Ainda a longo prazo, mas está previsto que continuamos a prever um bom crescimento do nosso aeroporto.

Comentar por CVP

Comparando com W17, o que está na tabela está mais ou menos a par em número de lugares adicionais. Parece que é mais porque aqui se apresenta o valor total e no outro um valor semanal.

De qualquer forma é bastante cedo para tirar conclusões, no fundo o que temos são novidades de S18 a passar para W18 quase automaticamente, o que muitas vezes acaba por não se concretizar em moldes iguais ou não de todo.

Comentar por Pete351

Eu percebi que a forma de apresentar os valores é diferentes.

O que falava relativamente ao crescimento e parece-me que não devo estar muito enganado é que se a TAP representa +41 voos por semana e em W17 o valor foi de +41 para todas as companhias, parece-me logo à partida que o crescimento será superior. Os aparelhos usados para este crescimento da TAP é sobretudo em aviões da classe A319 e A320 se não estou errado.

Claro que ainda é muito cedo e muita coisa pode ser alterada, mas para já e a tão longo prazo, parecer-me ser um excelente indicador. O que possam vir a cortar algumas companhias ainda vai ser acrescentado por outras garantidamente.

Comentar por CVP

Só que o de W17 são +41 semanais numa semana tipo, com boa parte deles em aviões B738 de 189 lugares. O de W18 para além de ter a temporada toda, tem um incremento principalmente com aviões A319, que tem menos de 150 lugares.

Comentar por Pete351

Porto – Sevilha, 3x Ryanair, caso para dizer aleluia

Comentar por Zoficial

Podes por a fonte por favor? 🙂

Comentar por Rui21

https://www.dinheirovivo.pt/empresas/ryanair-liga-porto-e-sevilha-a-partir-de-outubro/

Excelente notícia!

Comentar por Glow

A par desta novidade, a companhia anunciou o reforço de algumas frequências nas rotas de Espanha. Será que teremos o 3º diário fixo para Madrid e algum reforço para Valência ?

Comentar por GOC

O anúncio para Portugal deve estar para breve. Dada a presença do Michael O’Leary na vizinha Espanha.

Comentar por MSA

bom agora só falta Bilbao e Malaga

Comentar por Allure

É caso para dizer obrigado Ryanair! Num ano em que a TAP até retoma a injustiça de nos ter tirado as 4 rotas, tenho pena que continue a olhar para o Porto como olha.
A TAP podia aumentar as frequências para S Paulo e Rio (pelo menos mais um por semana).
A Emirates podia entrar.
A Norwegian podia entrar
Bilbao e Málaga principalmente
Será possível?
😁😁

Comentar por Diogo

Sim, só falta Bilbao e Málaga! Málaga funcionaria bem todo o ano, não só como destino de Verão (serve toda a Costa del Sol), mas também como city break!

Comentar por Glow

Bilbau e Malaga, suponho que será também uma questão de tempo, mas não esperem novidades da Ryanair para essas rotas para o Inverno, e igualmente das outras cªs, como por exemplo Vueling ou Volotea, pq essas não irão apostar no Porto no inverno, a o ser nunca antes do Verão 19.
– A Ryanair vai abrir 2 bases em França, dependendo donde for, pode ser que sejam em rotas que já temos, e mudem o sentido dos voos, ficando com espaço livre para novas/reforço de rotas.
– para o mercado europeu, além de Bilbau e Malaga, Veneza , Nice, Oslo e Estocolmo, são as necessidades/ obrigatoriedades nos próximos tempos.
Pete umas duvidas:
– o 4º avião da Easyjet, não tem “furos” nos horários?
– com o retorno da TAP pode dar-se uma diminuição nas frequencias quer em Barcelona (Ryanair/vueling) quer Malpensa (ryanair) no inverno 18?

Comentar por zoficial

Forte expansão da Ryanair em Espanha para W18, e felizmente desta tivemos direito a nova rota. Também falaram em novas frequências, e aí um reforço das rotas existentes seria também muito importante.

zoficial, relativamente às tuas dúvidas:
– o 4º da easyJet tem espaços livres nos horários;
– não vejo motivo para recuo nessas duas rotas, nada de significativo pelo menos no Verão. Poderia fazer sentido para a Ryanair concentrar Porto-Milão acabando com Malpensa e ficar 2 diários para Bergamo, mas não sei se querem deixar a TAP sozinha para Malpensa.

Comentar por Pete351

Pete, creio que também podes acrescentar a RAM à lista com aumento de 3 para 4 semanais.
Isto se o aumento da capacidade tiver expressão suficiente claro!

Comentar por skiespassion

A RAM não é muito certa, melhor deixar W17 acabar para vermos qual é a diferença.

Comentar por Pete351

Certamente Pete!

A Lufthansa tem à venda o voo para MUC diário para W18,creio que W17 oscila entre 5 a 7 semanais.

Comentar por skiespassion

Exatamente, foi entre 5 e 7xw. Também vejo mais diversidade de equipamento, o que antes eram A320s agora estão A319/320/321.

Comentar por Pete351

Presumível algum aumento por parte da TAP relativamente à abertura de uma nova rota ou reforço das já existentes ?

Comentar por MSA

Mais para a frente provavelmente vão ajustar mais alguma coisa, mas se mantiverem BCN, LCY, MXP e PDL como no Verão já estaríamos a falar num aumento significativo da operação deles em 25%.

Comentar por Pete351

Aberta a página de W18 com algumas novidades que transitam de S18.

Comentar por Pete351




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