aerOPOrto


Verão IATA 2017 (S17)
Rota S16 S17 Lugares Semanais
ZI_L LYS1 3xw -1.044
-3xw -1.044
UX_L MAD1 14xw 14xw +672
+672
af_l CDG1 3xw +1.068
+3xw +1.068
TS_L YUL 1xw 2xw +498
+1xw +498
_
—————
S4_L PDL1 6xw 10xw +1.404
TER1 1xw 1xw +124
YYZ1 1xw 1xw +122
+4xw +1.650
_
SN_L BRU1 10xw 14xw +1.128
+4xw +1.128
_
—————
OK_L PRG 2xw 3xw +288
+1xw +288
U2_L CDG1 9xw 10xw +360
LGW1 7xw 7xw +288
LTN1 3xw 4xw +456
+2xw +1.104
_
—————
ew_l VIE 2xw +696
+2xw +696
kl_L AMS1 7xw +1.988
+7xw +1.988
_
—————
LH_L MUC1 4xw 7xw +960
+3xw +960
_
ZB_L BHX1 3xw +1.204
LTN1 3xw +1.124
MAN1 3xw +1.204
+9xw +3.532
_
—————
AT_L CMN 3xw +1.026
+3xw +1.026
FR_L BCN1 11xw 17xw +2.268
BGY 7xw 11xw +1.512
BHX1 2xw +756
CIA 2xw 3xw +378
DUB 2xw 5xw +1.134
EDI 2xw +756
HHN 8xw 4xw -1.512
KRK 2xw +756
LUX1 5xw +1.890
MXP 5xw +1.890
NUE 2xw +756
STN 16xw 18xw +756
TER1 2xw +756
WMI 2xw +756
+34xw +12.852
_
LX_L GVA1 6xw 6xw -420
-420
TP_L AMS1 7xw 7xw -364
FNC1 14xw 14xw +336
GVA1 14xw 14xw +1.316
LGW1 12xw 14xw +872
LIS1 126xw 126xw +716
LUX1 7xw 7xw +168
MAD1 7xw 12xw +696
ORY1 21xw 21xw +504
ZRH1 7xw 14xw +1.120
+14xw +5.364
_
TO_L MUC1 3xw -1.134
NTE1 4xw 7xw +1.134
ORY1 22xw 29xw +2.646
+10xw +3.780
vy_L AMS1 4xw 3xw -356
BCN1 8xw 9xw +356
BRU1 4xw -1.424
-4xw -1.424
_
W6_L BUD 2xw +720
+2xw +720
+8 +92xw +33.304
—————
—————
Reforços temporais
Período Freq. Lugares
AH_L ALG 18 Jun. a 14 Set. 2xw +3.840
AF_L CDG1 17 Jul. a 31 Ago. 6xw  +6.612
KL_L AMS1 04 Set. a 27 Out. 14xw +15.336
LY_L TLV1 05 Jun. a 25 Out. 1xw +6.426
LX_L GVA1 25 Jun. a 03 Set. 8xw +5.000
W6_L BUD 17 Jun. a 16 Set. 2xw +1.300
————— Total: +38.514

_________________________________________________________________

Dados GDS 11 Abril 2017                         Comparação relativamente a S16

Semana de referência: 11 a 17 Junho

1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)

A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias


809 comentários so far
Deixe um comentário

Boa noite.
Na App da Ryanair estão indicadas duas rotas para reserva que entraram há pouco tempo: Estocolmo e Bristol.
Embora não dê para reservar poderá indiciar que serão reforços para o Verão 2018 ou apenas erro da App ?

Comentar por Antacar

Estocolmo sempre apareceu no sistema de reserva no entanto já não é operada à 9 anos!

Comentar por Carlos M.

A Air Malta está a fazer voos do Porto para Malta e segundo o site oficial OPOMLA custa 121€ a partir de Maio de 2018, será serviço regular ?

Comentar por SID

Gostava muito, mas não encontro voos nenhuns.

Comentar por João Ferreira

Afinal, estão ou não confirmados, os voos da Air Malta, para o Verão de 2018 ?!.

Comentar por José Freire

No site aparece o preço dos voos, mas quando se faz a reserva aparece escala em Frankfurt

Comentar por SID

Realmente aparece com escala, mas no site deles estão a falar em valores que rondam os 121€ , a mim parece me um valor demasiado curto para viagem em escala , acham que poderá realmente ser rota nova mas que ainda nao tenha datas carregadas visto ser só para o verão de 2018?

Comentar por sniper

A Air Malta não está a fazer voos nenhuns, a Air Malta está a vender voos com escala operados parcialmente por companhias parceiras como fazem muitas outras. Não há nada a relacionar com um eventual voo direto (que no site deles até aparece como “direto” quando tal existe…)

Comentar por Pete351

Bom dia, pelo que vi no flight radar vai haver voos da British para EMA alguem sabe se e uma operacao regular ou do que se trata?

Comentar por Afonso Pinto

Costuma haver uns charters de Inglaterra. Deve ser isso, provavelmente.

Comentar por João Ferreira

Voo da DHL

Comentar por Pedro

Bom dia,

Hoje está prevista uma partida às 15h00 de um voo da Hifly para a Cidade do México! Alguém sabe o que é? Deverá ser um charter, mas será pontual, algum evento?

Comentar por Diogo

É o charter do FCP, que vai estagiar no México!.

Comentar por José Freire

Mais uma boa noticia que pode trazer mais passageiros ao AFSC.

“O ranking anual da U.S News coloca a cidade do Porto como o terceiro melhor destino do mundo a visitar em 2017, logo a seguir a Sydney, na Austrália.”

http://viagens.sapo.pt/viajar/noticias-viajar/artigos/novo-ranking-dos-melhores-locais-do-mundo-a-visitar-em-2017-coloca-o-porto-em-terceiro-lugar

Comentar por Ricardo Sousa

Mas isso não tem despertado o interesse das companhias americanas a “investir” no AFSC, o que é pena… E que bom era ter mais ligações aos Estados Unidos.

Aliás não compreendo muito bem como temos maior capacidade instalada para o Canadá que para os Estados Unidos.

Comentar por CVP

CVP, pela quantidade de turistas americanos que navegam no Douro, ter aviões de bandeira americana, será uma questão de tempo !.

Comentar por José Freire

José Freire turistas americanos no Douro felizmente vamos tendo cada vez mais. Mas os programas que são feitos são sempre com entradas/saídas por LX porque no Porto não temos voos para cobrir esse tipo de programas.

Esta é uma situação que se arrasta e arrasta e infelizmente não vemos as companhias a pedirem slots e demonstrarem interesse potencial, quanto mais a fazerem voos. Mas espero que quanto antes possamos ter voos adicionais.

Comentar por CVP

A TAP já está na rota. E a julgar pelo que já li aqui, e noutros sítios, a sua presença dificulta a entrada de outros. Pois a procura existe mas se calhar não é assim tanta que justifique tantos mais voos para entrar outro operador.

Mas creio que ja uma companhia americana disse que estava a analisar a rota. Mas até para Lisboa eles se “queixam” da forte oferta da TAP.

Comentar por João

Isto é bom obviamente, mas é uma gota no oceano e definitivamente não é relevante dentro do que é a complexidade do mercado transatlântico, particularmente para os EUA.

Comentar por Pete351

Ainda sobre a questão dos voos transatlânticos, a Air Transat confirmou hoje a incorporação de 10 aviões A321LR para substituir os seus já velhinhos 9 A310. Boas noticias para a operação no Porto, no Verão passa a haver flexibilidade para introduzir o voo diário (embora seja provável que ele exista já antes de 2019/2020) e no Inverno para manter uma frequência minimamente decente de 2 ou 3 semanais.

Comentar por Pete351

É possível que um voo numa agência online (tripsta) seja mais barato que diretamente no site da companhia? É que numa pesquisa encontrei um voo 40€ mais barato que no site da Ibéria… estou a falar do preço apresentado já não última parte do pagamento, e não antes da apresentação das habituais taxas dessas agências… É possível?

Comentar por Carlos M.

Eu diria mais que possível diria normal, antigamente chegava a ter diferenças escandalosas.

Comentar por nunopinheiro

Mas essas agências têm acordos com as companhias aéreas?? O mais curioso é que o preço no Tripsta via skyscanner é mais barato que se procurarmos diretamente no site da tripsta!

Comentar por Carlos M.

Carlos M. quando chegar à parte de pagamento talvez verifique que tudo muda!!!
No site da companhia não tem de ser obrigatoriamente mais barato que numa OTA ou numa agência de viagens. O meu conselho, vá junto de profissionais e depois faça a análise por si mesmo.

Comentar por CVP

O reforço da KLM de 7julho de 31 de agosto não chegou a ser carregado?? O segundo voo diário não aparece disponível no site da KLM!

Comentar por Carlos M.

A KLM apenas reforçou a rota de 4 de setembro a 27 de outubro como está apresentada na tabela.

Comentar por Rui21

é mais um topico para o S18, wizzair – Budapeste terá 3 frequências de 19/06/2018 a 15/09/2018, no restante período serão as 2 actuais.

Comentar por zoficial

3 frequências em A320, que não é assim tão diferente da 1 em A320 + 1 em A321 que têm este ano nesse período. Ainda assim acho mais efectivo introduzir mais voos que aviões maiores em rotas com tão pouca frequência.

Por outro lado Varsóvia não está carregada…

Comentar por Pete351

Devem ser más noticias pra Varsóvia

Comentar por Allure

A programação de Varsóvia ainda não foi anunciada. Só anunciaram a programação para S18 de Sofia, (com uma nova rota para Lisboa), Budapeste e Luton onde anunciaram uma base. Nada mais.

Comentar por João Ferreira

Aconteceu alguma coisa nos últimos anos para que este ano se tenha decidido fechar o aeroporto durante algumas horas na noite de São João?

É que não me recordo de já se ter falado disso anteriormente

Comentar por João

Todos os anos há reportes de encontros imediatos com balões na noite de São João. Com o aumento drástico de tráfego nocturno e pela quantidade de balões que existem no ar seria uma questão de tempo até que houvesse um incidente caso não fossem tomadas medidas.

Comentar por Awit

O lançamento de balões está proibido este ano! Provavelmente não será fechado o aeroporto

Comentar por Allure

Zero não é Pete!!!
Se tem um fluxo de 36 mil pax ano, estamos a falar de sensivelmente 100 pessoas por dia!

Claro que não é nada do outro mundo, mas migalhas são pão!

Além disso estamos a falar em muitos dos casos em clientes a viajarem em classes tarifárias mais elevadas, o que em muito ajuda à sustentação e viabilidade das rotas.

A adicionar isso o impacto que tem na hotelaria e nos serviços de transferes, táxis, restaurantes etc.

Comentar por CVP

Desculpem o comentário anterior mas não era para esta caixa.

Realmente se não se podem lançar balões, não faz sentido o aeroporto fechar. Mas tem voos que já se encontram reprogramados para horários diferentes.

O que me faz confusão é que não se possam lançar os balões de São João!!! Com multas de 5 mil euros??? Até parece brincadeira!

Comentar por CVP

Pelos vistos o ano passado a época crítica também foi antencipada (para 16 de Junho) e os balões foram lançados na mesma. Parece-me este ano uma campanha de marketing e nada mais que isso

Comentar por Allure

Pior ainda com esta brincadeira é que dois avioes da Ryanair provenientes de Eindhoven e de Paris foram desviados para Vigo. É msm de lamentar este desgoverno total perante as festas de S. Joao.

Comentar por Ricardo Sousa

Também não percebi o porque de terem fechado o aeroporto por causa dos balões, ao mesmo tempo que os balões estavam proibidos. Espero é que se vão fazer disto uma norma todos os anos, pelo menos que avisem as companhias com tempo para evitar o caos deste ano.

Comentar por Pete351

Já se nota mesmo que a Portela está mesmo cheia…

Só hoje, 2 voos foram desviados para o Porto (ambos da TAP). Situação que vai sendo recorrente e em voos diferentes …

Comentar por SID

Se a Agência Europeia do Medicamento vier a ser instalada no Porto, isso vai significar um incremento anual substancial, de passageiros no AFSC !!!.

Comentar por José Freire

não atirem foguetes antes do tempo, vamos competir com cidades tipo Barcelona que ainda não tem nenhuma agência

Comentar por Allure

Portugal e o Porto, especificamente, estão em Modo Win, pelo que deveremos SEMPRE elevar as fasquias!. Viva o norte de Portugal e viva o AFSC !.

Comentar por José Freire

É mesmo que o porto seja o candidato as possibilidades são mais que remotas. Todos querem a agência inclusive cidades bem grandes ainda sem QQ agência…

Comentar por Nunopinheiro

Essas agências não geram assim tanto tráfego. Para a Brussels é que seriam mais uns passageiros em business, mas nos números do aeroporto é zero.

Comentar por Pete351

Zero não é Pete!!!
Se tem um fluxo de 36 mil pax ano, estamos a falar de sensivelmente 100 pessoas por dia!

Claro que não é nada do outro mundo, mas migalhas são pão!

Além disso estamos a falar em muitos dos casos em clientes a viajarem em classes tarifárias mais elevadas, o que em muito ajuda à sustentação e viabilidade das rotas.

A adicionar isso o impacto que tem na hotelaria e nos serviços de transferes, táxis, restaurantes etc.

Comentar por CVP

Não sei onde foste buscar que uma agência com 900 pessoas pode gerar 36.000 viagens de avião por ano, mas digo-te já que não gera nem de perto.

Comentar por Pete351

Como é evidente, se a agência europeia do medicamento vier para o Porto, isso vai resultar num outcome bastante positivo, para inúmeras rotas que servem o AFSC e noutras novas rotas que poderão ser criadas !.

Comentar por José Freire

Isto lembra-me a discussão da Red Bull Air Race, também ia ter um impacto brutal no aeroporto, só que até ver, nem sequer uma companhia a meter um avião maior, quanto mais voos adicionais.

Comentar por Pete351

Deixem-se de coisas !. Se a Agência Europeia do Medicamento vier para o Porto, isso vai ser FANTÁSTICO para os resultados do AFSC, senão vejamos :

-viagens frequentes dos 900 funcionários
– viagens dos 600 filhos dos funcionários
– viagens das 500 reuniões anuais
– 35 mil visitantes anuais à AEM

Que venha a desejada Agência Europeia do Medicamento, pois os passageiros do AFSC, vão crescer como pipocas……

Comentar por José Freire

http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/azul-quer-antecipar-devolucao-de-dois-avioes-arrendados-a-tap/

De onde vêm estes três A330 que referem na notícia? Pensei que os aviões que a TAP estava a receber eram todos da Azul…

Comentar por Carlos M.

sim 4 A333 ex singapure

Comentar por nunopinheiro

Ah ok! Obrigado Nuno

Comentar por Carlos M.

Os da Azul são os que vão embora pois estão sempre com problemas. Estes “novos” A330 tem entre 6 e 7 anos aproximadamente.

https://newsavia.com/tap-portugal-recebe-primeiro-de-tres-airbus-a330-300/

Comentar por Ricardo Sousa

Os equipamentos que deveriam ir embora são os ATR’s. Detesto aparelhos turbo-hélice !. Deveriam usar apenas Embraers, para os trajectos pequenos !.

Comentar por José Freire

https://aeropuertodevigo.wordpress.com/2017/06/09/ryanair-abierta-ante-la-posibilidad-de-fijar-una-base-en-vigo/

Se isto se confirmar vai afetar o nosso raio de captação de passageiros

Comentar por Serv

Espero que seja mentira, seria um golpe duro para nós

Comentar por Allure

Qual golpe qual quê.

A Ryanair abrirá uma base em Vigo se lhe pagarem rios de dinheiro. E quando a torneira fechar, vão-se logo embora. Vigo e os aeroportos galegos nem cócegas nos fazem.

Comentar por João Ferreira

Às vezes parece que à volta tudo são ameaças para o Porto e o Porto nunca é ameaça para os outros. No fim do ano os resultados contam sempre outra história, mas parece que ainda não passou a mensagem. Eu pelo menos ainda estou à espera da catástrofe anunciada que ia ser a chegada da Ryanair a Vigo…

Comentar por Pete351

Eu não disse que seria uma catástrofe! Apenas disse que afetaria o nosso raio de captação,cada passageiro que Vigo transporta é possivelmente um passageiro a menos no Porto.
A este ponto não acredito que sejam concorrência pesada mas concorrência é concorrência

Comentar por Serv

Agora tenta explicar, com base nessa lógica, como é que sempre que nos últimos 10 anos Vigo abriu rotas que concorriam directamente com o Porto, essas ligações cresceram no Porto (e geralmente a 2 dígitos).

Comentar por Pete351

Ah foi? Dessa não sabia! Mea culpa!

Não é querer armar-me em expert do teclado 😀 É só a perceção que eu tenho. Desconhecia completamente que isso acontecia. Já tinha ouvido falar que as rotas que abriam primeiro em Vigo depois acabavam no Porto e reforçadas mas não sabia dessa situação.

Mas então o que é que causa esse efeito duplicador no Porto? Oferta cria procura?

Comentar por Serv

Tem a ver com a própria dinâmica da oferta e da procura, depende um bocado de caso para caso e é meio difícil de explicar. Mas de forma simplificada, consideremos um sistema fechado constituído pelos aeroportos do Porto e de Vigo. Quando eles compram voos por via do subsidio, introduzem capacidade que não existiria de outra forma e que os operadores não vêm necessária dentro do contexto do mercado. Isso faz com que os preços baixem no global, o que por sua vez estimula a procura e faz com que hajam mais passageiros. Mais tarde, quando o subsidio acaba e a capacidade é racionalizada, a procura é centralizada no Porto. Mas como a procura agregada é agora maior por força do estimulo, isso faz com que haja tanto crescimento de passageiros como de tarifas, o que por sua vez alimenta nova ronda de crescimento. Daí o efeito duplo.

Na realidade há outros fatores que entram em jogo, por exemplo, se a rota está bem ou mal servida, se a nova capacidade é superior ou inferior ao crescimento do mercado, ou se essa capacidade é relevante no volume total do mercado. Praticamente todos os cenários jogam a favor do Porto pela diferença em dimensão. Relembremos que eles estão com um movimento anual de passageiros internacionais semelhante ao de 2 dias de Agosto no AFSC.

Comentar por Pete351

Bom dia.

Relativamente à operação charter para este verão temos alguma mudança significativa ou tudo está mais ou menos igual ao que temos do ano passado?

Não tenho conhecimento a esse nível.

Comentar por CVP

Boa tarde,
Deve andar tudo parecido, entre Porto Santo, Almeria, Canárias, Palma e Menorca, Ibiza, Sal, Boa Vista, Tel Aviv, Djerba, Oujda, Agadir. Pode haver mais uma ou outra frequência mas julgo ser em tudo semelhante.

Podia haver mais qq coisa num segmento curto (Malta, Grécia….) e pelo menos um ou dois para as Caraíbas (República e Cuba)..
A ver vamos se aparece em breve…

Comentar por Diogo

Os que estão programados para este verão sei na generalidade o que está. Não sabia é se tem diferenças em relação a S16.

Mas deve ser +/- a mesma coisa então…

Caraíbas já estava na altura de regressar sim…

Comentar por CVP

Alguém sabe a que dias vai funcionar Menorca ?!.

Comentar por José Freire

Acho q vai haver Sardenha 1x por semana (Rota nova penso eu…)

Comentar por Diogo

É verdade, Diogo. Mas é via Lisboa.

Comentar por João Ferreira

Boas,

No site da travelwings diz voo charter do Porto:

https://www.travelwings.pt/viagens/europa/italia/sardenha-%E2%9C%94-charter-porto

Por isso, se é via Lisboa está enganador…

Quanto a Menorca não encontro, provavelmente não fazem este ano!

Comentar por Diogo

Há mais alguns charters, principalmente de chegada. Os de partida estão praticamente iguais a S16.

José, creio que Menorca será às 5ªf e Sábados.

Comentar por Pete351

O da Sardenha é via Lisboa sim… Porto-Lisboa-Cagliari.

Pete, sabes quais serão os charters de chegada? Rotas novas ou aumento de frequências?

Comentar por Diogo

Foi bonito ver hoje a aterrar o A340 da HiFly ao serviço da Azores Airlines….. Coisa rara por esta altura ver um A340 no nosso aeroporto

Comentar por Ricardo Sousa

Eu estava em Serralves e reparei na aproximação do A340 ao AFSC. De onde vinha ou para onde iria voar ?

Comentar por José Freire

Vinha de Ponta de Delgada e descolou para o mesmo destino.

Comentar por SID

Por acaso viria de Providence com escala em Ponta Delgada

Comentar por Luis

Sim Luis…. Vinha Providence fez escala em Ponta Delgada e depois do AFSC voltou a Ponta Delgada

Comentar por Ricardo Sousa

Sabem para quando o aumento do numero de pórticos de segurança? Hoje passei pelo AFSC entre as 16 e as 17h e na zona de controlo estava um caos com as pessoas a andarem ás voltas das lojas. Estavam 15 Check In abertos e 5 fechados…… que confusão

Comentar por Ricardo Sousa

Não sei como é que está a situação do filtro de segurança. Da última vez que vi tinham +1, mas não sei se entretanto já reforçaram com mais algum.

Comentar por Pete351

Está a ir de mal a pior.
No inicio da manhã então é sempre o caos

Comentar por Luis

No aviacao portugal estao a discutir a vinda da Emirates para o Porto. Só rir com os comentários dos lisboetas, a Emirates ainda não chegou e ja estão na azia.

Comentar por Ricardo

Vá nem são todos os lisboetas, alguns até são bem razoáveis, ha sempre uns quantos que gostam de acusar os outros do que eles próprios padessem.

Comentar por Nunopinheiro

Sobre a Emirates, continuo a achar que é questão de tempo e os sinais continuam a apontar para que se possa materializar no final da década.

A procura também está a acompanhar bem, não estamos longe de atingir um patamar de procura indireta igual ao que tinha Lisboa na altura em que a Emirates anunciou a rota.

Comentar por Pete351

No Jornal de Notícias de hoje, vem um artigo acerca dos empresários nortenhos, quererem implementar um Hub Intercontinental no Aeroporto do Porto !.

Comentar por Carlos Sousa

Show us the money :), “como fazer uma pequena fortuna na aviação? gastando uma grande fortuna”

Comentar por nunopinheiro

Eu não vi acerca dos empresários.
Vi o Conselho Metropolitano do Porto a fazer essa pressão. Mas parece-me fraquinha a posição ainda.

Para o fazerem a sério, tem de ser uma estruturada com pés e cabeça. Com um estudo elaborado, não vai depender apenas da vontade seja ela política ou da empresa (que não existe por completo).

Ou seja tem de ser mais arrojado a meu ver.

Comentar por CVP

Se tiveres o artigo passa para vermos também, eu não consegui encontrar nada. Em todo o caso se é para investir, melhor comprarem acções de uma Ryanair ou de uma Norwegian, mais eficaz e com possibilidade de retorno.

Comentar por Pete351

A única coisa que encontrei no JN de 1 de Junho foi mais uma vez sobre o hub da TAP, ideia da AHP.
Não encontrei nada sobre criarem uma companhia.

A única coisa que “vejo” a resultar de raiz no Porto é uma companhia charter tendo em conta as lacunas existentes por cá nesse mercado. O resto era preciso bolsos ainda mais fundos…

Comentar por João

Companhia charter já tínhamos a Everjets, e já se vê como é que funcionou. Mas o problema não é não haver uma charter portuense, é quem contrata voos não os contratar a partir do Porto.

Comentar por Pete351

Não sei se a nivel do AFSC vai trazer grandes vantagens….. mas segundo o JN de hoje os hoteis estao todos cheios para o Red Bull

Comentar por Ricardo Sousa

eu quero é novidades de jeito, já se passaram 3 meses desde a ultima novidade e nada

Comentar por Allure

É normal. Na aviação em geral e no Porto em particular a maioria das novidades são para o verão. E o verão começa a ser anunciado a partir do final de setembro…

Comentar por João Ferreira

Allure é normal que a esta altura não existam novidades.
Acho que a temporada W17, já não vai trazer muito mais, mas já temos algumas coisas importantes. Talvez para o ano acima dos 10M possamos já ser vistos de uma forma mais interessante por algumas companhias.

Comentar por CVP

http://slotsportugal.ana.pt/SiteCollectionDocuments/Reports/PortoReports/NAC%20SC%20S17%20OPO.pdf

mas não esperem crescimentos brutais, já há limitação de slots e os crescimentos agora poderão vir de upgrade de aparelhos.

é esperar pela obra no taxy que vai abrir muito mais movimentos, mais que o terminal provavelmente comporta.

Comentar por nunopinheiro

Já agora, Nuno Pinheiro, para quando o início das obras do Taxiway e qual a data prevista da sua conclusão ?!.

Comentar por José Freire

A resposta à pergunta relativamente sobre a Air Race continua a ser a mesma: não é um evento com força suficiente para influenciar os números do aeroporto.

Allure, nesta altura do ano a maior parte das companhias ainda estão na fase de planeamento, portanto não há grandes novidades no Porto nem na maioria dos aeroportos. Mas convém lembrar que já estão previstas quase +15 rotas para o próximo inverno que no anterior, numa altura em que companhias como a Air France, a Transavia ou a Vueling ainda não anunciaram a sua programação definitiva.

Nuno, não podes escolher a primeira lista para demonstrar que há limitação de slots! A diferença é bem grande entre essa e esta: http://slotsportugal.ana.pt/SiteCollectionDocuments/Reports/PortoReports/NAC%20SOS%20S17%20OPO.pdf
Há realmente restrições em algumas faixas horárias, mas não falta espaço para mais voos, não chegamos ao ponto de Heathrow onde só mesmo com aviões maiores. E isto no Verão, no Inverno a situação é muito mais tranquila.

Comentar por Pete351

obrigado Pete, o link para o inicio de operação de verão não esta a funcionar na pagina para mim, e logo estava a extrapolar com base nos pedidos, assim o porto ainda tem algum espaço para mais rotas para o verão que vem mesmo sem as obras no taxy,

Comentar por nunopinheiro

Na edição de Maio da Turisver vem uma entrevista com o responsável da Air Europa para Portugal, onde está bem espelhado o que é o perfil de passageiro da rota (quase tudo longo curso) e as perspectivas deles.

A estratégia acaba por ser um pouco a que já comentamos: o ponto-a-ponto e as ligações europeias são para esquecer, vai ser sempre muito difícil concorrerem nesse espaço. Portanto a aposta vai ser continuar a apostar no longo curso, vão esperar que se abram mais rotas a partir de Madrid, principalmente Rio, para conseguirem subir Lisboa de E190 para B738, libertando esse E190 para o Porto. Com 2 diários em E190 acho que já ficava a operação completa tendo em conta o que são as possibilidades de ligação da Air Europa em Madrid.

Comentar por Pete351

Possivelmente, com a nova parceria Ryanair/AirEuropa, os aviões da companhia Air Europa, estarão condenados a abandonar o Porto !. A Ryanair passará a transportar, em exclusivo, os passageiros portugueses, que farão escala em Madrid, para os destinos intercontinentais da AirEuropa !.

Comentar por José Freire

Eles entretanto clarificaram que o acordo só cobre rotas onde as duas não competem. No caso do Porto a Air Europa já tem operação própria, portanto não faz sentido essa possibilidade.

Comentar por Pete351

Pete, porque é que Budapeste pela Wizz aparece nos reforços temporais?

Comentar por Rui21

Rui, é por isto:

“Atualização 5 de abril

Wizz Air

Entre 17 Junho e 16 Setembro o voo de Budapeste ao Sábado passa de 320 para 32B (Airbus A321), com capacidade para 230 pax (+50 pax por percurso) com seguinte horário:

W62395 BUD 18:10 20:45 OPO
W62396 OPO 21:25 01:50+ BUD

Ás terças mantém Airbus A320-200 (180pax) com seguinte horário:

W62395 BUD 15:15 17:50 OPO
W62396 OPO 18:25 22:50 BUD

Aos sábados também terá este horário excepto de 17 Junho e 16 Setembro.

Comentar por skiespassion 5 Abril 2017 @ 21:06 |Editar isto
Responder”

Comentar por skiespassion

Obrigado pela resposta! 🙂

Comentar por Rui21

A TAP vai operar um charter semanal para Almeria. Não sei se o fez no ano passado.

Comentar por João Ferreira

Não, não fez. É uma rota nova.

Comentar por Rui21

Almeria já existiu no ano passado através do Viajar Tours, era operado pela Privilege … Não sei se este ano mantêm Privilege e acrescenta E190 da Tap ou se mudou apenas de operador.. Se mudou até me parece que é para um avião mais pequeno….

Comentar por Diogo

Os da Viajar Tours, se não me engano, eram operados pela Privilege e são os que este ano serão TAP. Mas havia também uns Air Horizont, não me lembro é quem era o operador.

Comentar por Pete351

https://scontent.flis1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18581899_1436416459735501_6728624933334575425_n.jpg?oh=333c1168d415fc3ec00e6c4dec7bd0e5&oe=59B49A7A

Qualquer pessoa com bom senso teria adoptado esta estratégia, mas a TAP é burra todos os dias

Comentar por Allure

Alguém sabe o que se passa ou passará hoje de manha, pois o AFSC esta cercado por forças policiais especias de intervençao rápida, mesmo na zona dos spotter’s estavam em cima do monte de terra que esta no antigo estaleiro.

Comentar por Ricardo Sousa

É o aparato dos voos de Tel Aviv

Comentar por Pete351

Desculpa a minha ignorancia…… Mas é preciso este aparato todo sempre que vem cá a Tel Aviv?

Comentar por Ricardo Sousa

Os israelitas não brincam no que toca a segurança.
As exigências deles para os voos são brutais.

Antes de se embarcar tem revista, entrevista com as forças de segurança, tudo…

O nível de segurança em Tel Aviv então nem se fala.
Tanto quando se chega ao aeroporto, como para sair.

São um bocadinho exagerados, mas neste clima de terror que se vive hoje em dia, pelo menos sentimos que quando se segue viagem para lá, a segurança por princípio é muito maior.

Comentar por CVP

A Sundor (EL AL) já está desde à uma ou duas semanas a realizar Porto – Tel Aviv, amanhã também vai realizar… Parece-me que anteciparam de 5 de Junho para meados de Maio? A Arkia também já fez voo e amanhã tem outro voo do Porto …

Comentar por Diogo

Esses Sundor são charters puros, não se trata de uma antecipação dos regulares. A Arkia também já está a operar, sim, acho que vai ser um bom ano para Tel Aviv

Comentar por Pete351


Realmente, bem podem agradecer à TAP de manter uma rota com 50% de ocupação, enquanto no Porto cancelam rotas com 90%.

Comentar por Allure

Claro que para eles foi uma noticia excelente, e realmente foi a única (pequena) vitoria deles em relação ao Porto. Na pratica o impacto é pouco.

A única falha do artigo é só ignorar que a TAP é uma empresa pública portuguesa, mais que isso não vejo assim nada que possa chocar.

Comentar por Pete351

Mesmo através de uma leitura ‘em diagonal’ parece-me que eles aproveitam para dar umas ‘alfinetadas’ ou mesmo gozar com o AFSC! Enfim…

Comentar por LUIS ABREU

Claro que mandam, nornal. No lugar deles fazíamos igual, até acho saudável haver essa rivalidade.

Comentar por Pete351

Lá está, só falam daquilo que lhes convém. São uns pobres tristes. E a TAP, ridícula.

Comentar por Allure

Estes dados só demonstram o insucesso destas rotas, mesmo que venham dizer que é para alimentar o HUB da TAL……..

Comentar por Ricardo Sousa

Há um voo ás 20:00 para Ljubljana operado pela Adria airways.Trata se do quê?

Comentar por Afonso Pinto

Charter. Com uma duração tão curta, diria que para algum evento desportivo.

Comentar por Pete351

Hoje temos um trafego nunca visto no AFSC por causa da avaria do sistema de abastecimento de combustivel do Humberto Delgado…… Muito movimento mesmo para reabastecimentos…..

Comentar por Ricardo Sousa

Foi realmente incrível ! Nunca antes visto 😉

Comentar por SID

Continuamos em alta na Europa segundo ACI..

GROUP 3: Keflavik (+44.8%), Kiev (+30.3%),
Bucharest OTP (+21.5%), Larnaca (+21.0%) and Porto OPO (+18.2%)

Comentar por Ricardo Sousa

Esse resultado é referente a Março certo?

Comentar por CVP

Sim…. referentes a Março

Comentar por Ricardo Sousa

Parece que a Air FRance que mesmos apostar no AFSC sendo o Porto tema de capa da edição de maio da revista da Air France….

http://www.porto.pt/noticias/porto-em-destaque-na-revista-da-air-france

Mais uma pequena ajuda

Comentar por Ricardo Sousa

Boas…

Não sei se o assunto já aqui foi falado, mas a Air France esta a fazer hoje os voos com um A321-212 em vez do programado A320. Parece que esta a correr bem esta rota…..

Comentar por Ricardo Sousa

Por outro lado tem programado bastantes voos em A319 para Maio, principalmente no inicio antes da chegada da KLM. Com as duas a funcionar é normal que comecemos a ver mais voos operados por A321, no entanto, a prazo o importante serão sempre as frequências ainda que com A319.

Comentar por Pete351

Uma boa iniciativa da Easyjet na cidade do Porto.

“A companhia aérea easyJet está este sábado, 22 de Abril, na cidade do Porto para promover a Festa da Flor, um dos mais conhecidos cartazes turísticos da Madeira, que este ano decorre entre 4 e 21 de Maio.”

http://www.publituris.pt/2017/04/21/easyjet-promove-festa-da-flor-no-porto/

Comentar por Ricardo Sousa

Boa noite

Segundo o site Publituris, a Monarch espera transportar 75 mil passageiros nas rotas para a cidade do Porto….. Boa ajuda….

http://www.publituris.pt/2017/04/20/monarch-espera-75-mil-passageiros-nas-rotas-do-porto/

Comentar por Ricardo Sousa

O presidente da Junta da Galiza está hoje no Porto… será o momento para um entendimento com os galegos relativamente aos aeroportos?

Comentar por Helder

Para mim o único entendimento possivel é nem falar sobre isso. Deixa-los cometer os mesmos erros para nós continuarmos a crescer

Comentar por Serv

Basicamente isso. Um entendimento entre eles será prejudicial pra nós

Comentar por Allure

Não vejo que tipo de entendimento poderia haver, os aeroportos são infraestruturas que tem que competir para bem da região (nos portos funciona perfeitamente). Onde haveria espaço para cooperação seria em áreas paralelas, por exemplo, a nível de transportes terrestres ou de promoção turística no exterior, e acho que aí eles estão mais abertos a trabalhar connosco do que antes. Só Vigo é que fica um caso à parte, mas por opção do alcalde deles, o que é uma pena.

Serv, Allure, um entendimento entre eles nesta altura do campeonato dificilmente teria um impacto negativo no Porto. Aliás, se o entendimento fosse para centralizar mais esforços em Santiago em detrimento dos outros dois, até poderia ser positivo.

Comentar por Pete351

Como é que um acordo em Santiago podia ser vantajoso? Se eles coordenarem esforços começam a roubar-nos passageiros

Comentar por Serv

Serv, porque continuava a ter falta de massa critica para muito mais que algumas mais rotas internacionais, e alienava boa parte da população do sul da Galiza que teria no aeroporto FSC o aeroporto mais capaz e mais próximo. Algo como empurrar a área de influencia do AFSC em particular no segmento Espanha mais para Norte em virtude de não haver aeroporto em Vigo.
os nossos vizinhos do norte Têm um problema interessante se por um lado têm aeroportos próximos de casa para o que é o grosso da sua procura (voos internos em Espanha) por outro lado inviabilizam massa critica para voos internacionais, para alem disso Santiago é uma cidade muito pequena, e tanto Vigo como Corunha vêm com maus olhos a centralização de operações na “aldeia” como eles chamam.

Assim visto de fora não vejo grande solução para o problema deles, e se calhar nem é grande problema, é o querem ter, pequenos aeroportos que os ligam aos “Hubs” de Espanha ao lado de casa…

Comentar por nunopinheiro

Serv, se pegares num historial dos últimos 10 anos, vais ver que apesar de em Santiago se terem aberto bastantes rotas em regime de exclusividade na Galiza, nenhuma conseguiu esse efeito de tirar passageiros, ou sequer parar o crescimento das mesmas no Porto (o mesmo é válido para Vigo, que está mais próximo).

Já ao contrário não faltam exemplos de rotas que se ressentiram ou foram eliminadas em Santiago ao serem abertas ou reforçadas no Porto. Mesmo nos voos domésticos há uma tendência clara para o AFSC ganhar terreno, como se vê nos números das ligações a Madrid e Barcelona, embora a prazo nos seja difícil concorrer com o AVE nesses corredores.

Mas tudo isso tem a ver com os padrões de procura existentes na região, que vão ser os mesmos com ou sem acordos políticos. Obviamente que os Galegos podem tomar medidas que dificultam ou facilitam a progressão da influencia do Sá Carneiro na Galiza, mas a margem é pouca.

Comentar por Pete351

Para alargar a “catchment area” do aeroporto do Porto na Galiza há duas medidas principais: 1) ligações em comboio rápido; 2) aumentar as frequências e expandir o longo curso, nomeadamente passar EWR (NY) e GRU (S.Paulo) a diários e abrir Miami ou Orlando, nos USA.
Os galegos sabem que essas são as principais ameaças aos seus aeroportos e vão fazer os possíveis para evitar que se realizem.
Não vejo como seja possível haver acordos se os interesses são conflituantes. Mas nada contra.

Comentar por JTavaresMoura

Principalmente a questão dos transportes, o comboio seria o ideal mas acho que com autocarros ainda há muito para fazer. Já o longo curso é altamente sobrevalorizado, a Galiza não gera assim tanta procura, muito menos para sítios como a Florida. Ter voos com frequência para Espanha teria um impacto muito superior.

Comentar por Pete351

Pois, há imensos sítios em Espanha para os quais não temos ligações. Tipo Bilbao!

Comentar por João

Bilbao, Alicante, Málaga, Sevilha, Ibiza, Lanzarote. Não faltam destinos por cobrir.

Comentar por Pete351

E qual será a melhor companhia para o conseguir? Ryanair? Easyjet? Iberia? AirEuropa? Vueling?

Aqui ficam as companhias com hubs/focus city em cada um dos aeroportos que disseste:
Bilbao: Focus: Iberia Regional e Vueling
Alicante: Air Nostrum, Ryanair, Veiling
Málaga: Ryanair, Vueling, Air Europa
Sevilha: Ryanair, Vueling
Ibiza: Vueling
Lanzarote: Ryanair
Isto segundo a wikipedia.

Comentar por João

Eu diria que Ryanair será a principal e a natural candidata a abrir rota nova em Espanha.. depois a Vueling e por fim a Iberia.
Mesmo lá bem no fundo, e com 0,000000001% seria a TAL, mas primeiro o serviço público vai abrir Lisboa – Hanjibukan no noroeste de Marte 🙂

Comentar por Diogo

Pete351, em 2016, o numero de passageiros nos três principais aeroportos internacionais na península ibérica (LIS, MAD e BCN) de e para São Paulo (1,2M) N.YorK, (1,4M) e Miami (0,8M) mostra que o aeroporto do porto pode, no médio prazo, aspirar a ter ligações diárias com estes destinos. Alargando a sua “catchment area” à Galiza (7% da população da Espanha). Somando Galiza, Norte e Centro de Portugal existe massa critica para esta oferta. E ainda mais se forem
criadas ligações diárias a Bilbao, Sevilha, Alicante e Málaga. Basta que a TAP queira e tenha disponíveis os A321LR.

Comentar por JTavaresMoura

JTavaresMoura, isso seria num país menos centralizado, centralista e com um pouco mais de visão.. A TAP entregou uma rota como Porto – Barcelona (aeroporto com 45 Milhões de passageiros por ano e rota com taxa de ocupação 96%!!!!!!!!) e ia agora abrir rotas para cidades mais pequenas em Espanha….. Para não falar das restantes rotas que abandonou e que ajudariam a captar para os poucos voos de longo curso do Porto.
Todos sabemos que o motor da economia e a criação de riqueza é o norte, que se dividirmos o país de Pombal para cima vivem mais de 6 milhões de portugueses, que a maior massa de emigração está no Norte… mas pronto dizem-nos que tem que ser assim, só porque sim, e poucas vozes se fazem ouvir….
Volto a dizer e direi vezes sem conta, o lema da TAP for “A TAP é privada mas o maior acionista é o Estado”, o que resumidamente significa vamos investir em Lisboa e o que der para o torto os contribuintes pagam. O resto não interessa….

Comentar por Diogo

Estas rotas Espanholas não seria perfeitas para os ATR ou os Embraer?

Comentar por João

Por acaso não acho essas rotas espanholas minimamente interessantes.
Nesta atura parece-me muito mais relevante reforçar Itália, Alemanha, centro e leste europeu, chegar a novos destinos como a Grécia, Malta, apostar no Norte de Africa e arrancar com médios/longo cursos interessantes.

Conseguir atrair companhias internacionais como a Emirates, Qatar, United, AA, etc!

Comentar por Joao Carvalho

Em princípio a Ryanair seria a companhia ideal, embora a Vueling também pudesse ser interessante em algumas, nomeadamente para as ilhas.

João, muitos desses passageiros são ligações, não se podem extrapolar assim. A realidade é que a procura indireta para Miami é ainda baixa para justificar um serviço direto, dentro da América do Norte tanto Nova Iorque como Toronto e Boston, por esta ordem, têm muito mais potencial. A Galiza nem 10 passageiros por dia gera para Miami, não é por aí.

João Carvalho, não podes comparar voos intercontinentais com voos de 1 a 2h. Mas se calhar podias olhar para o anúncio recente da Ryanair de que vai começar a alimentar o longo curso de outras companhias e ver como esses voos poderiam contribuir para para apoiar o longo curso, e de uma forma que rotas mais longas terão muita dificuldade em atingir. De qualquer forma isto veio a propósito de aumentar a influencia do aeroporto na Galiza, e aí, é indiscutível que uma melhoria desta ordem na cobertura de Espanha teria muito mais impacto do que voos, por exemplo, para Atenas, que soam muito bem mas que são de rentabilidade mais que duvidosa.

Comentar por Pete351

Bom dia,
Amanhã está programada a aterragem de um voo da Volotea (proveniente de Estrasburgo) às 15h30 e a sua partida às 15h55. Alguém sabe a que se deve esta “visita”? Bem me lembro da rota Veneza- Porto na Volotea 🙂

Comentar por Diogo

Com tão pouco tempo de paragem deve ser um charter, digo eu.

Comentar por João Ferreira

São charters para operadores franceses, estão programados uns 20 movimentos até Outubro.

Comentar por Pete351

Gostei de ver HOJE o A340 da Hifly com a matricula 9H-TQM ao servico da Azores aterrar no nosso AFSC…. Pena foi o ataso de cerca de 2.30H.

Comentar por Ricardo Sousa

Atualização 5 de abril

Wizz Air

Entre 17 Junho e 16 Setembro o voo de Budapeste ao Sábado passa de 320 para 32B (Airbus A321), com capacidade para 230 pax (+50 pax por percurso) com seguinte horário:

W62395 BUD 18:10 20:45 OPO
W62396 OPO 21:25 01:50+ BUD

Ás terças mantém Airbus A320-200 (180pax) com seguinte horário:

W62395 BUD 15:15 17:50 OPO
W62396 OPO 18:25 22:50 BUD

Aos sábados também terá este horário excepto de 17 Junho e 16 Setembro.

Comentar por skiespassion

Isso por princípio significa que a rota está a correr bem… É óptimo que assim seja. Por acaso tinha algum receio que a rota não estivesse com um load factor elevado e tarifas a preço sustentável.

Comentar por CVP

Se era precisa capacidade adicional preferia uma 3ª frequência, principalmente se desse para melhorar estes horários. Ainda assim bom sinal.

Comentar por Pete351

Existirá alguma oferta extra para a visita do Papa em Maio ?

Comentar por Antacar

Não, nem me lembro de nenhum caso em que uma visita desse estilo tenha resultado em necessidade de voos adicionais.

Comentar por Pete351

Bem depende sempre dos eventos… A visita do Papa fica mais perto da Portela também, por isso não acredito em muita maior procura… Agora é confirmado, por exemplo, que a Azores Airlines reforçou o número de lugares disponíves na rota Ponta Delgada – Porto por causa da Red Bull Air Race:
“Voos Azores Airlines | Ponta Delgada – Porto
1/9 – sexta-feira: 8h45 | 18h00
2/9 – sábado: Esgotado
3/9 – domingo: 8h45
Voos Azores Airlines | Porto – Ponta Delgada
3/9 – domingo: 12h45 | 22h00
4/9 – segunda-feira: 12h45
Reserve em: http://www.azoresairlines.pt

Comentar por Diogo

São eventos incomparáveis. Primeiro, porque um é no Porto e o outro em Fátima, bem mais perto de Lisboa do que do Porto.

Segundo, porque o Red Bull atrai gente de toda a Europa, já Fátima atrai essencialmente portugueses.

Comentar por João Ferreira

Diogo, esses que tens aí são os regulares, não são voos extra.

Comentar por Pete351

Eu sei. Também não falei em voos extra, falei em aumento de capacidade de acordo com o facebook da Azores. E estão quase cheios… 🙂 A Red Bull sim, vai trazer milhares de passageiros ao AFSC.

Comentar por Diogo

Não encontrei nada no facebook da Azores sobre aumento para essa altura, e os voos estão programados com os habituais A320. Mas lembra-te que essa altura coincide com o regresso de muitos estudantes para o continente, o que faz com que hajam muitas reservas antecipadas (como é habitual todos os anos, diga-se)

Em anos anteriores a Air Race não teve impacto nenhum nos números do aeroporto, portanto insisto, nada faz prever que desta vez seja diferente.

Comentar por Pete351

Pete, alguma info de como estão os voos da Monarch? Queria perceber se a significativa aposta que eles cá fizeram está a funcionar. Obrigado

Comentar por João Ferreira

é impressionante a publicidade que a Monarch faz ao Porto no facebook

Comentar por zoficial

Eles reprogramaram bastantes voos de A320 para A321, o que em principio é bom sinal. Mas ainda nem começaram, portanto é cedo para avaliar resultados.

Comentar por Pete351

A partir de maio voos da Air Europa passam a ser operados num avião ligeiramente maior, ficando assim disponíveis mais 18 lugares por voo.

Comentar por João Ferreira

Há uns tempos falaram na necessidade de meter um avião maior, parece que finalmente se chegaram à frente, sobem de E145 para (os famosos) ATR72. Se bem que com alguns meses quase com 90% de ocupação, e voos muitas vezes cheios com 2 ou 3 semanas de antecedência, acho que os E190 já se justificavam.

Curiosamente diz no site que estes voos continuarão a ser operados pela Privilege, como os Embraer até agora.

Comentar por Pete351

Vão passar de um Embraer Jet, para que tipo de equipamento ???.

Comentar por Miguel Guimaraes

Passaram de um Embraer Jet, para que tipo de equipamento ???.

Comentar por Miguel Guimaraes

Atr72

Comentar por João Ferreira

Mas o ATR 72 não tem menos lugares que o E190?

Comentar por Carlos M.

O ATR72 tem menos lugares que o E190.

Mas nesta rota era usado o E145.

Ora o ATR72 tem 74pax de capacidade máxima.
Já o E145 tem 50pax de capacidade máxima.

O ATR72 não poderia ser uma boa solução da Iberia para combater a ponte aérea em ligações à europa e longo curso? Já que é o Hub que está mais perto do Porto, sem ser Lisboa, e a distância não é muita.

Comentar por João

Aparentemente os ATR72 da Air Europa têm 68 lugares.

Comentar por João Ferreira

A Iberia, se quiser ter uma operação mais competitiva no Porto, tem é que meter aviões maiores (Airbus A32S) e um night-stop, que é a única frequência que lhes falta.

Comentar por Pete351

A ANA vai ter voos charter de Tóquio este Verão.

Comentar por Sergio

Para o AFSC??? Muito provavelmente são aviões widebody. Seria ótimo ter uma companhia do extremo oriente no AFSC mesmo que seja charter talvez quando tivermos nos 15/20M Pax se estabelecam regularmente.

Comentar por Afonso Pinto

Tens fontes?

Comentar por Afonso Pinto

Charters não, 1 charter SE chegar a operar. Sinceramente prefiro esperar mais uns meses para ver se os planos aguentam.

Comentar por Pete351

Eu não sei que charter é esse, quem o organiza, a que se deve, etc.

Mas confesso que, dadas as hordas de turistas japoneses que diariamente invadem o FRA-OPO da noite, não me surpreenderia por aí além.

Comentar por João Ferreira

João, sendo realista o volume de tráfego Porto-Japão, ou mesmo Portugal-Japão, que é muito pequeno. Há cidades europeias que multiplicam esse volume várias vezes e não tem voo direto para lá…

Comentar por Pete351

Não digo o contrário, Pete. O que digo é que à quantidade de japoneses – turistas e não passageiros de negócios – que apanho nos vários FRA-OPO que faço, não me admiraria que alguém resolvesse meter um charter, único, como dizes.

Comentar por João Ferreira

Não era suposto Casablanca começar hoje ?

Comentar por SID

Casablanca começa em Junho.

Comentar por Pete351

Alguém sabe dizer-me, se vão haver voos diretos para Menorca, neste Verão de 2017 ??

Comentar por Carlos Sousa

Alguma novidade sobre a Norwegian e os voos para Estocolmo?

Comentar por Gonçalo

Atualização 07 Março 2017

Transavia

Inesperadamente o voo de Munique termina a 23 Abril!
Julgo ser a única rota a terminar antes do previsto fecho da base de Munique programado para fim de verão!

Comentar por skiespassion

Noticia má para o nosso aeroporto…pelo menos podiam manter os voos até setembro.

Comentar por Afonso Pinto

Péssima noticia

Comentar por Allure

Não esquecer que também estamos servidos nesta rota pela Lufthansa, por isso não ficamos descalços.

Comentar por Ricardo Sousa

Imagino que o corte tenha a ver com a cedência de um avião da HV à KLM (se procurarem vão ver alguns voos KLM “operated by Transavia”). Noutras rotas a partir de MUC já vi reduções e duvido que o equipamento que estava programado fique lá em Munique sem uso.

Mesmo assim é pena, já sabíamos que a operação tinha os dias contados mas se mantivessem em S17 e com os 4xw sempre ajudava a desenvolver mais o mercado e por mais pressão na LH para S18 e S19. Mas pronto, com o diário da LH a rota também não fica mal servida, esperemos é que não fiquem acomodados.

Comentar por Pete351

Segundo Informação da Publituris….

“Também a cidade portuguesa do Porto vai contar a partir do final do mês de Maio com voos diários para Istambul, passando assim a oferecer sete voos por semana, mais dois dos que os que opera actualmente”

Comentar por Ricardo Sousa

E já estão disponíveis no site deles. +604 lugares por semana.

Comentar por João

Será o passo normal.
Só não aconteceu o ano passado pelos problemas que a Turkish teve. Espero que estejam ultrapassados!

Comentar por Joao Carvalho

O ano passado em S16 a Turkish já operava voos diários para o AFSC.
Depois em W16 é que esteve a operar com 5xw.
Agora volta normalmente ao voo diário tal como aconteceu no ano anterior.
Não existe aqui nenhum reforço na capacidade da rota.

Sem certeza absoluta, mas o bi-diário para Lx em S17 é exatamente o mesmo que tinham em S16.

Comentar por CVP

Já agora mais uma informação para o nosso verão segundo a Presstur…

Maiorca – Partidas do Porto (55 partidas)

5 Jun a 25 Set – Segundas-feiras

2 Ago a 13 Set – Quartas-feiras

20 Jul a 21 Set – Quintas-feiras

14 Mai a 1 Out – Domingos

Menorca – Partidas do Porto (13 partidas)

22 Jun a 14 Set – Quintas-feiras

Comentar por Ricardo Sousa

Grande notícia essa da Presstur!
Excelente artigo cheio de informação sobre os voos do Porto!
Haja paciência!
Mais uma pérola deles!

Souberam (Presstur) dizer dos novos destinos da Ryanair em Lisboa logo pelas 12h12, um par de horas depois houve anuncio no Porto, onde está o artigo?!
Aliás, de Lisboa deram-se ao trabalho de fazer 3 artigos!

Comentar por skiespassion

Presstur é mesmo ridicula

Comentar por Allure

Boa tarde, acham que a norwegian tem potencial para crescer no mercado de voos para a Escandinávia/países nórdicos e voos de longo curso no futuro?

Comentar por Afonso Pinto

OPO «» ARN – Norwegian
1—5– » A partir de 30 Março
Fonte: ANA Aeroporto do Porto
P.S.: Os voos não estão, ainda, disponíveis no site

Comentar por antcar

Mais uma para o pete adicionar!😀

Comentar por Afonso Pinto

Pensei que Oslo viesse antes de Estocolmo

Comentar por Allure

Também eu mas também não acho que há de faltar muito tempo para ser para ser tirada da lista dos unserved.

Comentar por Afonso Pinto

Pois

Comentar por Afonso Pinto

Sítio errado lol

Comentar por Afonso Pinto

LWG pela TAP são 13 voos semanais e não 14 como indicado. Quinta-Feira apenas é operado o voo da manhã

Comentar por antcar

Luanda 3x semana a partir de Maio

Comentar por Allure

Já nao é desde sempre?

Comentar por luis

É o normal

Comentar por antcar

Boas,

Realmente 3x semana é o normal, penso que mudam os dias de operação!
A Presstur é que lança as notícias e sabe lá onde é que fica o Porto…. Sabem lá quantas vezes por semana e em que dias…

Comentar por Diogo

Estupidez clássica. Se fosse para a Portela não se enganavam eles…

Comentar por João Ferreira

Pois o típico centralismo lisboeta…

Comentar por Afonso Pinto

Mouraria no seu melhor…… e agora pergunto….. se nem sabem que temos 3 voos semanais será que também os dias lançados pela Presstur estão correctos?

Comentar por Ricardo Sousa

A diferença de Luanda são os horários, já que os voos passam a ser todos noturnos (ficando o avião parado no Porto todo o dia), melhor para o ponto-a-ponto e para as ligações, potenciadas pelo novo aeroporto de Luanda (os horários mudam também por isso).

As frequências mantém-se inalterados.

Comentar por Pete351

Porto eleito Melhor Destino Europeu 2017

“Nunca a escolha da cidade vencedora foi tão unânime entre os viajantes de todo o mundo”, destaca a organização do prémio Best European Destination.

http://rr.sapo.pt/noticia/75792/porto_eleito_melhor_destino_europeu?utm_source=rss

Comentar por Artur

Será que as outras cidades também fazem campanhas? Se calhar somos mais persistentes e empenhados. Os de Paris querem lá saber se vencem

Comentar por Allure

ya 😀 eu adoro o porto mas…. Paris é Paris 😀

Comentar por nunopinheiro

A cidade portuguesa foi a que recolheu mais preferências na votação que decorreu na internet durante as últimas três semanas. Das cerca de 380 mil pessoas que participaram na eleição do Melhor Destino Europeu, mais de 135 mil escolheram o Porto.

O Porto recolheu votos de viajantes de 174 países do mundo, dos Estados Unidos, Reino Unido, França, Dinamarca, África do Sul, Coreia do Sul, Suécia, Irlanda ao Canadá.

Comentar por Artur

Aqui esta uma grande oportunidade para tentar trazer para o Porto companhias dos EUA visto que grande parte da votações veio de lá. Infelizmente tenho visto companhias a cancelar ou adiar o regresso ao Porto ( air lingus) air marrocos adiou a vinda. Será que o aeroporto está atingir a saturação? Talvez o Peter tenha uma explicação.

Comentar por alviagens

O prémio obviamente está pensado para cidades mais low-profile, também para estimular o turismo nesses lugares. Para nós é óptimo, é mais um factor que ajuda na promoção externa da cidade, mas vale o que vale, não é para exagerar e pensar que se vão conseguir voos à custa disso.

Comentar por Pete351

Durante o próximo Verão alguns voos Genebra-Porto serão feitos pelos novos Bombardier CS100 e CS300

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271295/swiss-updates-planned-cs300-debut-in-s17/

Comentar por pedromirandalopes

Parece-me que tiram os Airbus A32S da base de Genebra, portanto fica tudo com Bombardier. No nosso caso implica menos lugares, já que os CS300 tem menos 35 lugares que os A32S, embora ache que até pode ser positivo a prazo.

Comentar por Pete351

Como poderá vir a ser positivo? Maior disponibilidade de aviões e maior frequências?

Comentar por João

Na minha opinião, nos Porto-Genebra a Swiss tem o problema de ser o operador com custos mais altos mas aquele com menos frequências. Frequências é geralmente uma coisa que atrai melhores tarifas, pelo que a equação é evidente. Racionalizando a capacidade sem comprometer os custos unitários, fica mais fácil fazer esse aumento.

Comentar por Pete351

Malpensa a partir de Maio, tem mais uma frequência passando para 5x

Comentar por zoficial

Boas notícias para o nosso aeroporto e para o mercado de voos para Itália que se está a expandir-se

Comentar por Afonso Pinto

Um excelente sinal que nesta altura ainda carreguem +1xw para Milão, apesar de já ser o melhor ano a nível de oferta na rota.

Comentar por Pete351

Pete,quais achas que são as novas companhias/rotas mais prováveis de começar a operarem no AFSC num futuro próximo?

Comentar por Afonso Pinto

É difícil dizer, aparte da Norwegian, as mais previsíveis já entram em S17.

Comentar por Pete351

Os voos da Air Algerie também desapareceram.

Comentar por João Ferreira

que aconteceu?

Comentar por Allure

Ainda os vejo à venda

Comentar por Pete351

Afirmativo João!
Mas creio que estejas a falar para W16

O voo de hoje já cancelou no Porto. operou ALG/LIS/ALG!

No site da Air Algerie até fim de Março já não é possível reservar destino Porto, os voos já estão todos programados ALG/LIS/ALG.

Para S17 os diretos (ALG/OPO/ALG) ainda aparecem!
Mas avaliar pelas tarifas (EUR 632,09) não vai longe!

Comentar por skiespassion

Não querendo ser pessimista, mas sendo…
Não estará o aeroporto a dar sinais que atingiu o máximo infelizmente? Nas últimas semanas já duas novas companhias cancelaram a operação. Parece mesmo que só as lowcost se aguentam. 😦

Comentar por Rui21

Numa altura em que a cidade é considerada melhor destino europeu é mau que haja companhias a cancelar voos sendo que uma delas (Aer Lingus) nem sequer fez voo nenhum.

Comentar por Eduardo Silva

Acho que isto é só uma situação passageira,se calhar a aer lingus ainda a de vir mais cedo do que pensamos.

Comentar por Afonso Pinto

O aeroporto do Porto nunca pode atingir o máximo da sua capacidade… se não, ainda teriam que começar a desviar mais rotas para Lisboa! Então lá havia interesse em construir um novo aeroporto no Porto…

Comentar por Luis Abreu

Sinceramente não acredito muito nisso, não é só as low cost que se aguentam…. Olhem para a Air France que anunciou 3 voos por semana salvo erro e passado algum tempo aumentaram para 6 no pico do verão.. KLM com 1 diário.. e são companhias de bandeira que anunciaram o regresso para este verão. São coisas que acontecem e que a meu ver não se vão repetir muitas vezes (espero eu), mas daí até estarmos no máximo vai uma grande diferença.

Comentar por sniper

Concordo plenamente sniper,NINGUÉM PARA O NOSSO AEROPORTO RUMO A 10M PAX!!!

Comentar por Afonso Pinto

Já estou a ver skiespassion, por acaso fui acompanhando os preços e andavam quase sempre o dobro dos da concorrência, o que para ser Porto-(Lisboa)-Argel diz muito.

Rui, a procura é uma coisa dinâmica, não tem realmente um máximo inultrapassável. Por outro lado, sempre houveram ajustes no inicio da temporada, especialmente quando há muitas operações novas, nada de inédito. A diferença é que este ano tocou a 2 operadores novos e por isso parece que tem mais impacto, mas estamos a falar de qualquer coisa como 2% do total dos novos lugares… E já agora gostava de perceber o que é que determina que o problema esteja do lado do Porto, já que as rotas tem sempre origem e destino (sendo o Porto um mercado principalmente receptor).

Comentar por Pete351

Efetivamente são os mercados de origem que estão a sofrer reajustamentos e com impacto nos voos para o AFSC… agora temos más notícias de Saint Etienne

http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/fim-de-subsidios-as-low-cost-poe-em-causa-rota-saint-etienne—porto-da-ryanair/

Comentar por Pedro Almeida

os espanhóis estão mesmo ansiosos que o boom turistico acabe por aqui lol

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=569926&page=23

Aliás já estão a dizer que está a terminar por causa do cancelamento da Aer Lingus, e que o Porto não tem grande encanto lol

Comentar por Allure

por acaso não sabia que a Aer Lingus continua a meter frequencias em SCQ. Realmente fica mal ao nosso aeroporto

Comentar por Allure

Ah aquele MadAboutMad é galego, daí postar no forum de SCQ.
“La cancelación del Aer Lingus en OPO yo creo que va a ser positivo para nosotros. Muestra la “fatiga” de OPO (por mucho que les duela a nuestros foreros portugueses el aeropuerto parece que ya no da para mucho más) y eso combinado con las nuevas aerolíneas como Lufthansa sin duda atraerán a otras aerolíneas. ”

Enfim, são uns pobres tristes. Espero mesmo que consigamos mais rotas internacionais, especialmente trans-atlânticas.

Comentar por Allure

Só se for mesmo pela Aer Lingus porque a oferta da Lufthansa em Santiafo é ridícula comparada com a que tem no Porto. 3xw para FRA e 1xw para MUC.

Importa agora é trabalhar para fazer regressar a Aer Lingus e também que a Norwegian efective a sua entrada como já se fala.
E mais voos para a America Norte/Sul bem como para África. Entrar uma companhia do golfo até 2020 também não era mau.

E a Aer Lingus é a única companhia na rota para Dublin. Se cá estivesse sozinha não abandonava a rota de certeza.

Comentar por João

sim, a Aer Lingus foi um balde de água fria, mas acho ridiculo que prefiram Santiago a nós. Fazer o quê. Tivessem feito uma campanha mais agressiva a preços mais cómodos, e poderiam rivalizar com a Ryanair

Comentar por Allure

Pete, que achas, a nossa queda está para breve?

Comentar por Allure

Allure, esquece os espanhóis. Esquece os participantes do skyscrapercity. Não vamos cair. Nada. O Porto tem muito mais interesse turístico, étnico e profissional do que a Galiza toda junta.

Essa conversa é complexo de inferioridade. Não conseguem conceber que Portugal os bata nalguma coisa.

Ah, e a Aer Lingus voa para lá porque é subsidiada para isso.

Comentar por João Ferreira

Pois, é capaz de ser um pouco de inveja, com a boca do Porto ser pouco encantador e o Algarve ser aborrecido em comparação com a Costa Del Sol.

É normal que o aeroporto tenha tecto como eles dizem, acho que todos os aeroportos o têm, mas acho que ainda não chegámos lá e espero que tão cedo não chegue esse cenário. É bom que façam obras de ampliação no aeroporto para sustentar o crescimento.

Uma oportunidade perdida é mesmo a ligação à China ser em Lisboa, visto que a maior fatia de chineses em Portugal vive na região norte.

Comentar por Allure

Prognósticos da queda do Porto vindas da Galiza já as ouço há anos, suponho que é normal. O que não é normal é essa matemática que diz que a Aer Lingus “aumenta frequências” em Santiago quando o sistema diz que estão programados 232 voos em 2017 contra 248 em 2016, enquanto no Porto a rota passa a anual e triplica capacidade no verão “mostra sinais de fadiga”. É a mesma matemática que há anos diz que as coisas em Santiago estão fantásticas e aquilo está com crescimentos fantásticos, no entanto, chegaram aos 2MPA há 10 anos e os 3MPA nem se vislumbram, lá tiveram que fazer a festa com os 2.5MPA.

Mas eu percebo a preocupação, eles movimentam num ano menos passageiros internacionais que nós em Fevereiro, e mesmo a nível total, as coisas continuando a andar assim mais ano menos ano vão ter um movimento anual parecido ao nosso movimento mensal. Se calhar era melhor olharem para casa e fazerem uma análise séria da situação.

Allure, Lisboa goste-se ou não tem um tráfego para a China muito mais forte que o Porto. Mas a razão de existir o voo acaba por ser mais “bloquear” a rota Lisboa-Pequim, aproveitando a politica de apenas 1 companhia chinesa por rota internacional.

Comentar por Pete351

As pérolas naquele thread continuam! Lol
Sugiro que dêem uma espreitadela e se riam um pouco

Comentar por Allure

Parece que a Ryanair vai voar três vezes por semana ao invés das duas projetadas para as Lajes. A rota consolidou-se nas últimas semanas.

Comentar por GOECV

Onde está essa informação ?

Comentar por antcar

Qual e a chance da austrian para 2018 no AFSC e se eventualmente eles chegarem ao nosso aeroporto acham que teriam potencial para crescerem?

Comentar por Afonso Pinto

Acho que estando a Eurowings, se quiserem crescer vai ser com eles. É pouco provável que tenham as 2 marcas a operar em simultâneo.

Mas tendo o código OS, na prática acaba por ser a mesma coisa.

Comentar por Pete351

Mas lembrem se também que não é para sempre acho que a air lingus vai voltar no w17 com o mesmo número de voos semanais

Comentar por Afonso Pinto

Duvido muito que mantenham os voos no Inverno

Comentar por Allure

Bem,agora que o w17 foi atualizado também acho pouco provável mas vendo pelo lado positivo e 1em 27😀

Comentar por Afonso Pinto

Ryanair tem um reforço temporal:
PMI (Palma)
Mês de Julho 4º semanal
Mês de Agosto 5º semanal
Restantes meses S17 – 3º semanal

Comentar por antcar

Está igual aos anos anteriores, portanto não se pode realmente considerar como reforço.

Comentar por Pete351

A Ryanair está a publicitar a rota para Dublin porque a aer lingus anunciou cancelou.

Comentar por João Ferreira

Más notícias… Eu que pensava que Dublin era uma rota que ia ter um forte crescimento…

Comentar por Rui21

Que noticia péssima para o aeroporto

Comentar por Allure

a Ryanair não perdoa e infelizmente vai acabar por ter monopólio da rota com preços bem menos em conta

Comentar por Allure

É uma pena, acho que aquilo com paciência podia ter perfeitamente 1 diário integrado na JV transatlantica da AA-BA-IB-AY. Mas realmente desde que anunciaram a rota levaram com a Ryanair no ponto-a-ponto e com a KLM-AF no longo curso.

Para o inverno os voos ainda lá estão, mas há que ser realistas e pensar que provavelmente não se vão operar. Quem sabe, se os da Ryanair correrem mesmo bem ainda são capazes de repensar para S18.

Comentar por Pete351

pete, não dá para comentar no tópico de W17.

Comentar por João Ferreira

exato JF, estimado Pete queremos comentar no W17 🙂 !!
Porto – Cracóvia (2x) mantem-se no Inverno 2017.

curiosidades: anunciaram para W17 Lx-Cracóvia, incrivel o anúncio de novas rotas em crácovia (14) e israel (19), se aqui abrissem 1/4 desssas rotas já eramos bem felizes!

Comentar por zoficial

Já está aberto!

Comentar por Pete351

Estão carregados 11xw(2 diário: 2ª 4ª 6ª e domingo – 1 diário: 3º 5º e sábado) para BCN pela Vueling para S17 e 9xw para W17.

Comentar por antcar

São mais 712 lugares para S17. Já passa os 36.000 de aumento semanal. Fora os reforços temporais e os charters.

Comentar por João

São 11 mas são só umas semanas, tal qual em S16. O aumento é o que está na tabela.

Para W17 também já lá esta, juntamente com o aumento previsto para ORY.

Comentar por Pete351

Mais um voo charter anunciado. Desta vez do operador Viajar Tours. Voo para Agadir aos sábados de 22 de Julho até 3 de Setembro a partir do AFSC

Comentar por Ricardo Sousa

Hoje não sei o que se passou mas tivemos 6 voos em espera no ar para aterrar desde as 20.55h e as 21.30

Comentar por Ricardo Sousa

E mas 2 para levantar em lista de espera sendo um deles o da TAAG

Comentar por Ricardo Sousa

Provavelmente o nevoeiro

Comentar por Allure

https://www.turisver.com/35-me-ampliar-remodelar-aeroporto-faro/

É sobre Faro mas fala em obras no aeroporto do Porto também

Comentar por Allure

esqueçam, deve ser erro no texto…

Comentar por Allure

Qual a chance da Norwegian vir este ano?

Comentar por Allure

Não me parece….

Comentar por Nunopinheiro

Em 2017? É possível ainda, mas é verdade que as negociações estão a arrastar-se um bocadinho.

Comentar por Pete351

Pete, vai existir relatório para S17 ?

Comentar por antcar

Em principio sim, e já agora o de W16 também não tarda vai estar na página das publicações.

Comentar por Pete351

Voos Charters para Cabo Verde. Partidas aos domingos de 4 de Junho a 1 de Outubro. Também no mesmo dia de 4 de Junho a 1 de Outubro para a Ilha do Sal. Só não deu para entender se é o mesmo voo que faz as 2 ilhas ou se vamos ter 2 voos no mesmo dia. Voo operado pela Orbest

Comentar por Ricardo Sousa

CV já merecia voos regulares para o verão e não charters

Comentar por Allure

A exelplo como a TAL já tem a partir de LX….

Comentar por Ricardo Sousa

Como é que Londres pela TAP tem 14 frequências semanais. Todos os dias só há 2, mas à quinta feira só há 1 voo ….

Comentar por antcar

Tem 14 porque estão carregados 14 no sistema. Realmente 1 deles não está à venda, mas em principio devem colocar mais tarde.

Comentar por Pete351

Hoje a TAP fez algumas alterações nos horários de Funchal e Londres à saída do Porto e cada vez mais me convenço que ás quintas haverá realmente um só voo para Gatwick!

Comentar por skiespassion

Os dados para S17 já devem estar lançados, não? Há já alguns dias que não há novidades

Comentar por PedroAlmeida

99%. Pode sempre ocorrer uma ou outra novidade nos próximos dias.

A seguir é esperar para ver a operação charter e qualquer dia começam a surgir as novidades para W17. A Ryanair já começou a lançar o calendário.

Comentar por João Ferreira

Não se esqueçam de vota…… o meu já la esta…..

http://www.europeanbestdestinations.com/best-of-europe/european-best-destinations-2017/

Comentar por Ricardo Sousa

A easyjet é que deixa um pouco a desejar……….só um aumento de dois voos e nada de novidades………………..alguem arrisca a dizer Q as novidades ainda n chegaram?

Comentar por Flipe

Fico muito admirado pela EasyJet não apostar em Roma (FCO) e em Nice (NCE) … …

Comentar por antcar

A Ryanair corta 2 frequências semanais para BRU. Passam a ser 7 apenas.

Comentar por João Ferreira

Não há redução pois verão 2016 operaram 7 semanais. O aumento em 2 frequências deste inverno, que estava previsto para verão 2017 é que não se vai concretizar.

Comentar por skiespassion

O que me parece certo é que em valores absolutos não relativos temos a maior subida na oferta de sempre. Agora é esperar que bem a parte deste crescimento em particular as rotas novas sejam um sucesso e que sejam reforçadas nos próximos anos.

Comentar por Nunopinheiro

Não sei se com os reforços temporais, tal será já uma realidade. Mas em termos de voos regulares pela pesquisa que fiz creio ser já o maior verão de sempre do AFSC.

Parabéns a todos quanto fazem crescer o nosso aeroporto, a cidade e região, turismo e levam o nome do Porto a cada vez mais lugares do mundo.

JÁ SOMOS GRANDES, MAS QUEREMOS SER MUITO MAIS!!! 🙂

Comentar por CVP


Ainda não entendi muito bem…
Pelo que percebi são os voos diretos para Toronto e Montreal, mas depois aquilo umas semanas tem mais voos, na semana seguinte menos e depois volta a ter mais!!! Um bocadinho confuso, pelo menos para mim foi.

Os indiretos para as outras cidades não existiam já???

Isto representa o quê em termos de voos e pax?

Comentar por CVP

‘E o mesmo que dizer que a a ibeira tem voos do porto para malaga, alicante, bilbao, vigo, com uma pequena escala em Madrid.

Relamente a noticia nao faz sentido nenhum.

Comentar por thekiller1314

Todas as companhias que fazem ligações anunciam assim. No caso da Air Transat até é particularmente importante, porque até há bem pouco tempo eram voos exclusivamente ponto-a-ponto, e mesmo o ano passado, a coisa era praticamente só entre Toronto e Montreal.

CVP, eles já vão meter mais uma frequência semanal para Montreal e mais capacidade para Toronto, o que dá qualquer coisa como +20% de lugares relativamente a S16.

Comentar por Pete351

Obrigado pela informação Pete.

A parte dos indiretos tinha percebido e faz sentido, sendo que o potencial das rotas aumenta consideravelmente. Especialmente quando incluídas cidades como Vancouver.

O aumento da capacidade para Toronto ainda não se encontra aqui refletido em S17. Por algum motivo especial? Não se encontra ainda definido ou são apenas reforços temporais?

O que não percebi foi ainda a flutuação existente nas diferentes semanas no que aos voos diz respeito. Mas talvez seja melhor voltarmos a este tema quando tudo estiver definido se for o caso.

Comentar por CVP

Da mesma maneira na Aer Lingus já podemos reservar voos do Porto para, Boston, Chicago, Hartford, New York e Toronto.

Comentar por skiespassion

Segundo o delegado da Aigle Azur o lançamento de novas rotas está também em fase de estudo… será que teremos alguma novidade?

http://www.ambitur.pt/aigle-azur-o-ano-de-2017-so-podera-ser-positivo/

Comentar por Ricardo Sousa

Eles deixaram de realizar a rota de Lyon mas pode ser que a retomem ou criem um novo destino.

Comentar por Eduardo Silva

Nesta altura estamos com uma previsão de quase 35.000 lugares semanais, que a manter-se praticamente assegura 3 meses em S17 acima do milhão de passageiros, com outros 3 muito perto da marca.

Dependendo do que será W17, também já permite antever um resultado anual mais perto dos 11MPA que dos 10MPA, que por sua vez permite pensar seriamente nos 11MPA para 2018.

Comentar por Pete351

Queria dizer 12 milhões em 2018.

Comentar por Mário Teixeira

Boas noticias as tuas contas Pete….. Agora só é preciso que a Vinci inicie as obras para que não se torne um coas pois com 9M a determinadas horas é do pior já é um desespero……

Comentar por Ricardo Sousa

Mário, queria mesmo dizer 11 milhões em 2018.

Comentar por Pete351

Então se ficarmos mais perto dos 11 milhões em 2017, só faremos 11 milhões em 2018? Só se for um ano flop.

Comentar por Allure

Alure isto não vai ser crescer sem parar vai ter de haver uma altura em que estabiliza e as rotas tem de consolidar. Se é em 2018 ou 2019 isso já é outro problema.

Comentar por Nunopinheiro

Crescer 1.3 ou 1.4 milhões num momento de inversão de ciclo e depois de crescer quase 4 milhões nos 3 anos anteriores, para mim é um cenário muito optimista, e nem sei se desejável.

Mesmo para a aeroporto, como infraestrutura, seria um esforço muito grande em pouco tempo.

Comentar por Pete351

Também me parece que pode não ser grande coisa…

Primeiro porque a infra estrutura pode não acompanhar e depois pode levar a quebras. Um crescimento menor mas mais sustentado seria melhor se calhar.

De qualquer forma é urgente que comecem as obras no aeroporto.

Comentar por João

Credo, tanto pessimismo. Se fizermos 10,6 ou 10,7 milhões como estão previstos para este ano, fazermos 11 milhões em 2018 para mim é uma desilusão, desculpem lá. Um crescimento de 300 mil num ano é ridiculo.

Comentar por Allure

Não não é. Nós é que estamos mal habituados.

Comentar por João Ferreira

Bom dia,
Penso que o importante é aumentar o número de passageiros, atingir os 10M e passarmos para o grupo II de passageiros. Seria importante estarmos no top 50 dos aeroportos europeus. Se vamos fazer 10,7 10,8 ou 11 Milhões para o ano, é um pouco irrelevante. E com a atual infraestrutura ainda podemos crescer bastante, pois em bastantes horários há ainda poucos movimentos. Há alguns horários em que existem 2 / 3 voos por hora. É claro que muitas companhias preferem horários “nobres”, mas vai ser o que há….
E para quando a Emirates? A Emirates voa por exemplo Dubai – Bolonha, que penso ter sensivelmente 7 M passageiros por ano.. Será que vai começar a olhar para o Porto com outros olhos?

Comentar por Diogo

Como disse o Diogo e bem acho que é muito importante passarmos para o Grupo II. Com isso seremos vistos pelas companhias (e pelas pessoas) como um aeroporto importante e um destino importante.

Com os que se encontra carregado de momento para o W16 bem como para S17, facilmente para o ano atingimos os 10.5M (entre consolidação de rotas e novos destinos).

Não creio que o desenvolvimento (aumento de pax) do aeroporto possa ser prejudicial. Talvez apenas para o congestionamento do mesmo (apesar de ainda existir muita disponibilidade em muitos horários)
Mas talvez isso vá de encontro realmente aquilo que necessitamos e de todas as reivindicações que devemos fazer junto do governo e que aqui já discutimos muitas vezes, tais como renegociação de acordos bi-laterais, linha de comboio (para norte e sul), expansão da aerogare, expansão do taxiway entre outros.

Para já devemos ficar felizes com os resultados alcançados em 2016 e as perspectivas para 2017 que são animadoras.

Comentar por CVP

Não percebi uma questão, o governo está a ponderar abrir uma estação de comboio no aeroporto? n basta a linha do metro?

Comentar por Filipe

Filipe 19, a estação ferrovia fazia parte dos planos do aeroporto, melhoraria e muito a acessibilidades deste e interligação deste com rede de transportes públicos, de forma simples servir o seu propósito de prestar um serviço de qualidade a região onde se insere, que vai para lá da cidade do Porto 😉 ou mesmo da área metropolitana

Comentar por nunopinheiro

Eu só espero que o crescimento numérico do numero de passageiros, acompanhe o crescimento, quer da aerogare de passageiros quer do prolongamento do Taxiway !. Para já, apenas o sr director do AFSC aflorou investimento para o Aeroporto, mas datas de inicio/ fim, montantes envolvidos, não existe NADA em concreto, pelo menos que eu saiba !. Parece-me que o AFSC vai “navegar” à vista !.

Comentar por Carlos Sousa

Allure, quando digo 11 milhões em 2018 digo passar a marca, não exatamente ficar nos 11.0MPA. Mas de 11.0M para 12.0M vai uma grande distancia.

Diogo, horários com 1 ou 2 voos por hora só de madrugada (link). Por exemplo, olhamos para os horários da AF e vemos que têm que deixar o avião parado no Porto 2h10 2x por semana por falta de slot. Acho que diz muito da situação atual. Relativamente à Emirates, acho que ainda é cedo, a procura para a Asia ainda não está bem onde tem que estar para ter uma operação dessas. Bolonha é mais pequeno, mas eles estão vais virados para a Asia e o ME que nós, que estamos mais voltados para África e Américas.

CVP, a não ser que estejamos a falar de um mercado emergente, geralmente crescimentos muito elevados durante longos períodos de tempo tendem a causar problemas a prazo. Sem ir mais longe, o PIB não está a crescer nada por aí além, e mesmo que o turismo puxe, é difícil que a capacidade hoteleira acompanhe.

Filipe, é o que o Nuno diz. Para servir o Porto o metro está optimo, mas para alguém de Coimbra, por exemplo, supõe reduzir o tempo de viagem por transporte publico em quase 1h e eliminar transbordo.

Comentar por Pete351

Não sei se seria possível ou sequer viável, mas o ideal na minha opinião seria uma linha que seguisse até Vigo em linha electrificada e comboio em condicoes, não o serviço atual!

Comentar por Carlos M.

Ainda ontem o Presidente do Eixo Atlantico pedia ao Governo Espanhol que fizesse obras entre Vigo e a fronteira Portuguesa para lá poder circular o Alfa Pendular, com médias de 150km/h.
O que a acontecer permitiria viagens Faro-Lisboa-Porto-Vigo-Corunha. Sendo que só o troço Nine-Vigo não está pronto a receber o Alfa.
Do lado Português já se está a modernizar entre Nine e Viana e vai a concurso este ano entre Viana e a fronteira.
Depois para servir o Aeroporto faltaria ainda unir o AFSC à Linha do Minho.
Isto numa fase onde a UE tem fundos europeus para a ferrovia.

Comentar por João

Sem dúvida que ligações ferroviárias eficazes que cubram todo o interland do AFSC seria uma mais valia.
Poderia reduzir os tempos de ligação de uma forma muito interessante, sobretudo para os 90min e +90mim.

Pete o nosso crescimento no turismo não é o de um mercado emergente (obviamente) e ainda bem pois dá mostras de grande consolidação.
Desculpa não concordar mas acho que o mercado da hotelaria tem dado uma resposta bem positiva face ao crescimento do turismo e apenas não dá mais pois a capacidade de investimento dos portugueses é reduzida. Contudo grandes cadeias hoteleiras internacionais olham para Portugal com um potencial enorme, têm investido imenso aqui e vão continuar a investir (tenho a absoluta certeza e conhecimento daquilo que estou a falar). Os pedidos de licenciamento de novas unidades não param de chegar (não só no Porto como em todo o país). Isto é valor acrescentado, isto é atração de investimento estrangeiro para Portugal.
Somos um país com um potencial imenso, grande diversidade, culturalmente milenares, sol/praia, golfe, rios/natureza e “extremamente importante” seguros para os turistas!

A somar a isto somos um país pequeno, o que se para muitas coisas é mau, para o turismo é excelente. Um turista pode descolar-se no seu curto período de férias por todo o Portugal facilmente!

Claro que poderíamos aqui entrar em discussões mais profundas ou politicas, como por exemplo eu não compreender a não existência de um ministério do turismo. Não digo que deva ser substituído pois é igualmente importante, mas existe um ministério do mar que tem um peso muito inferior no PIB nacional. Apesar de existirem em Portugal organismos que trabalham e muito em prol do turismo, um ministério e respectivas secretarias de estado com visão global e integrada sobre o turismo, a meu ver é essencial…
Países com muito menos turismo têm um ministério dedicado.

Resumindo acho que investindo naquilo que diz respeito às infraestruturas necessárias (e apenas essas), não temos porque sofrer as dores de crescimento e grande crescimento neste caso.

Bem vou ficar por aqui que isto já está longo demais e depois dizem que sou chato a escrever pois faço longos testamentos. Mas gosto imenso de discutir estas coisas. Muito mais teria para dizer mas deixo para outras oportunidades.

Comentar por CVP

A Emirates anunciou voos diários Atenas – Newark.

Era excelente se fizessem o mesmo por aqui começando Dubai-Porto-Newark.

Mas como termo de comparação Atenas teve em 2016 20.017.530 passageiros.
E já tinham voos para o Dubai e mais frequências para NY do que há por cá.

Comentar por João

Atualização 13 Janeiro 2017:

Transavia France

À venda (novamente) 6 voos semanais para Nantes desde 13 Abril 2017 (agora ás quintas).

TO3966 B73H NTE 08:15 09:00 OPO
TO3967 B73H OPO 09:35 12:15 NTE

Já só falta recarregarem o voo ás terças para o prometido voo diário!

Comentar por skiespassion

Atualização 17 Janeiro 2017:

Transavia France

Finalmente carregado o voo diário para Nantes com a (re)introdução do voo às terças a partir de 18 Abril.

Comentar por skiespassion

Nantes, que até há poucos anos tinha entre 1 a 2 voos por semana… agora é entre 1 a 2 por dia, que para mim seria o normal para as principais rotas francesas, excluindo Paris

Comentar por Pete351

a Ryanair anunciou um aumento de frequências na rota para Londres-Stansted para 16x/semanal.

http://corporate.ryanair.com/news/news/170112-new-london-stansted-growth-deal-delivers-9-new-routes-over-20m-ryanair-customers-p-a/?market=ie

Comentar por zoficial

Mas 16 já não era o atual?

Comentar por nunopinheiro

Fui ver e encontra-se “esgotada” mais uma frequência as segundas e sextas. elevando assim o o numero de frequências para 18xw e não 16xw

Comentar por nunopinheiro

São mesmo 18xw (acrescentarão +1 na segunda-feira e na sexta-feira que passam de duas para 3 diários, tal como acontece atualmente ao sábado e ao domingo)

Comentar por antcar

A presstur noticiou mesmo o aumento de 13 para 16xw…

Comentar por Rui21

Não da muito trabalho ver que ta errado os 16 é só consular o site da Ryanair para a semana corrente e descobrimos que já agora é 16.

Comentar por nunopinheiro

Excelente, com isto ficamos com um aumento de capacidade global para Londres de 1 voo diário. Deve chegar para atingir os 700.000 pax este ano na rota, o que já começa a ser um valor razoável.

Comentar por Pete351

Atualização 10 Janeiro 2017:

Air France

Segundo o Amadeus, entre 17 Julho e 30 Agosto estão carregadas mais 3 frequências semanais para Paris CDG ás segundas, quartas e sextas.

AF1528 A320 14:35 CDG OPO 15:50 1______ 17JUL/28AGO
AF1529 A320 16:50 OPO CDG 20:05

AF1528 A320 08:30 CDG OPO 09:45 __3____ 19JUL/30AGO
AF1529 A320 10:35 OPO CDG 13:50

AF1528 A320 14:35 CDG OPO 15:50 ____5__ 21JUL/25AGO
AF1529 A320 18:00 OPO CDG 21:15

Comentar por skiespassion

Isso é muito bom. Significa que no pico do verão passamos a ter 6 voos por semana.
Poderiam alargar a pelo menos mais uma semana para apanharem o regresso de emigrantes que ainda é bastante significativo!

Não sei se o será, mas talvez seja a verificação por parte da Air France se a rota tem potencial para reforço para S18.

Comentar por CVP

Já estarão a ver espaço para evoluir? se sem ainda começar a rota, já estão a carregar frequências extras, se calhar já em W17 até podemos pensar em mais, correcto?

Comentar por Luis Abreu

Mais uma boa noticia, embora sendo assim tão rápido seja um movimento já planeado!

De qualquer forma, com isto, entre a Transavia e a AF metem quase +2 diários no pico do Verão para Paris, o que não está nada mau. Já vai dar para ter uns 20 voos por dia em muitos dias de Julho e Agosto.

Comentar por Pete351

Atualização 06 Janeiro 2017:

Air Algérie

Carregados e à venda (desde 342,97€ ida e volta) no site os voos diretos ás quintas e domingos de 18 Junho a 14 Setembro.

AH3008 B738 ALG 15:00 17:25 OPO ___4__7
AH3009 B738 OPO 18:25 20:40 ALG ___4__7

Esperemos que ainda carreguem os voos indiretos (entre 27MAR/16JUN e 18SET/27OUT segundas e sextas), mas mesmo que não os carreguem não estamos perante más noticias!

Comentar por skiespassion

Sim, esperemos que carreguem o resto da temporada. Sendo voos de negócios, que comecem a vender-se mais tarde não tem tanto impacto.

Comentar por Pete351

Como já devem ter reparado, como previsível a Air Algerie ainda não recomeçou os voos previstos para 18 Junho!
Nem irá recomeçar pois já os retirou do sistema.
Nada que eu não esperasse!

Comentar por skiespassion

Parece que começou a 25 de Junho

Comentar por João

Já nem me lembrava da Air Algerie, em verdade não surpreende. É pena.

João, isso foi a Royal Air Maroc, não confundir.

Comentar por Pete351

Atualização 06 Janeiro 2017:

Transavia France

Carregados os 29 voos semanais para Paris, sem contar com o voo em escala entre Cabo Verde e Paris.

Nantes, de momento reduz para 5 semanais (cai o voo que estava previsto ás terças), mas creio vir haver novidades nesta rota para os meses mais centrais de verão pelo menos.

Lyon, finalmente carregado o sexto voo semanal igualando o mesmo nº de frequências de S2016.

Comentar por skiespassion

não entendi em relação a Cabo verde, vai haver algum voo para lá?

Comentar por zoficial

Há um voo de França para Cabo Verde que faz uma escala técnica no AFSC.

Comentar por João Ferreira

Eles tem direitos para fazer Porto – Cabo Verde? Sem ser como escala técnica claro.

Comentar por Joao

Finalmente estão carregados os prometidos 7 voos semanais adicionais para Orly. Para Nantes disseram que ia ser voo diário, portanto é de esperar que carreguem mais tarde.

João, creio que não, que não tem esses direitos de tráfego. Tem que ser uma companhia Portuguesa ou Cabo-verdiana a operar.

Comentar por Pete351

Da mesma forma que aqui se pede que se faça pressão para permitir a companhias não europeias fazer Porto – America não faria sentido fazer o mesmo por esta rota? Eles até já param no Porto e tudo. Podiam juntar as duas coisas digo eu. E o voo em vez de ser semanal podia passar a ser duas ou três frequências…

Comentar por Joao

Quem são as entidades governamentais responsáveis pelos acordos bilaterais???
Quem emite a necessidade de serem retificados os acordos?

Comentar por CVP

Quem regula esses acordos são os governos. O mesmo será dizer que só veremos mudanças nesse aspecto se o Rui Moreira fizer muito barulho.
Mas como o PS tem a TAP como “nacional” não sei se vão permitir tal coisa.

Comentar por João

De acordo com o routes online, a rota para Argel é suspensa entre o início do verão IATA e meados de junho, operando depois duas vezes por semana em Boeing 737-800 de forma directa, sem paragem em Lisboa até meados de setembro.

Comentar por João Ferreira

Infelizmente são companhias muito inconsistentes…
O pior é que falam em passar a rota sazonal. O que é a parte pior.

Comentar por CVP

Sim, más notícias… Mas para operarem direto 2x semana entre Junho e Setembro não será mau de todo…
Eu sei que estava no tópico Inverno IATA 2016, mas estes voos diretos no Verão IATA 2017 não deveriam estar contabilizados neste tópico e acrescentar ao aumento de oferta em relação a 2016? Sempre são uns “pózinhos” a juntar aos +32.584 lugares semanais disponibilizados 🙂

Comentar por Diogo

A manter a aposta no directo, parece-me uma noticia que pode até ser positiva, pois voos tão curtos com paragem normalmente são pouco apetecíveis face a voos directos ou mesmo voos com escala.

Vamos lá ver como eles decidem montar a operação e como correrá.

Comentar por Joao Carvalho

Segundo o site Airline Route a companhia chega às 18h e parte às 18h25m. Acho pouco tempo para uma companhia de bandeira. Mesmo as companhias lowcost não estão só 25 minutos. Deve haver algum erro.

Comentar por Eduardo Silva

Nem sei por que ponta lhe hei-de pegar!

João, o Routes creio que se baseou no inventário cedido pela Air Algerie.

Allure, a Presstur simplesmente traduziu para Português baseando se na noticia do Routes!
Como têm feito últimamente em muitas outras notícias!

Diogo, o Pete ainda não colocou nada na tabela, porque simplesmente ainda não se encontra à venda.
E se tudo correr como previsto, nos meses que não for direto mantém o via Lisboa!

De qualquer maneira, na minha opinião, não há suspensão uma vez que nunca teve à venda para o período de verão!

Comentar por skiespassion

Esses voos, no fundo, já estão carregados há algum tempo, têm é inventário zero. O que o Routes Online faz é pegar no programação e ver as datas de inicio e fim que lá estão.

Não que uma movimentação destas fosse uma coisa impossível de acontecer, mas acho que a operação será como o skiespassion diz.

Comentar por Pete351

Já era merecido mais destinos de VERÃO . . .

Comentar por antcar

Atualização 29 Dezembro:
Eurowings: VIE adicionada à tabela, 1xw

easyJet: ajustes nas rotas de Londres. LGW passa totalmente a A320 (6xw A319 + 1xw A320 em S16), enquanto LTN fica com 3xw A320 + 1xw A319 (3xw A319 em S16).

Comentar por Pete351

Se cai outra “bomba” bem que ficamos mais perto dos 12 Milhões do que dos 10…

Ha alguma companhia aérea da qual ainda se possa esperar novidades face às slots pedidas?

Comentar por João

o Rui Moreira é dos poucos que sabe o que se passa, não é à toa que ele volta a tocar no assunto este fim de semana numa entrevista. Mas se até ele está de mãos atadas em relação ao poder central, o que fará de nós. É muito giro mudar o discurso e fingir que isto se resolve com fecharmos os olhos à realidade, mas a verdade é outra.

Comentar por Allure

Parecia que para 2017 não iam aparecer grandes novidades, e está a haver um bom aumento de oferta e companhias aéreas no AFSC. Acho que estamos mesmo de parabéns. Para terminar as novidades seria Roma com a Alitalia e Dubai com a Emirates 🙂 Aumento brutal em comparação com S16. Alguém sabe como será a programação de charters? Teremos regresso das Caraíbas? Abraço e bom ano a todos

Comentar por Diogo

Realmente só falta mesmo a aposta nos transatlânticos e principalmente nos charter’s para não termos de passar por LX……

Comentar por Ricardo Sousa

Pouco a pouco lá vamos conquistando o nosso espaço. Acredito que vamos continuar a crescer e a prova disso está no regresso de várias companhias de bandeira. Ainda podemos crescer para muitos destinos europeus, mas 2017 será sem dúvida um salto muito grande o que nos permite sem dúvida evitar de ir a LX. Penso que o grande desafio agora é atrair companhias dos outros continentes para o Porto.
BOM ANO de 2017

Comentar por Alopes

Va la pessoal deixem esse complexo em relação a Lx, ha destinos que Lx serve bem como Frankfurt Madrid ou Amesterdão, a apontar alguma coisa apontemos a falta de qualidade do terminal em Lisboa.
De resto do nosso ponto de vista e se tivemos de usar um hub ate oferece a vantagem de ter ligações muito frequentes que evitam longos períodos de esperá, o factor positivo não será não ter de ir por Lisboa o fator positivo é ter voos mais directos com menos paragens pelo meio, seja em Lisboa alcabidexe ou marte.

Comentar por Nunopinheiro

Caro Nuno, é o teu ponto de vista. Chamas-lhe complexo, eu chamo-lhe centralismo desmesurado…. Espero nunca usar a ponte aérea 🙂 é o meu ponto de vista…

Comentar por Diogo

Concordo com o ponto de vista (bastante equilibrado) do Nunopinheiro… só usa a Portela quem quer (…ir para o Nordeste Brasileiro!)
Neste momento parece-me que os ‘hubs’ mais bem servidos ainda são FRA e MAD… talvez LHR, Paris CDG e AMS venham a ser num futuro próximo… eu por mim, só continuo a avaliar a oferta MRSOPO e ver que opções tenho além da Ryanair (mesmo com escalas)

Comentar por Luis Abreu

São opiniões. Tens a Ryanair para Marselha, dificilmente terás opções mais baratas e diretas a partir do Porto. Se for será sempre outra Low-cost / companhia e nunca a TAP (uma vez que terminou 4 rotas bem mais importantes e com taxas de ocupação de 95%, unicamente para encher a Portela e justificar o Lisboa mais 1… É público, toda a gente o sabe.. Pena ser com o nosso dinheiro…). E preferia ir direto com a Ryanair, mesmo que fosse mais caro, a ter que parar em Lisboa, demorar séculos e sempre cheio de atrasos… 🙂
A justificação do Nordeste é a única um pouquinho plausível, contudo acho que não tem assim tanta expressão como querem fazer parecer…

Comentar por Diogo

Lx jamais, só mesmo em ultima chance

Comentar por Allure

Diogo não é propriamente verdade este ano já tive de ir para berlim via escala, porque pela Ryanair era mais caro, O meu criterio para escolher um voo é simples, Horario, total de viagem e custo, se o melhor for por Lisboa então vou por Lisboa, não ir por lisboa porque a TAP abandonou (parcialmente) o Porto da muito trabalho quando implica pagar mais para ir noutra ou perder mais tempo. E honestamente não quero saber, não gosto mais da TAP que da Iberia ou luftansa, o que eu gosto é de pagar pouco e ser bem servido.

Comentar por nunopinheiro

Um dia que tenham que viajar toda a santa semana eu quero ver se puderem chegar umas horas mais cedo a casa para estar com a vossa família se continuam a teimar em não voar com a TAP ou em não fazer escala em Lisboa.

Eu não sou o maior fã da companhia e estou cansado dos sucessivos atrasos no voo Zurique-Porto das 18:00, mas entre vir de FRA directo e chegar a casa à meia-noite ou vir por Zurique e ir jantar a casa, eu sei bem o que prefeiro.

Comentar por João Ferreira

Diogo, a Alitalia ainda hoje deu uma tesourada na rede europeia, não me parece que seja coisa para agora. O mesmo para a Emirates, ainda falta. Sobre os charters ainda não saiu quase nada.

Sobre o recorrente choradinho sobre Lisboa, concordo perfeitamente com o que o Nuno, o Luís e o João disseram. O importante é haver o maior numero de opções possível, preferencialmente com voos diretos. E quando há que ir indireto, a verdade é que a Ponte Aérea é um serviço muito competitivo, não é por acaso que está a ter tanta procura. Mesmo assim, se olharmos para o nº de passageiros que fazem ligação em Lisboa relativamente ao total de passageiros do aeroporto, estamos a falar de nºs à volta dos 5%, bastante baixo para o alarido que se faz. Para por em perspetiva, só à Galiza vamos buscar mais do dobro desse valor.

Além disso, na aviação não há nada como a concorrência para forçar a mão das companhias. Se a TAP oferece Boston em executiva por 2000€ i/v com um tempo de viagem total inferior a 10h, a concorrência que se ponha a pau e compita ou com preços mais baixos, ou com tempos de viagem inferiores ou com um produto a bordo superior. Quem ganha sempre é o passageiro, que tendo mais condições tende a viajar mais. Havendo mais passageiros, há mais oferta e assim sucessivamente enquanto houver dinheiro para ganhar. E para os que estavam preocupados que a Ponte Aérea drenasse passageiros de outros hubs, é olhar para a tabela e ver o que é a resposta da concorrência.

Comentar por Pete351

Pois eu cá, mantenho a minha opinião !. Se o aeroporto de Lisboa está a arrebentar pelas costuras, a TAP deveria lançar novas rotas, desde o Porto (rotas que não existam desde Lisboa). Assim aproveitariamos a ponte aérea, no sentido inverso (de Lisboa para o Porto), evitando-se a construção de um novo aeroporto em Lisboa !. Seria uma transferência de passageiros de Lisboa para o Porto, a fazer-se em algumas rotas da TAP !.

Comentar por Carlos Sousa

Subscrevo completamente o que diz o Carlos, e a TAP sendo empresa publica deveria tratar os aeroportos com o mesmo empenho, e não sugar fundos e impostos publicos para construir um novo elefante branco na capital…

Comentar por Allure

Allure sobre a TAP publica nada a dizer espero que em breve o problema seja resolvido.
Sobre o aeroporto, já não se vai fazer monstros no CTA, agora é So um Lowcost no Montijo, (que podera vir a ser se bem executado no seu plano de expansão o único aeroporto de Lisboa). os sonhos de mega hubs de 4 pistas em Lisboa já estão enterrados, até porque não interessam a uma TAP racional. BTW quem paga isto é mesma companhia que paga as futuras obras no Porto e a atual expansão do terminal no Algarve. (no fundo todos nos nas taxas aeroportuárias)

Para lá disso seria irracional não usar a TAP porque não é bem de todos nos, já que as outras também não são

Comentar por nunopinheiro

Em Barcelona ou em Milão, lutam contra o centralismo das respetivas capitais com poder económico. Aqui, em vez de aproveitar a situação para nos fortalecermos, o que vocês sugerem é continuar o choradinho, gastar mais do nosso dinheiro e fazer birra… o Terreiro do Paço até treme!

Gostava de ver outra atitude sinceramente. Já percebemos que infelizmente este Governo não vai privatizar o que resta da TAP, nem vai intervir na gestão. Então, se o Estado está disposto a fazer esse esforço por Lisboa, não há razão para não fazer um esforço pelo Porto também. Por exemplo, levando a linha de Leixões até ao AFSC e convertendo o aeroporto no terminal da Linha do Norte, revendo os bilaterais por forma a eliminar o máximo de restrições a partir do Porto e disponibilizando-se para tratar uma companhia como a Norwegian como nacional a nível de direitos de tráfego. Assim sim, ficávamos com os nossos interesses acautelados, que é o que nos devia interessar.

Mas entretanto, o bilateral com Angola está esgotado e a TAAG não pode aumentar frequências para o Porto. Viram alguém queixar-se? Eu não vi. Foi renegociado há pouco tempo o bilateral com a Rússia, que discrimina o Porto. Ouviram alguma coisa? Zero. Ouvi foi choradinho, isso sim, que o NAL, que o terminal do Barreiro, que não sei que… o habitual, que já sabemos não resulta em nada. Se calhar estava na altura de mudar a tática.

Comentar por Pete351

O Rui Moreira abordou hoje a questão do Barreiro por acaso, um mero luxo paisagístico.

O grande problema é que ele é dos poucos politicos neste país que diz o que acha. E só assim é possível defender o que é seu, nosso no caso.

Tudo o que é politico afiliado a PS, PSD, CDS, PCP, BE segue um guião pré estabelecido.

Mas mesmo assim há quem critique o Rui Moreia pelo conteúdo das suas intervenções. (a forma é outra questão)
Se calhar porque andam todos à procura de tacho.

Comentar por Joao

O caso do Barreiro, felizmente, também causa duvidas em Lisboa e ainda lhe dão alguma cobertura, mas passado uns dias a imprensa lisboeta abafa o assunto e aquilo fica na mesma. Entretanto a expansão de Leixões está na gaveta e não houve cobertura jornalística sobre o assunto quando era fundamental que houvesse. Lá está, é a forma como se aborda isto, acho que não é efetiva.

Já agora, se alguém tiver um link para a entrevista que queira partilhar, agradecia.

Comentar por Pete351

Pete, acho que não se trata de choradinho, trata-se da realidade. A TAP enquanto empresa pública tratou muito mal o AFSC em detrimento do Aeroporto de Lisboa, ainda por cima com o nosso dinheiro. Caso fosse empresa privada, que fizesse o que bem entendesse, pouco me interessava. Mas como não é, aí o assunto é outro. E como dizes, e bem, nada se vai fazer… Dizes que são só 5%…. não mereciam 0,1%… é minha opinião, pelos motivos que expos. E digo mais, os exemplos que deste (Madrid/Barcelona e Roma/Milão) em nada se assemelham ao que se passa por cá. Primeiro porque são empresas (Iberia e Alitalia) privadas e cotadas em bolsa o que por si só é brutalmente diferente. E achas que em Barcelona se queixam do HUB da Iberia em Madrid quando tem ofertas diretas e competitivas muito semelhantes? Em 2014, Madrid teve 41 Milhões de passageiros e Barcelona 38 Milhões.. Penso que se estão a borrifar para Madrid… São outras realidades..

Comentar por Diogo

Caro Nuno. A questão não tem haver com o complexo com o centralismo ou Lx. Tem haver sim com a distribuição da riqueza. Tem haver com o fato dos nossos impostos serem tão válidos como os das pessoas de Lisboa e Lisboa sozinha suga praticamente toda a riqueza criada pelo norte e centro do pais. Eu não tenho problema em apanhar um avião em lisboa se não houvesse mercado no Porto mas ele existe. A Tap se reparares tem aumentado o número de voos para algumas rotas porque acordou e viu que estava errada. Talvez seja tarde e o mercado respondeu agressivamente. E com todo o respeito acredita que se não forem algumas vozes do norte tentarão sempre colocar-nos para traz. Isto é uma forma de luta pela nossa região.
Abraço

Comentar por alopes

Pete, menos muito menos. Lutar contra o centralismo descarado e as injustiças deste país não é fazer “choradinho”, que ridiculo. E a realidade de Barcelona e Milão são totalmente diferentes com a realidade do Porto, essas ombream com as capitais desde há muito tempo, não precisam de bater o pé para a maior parte das decisões porque são autónomos. Não se passa o mesmo cá nem sequer perto disso, estamos muito longe desse patamar e houve uma época em que Barcelona e Milão tiveram de fazer “choradinho” para chegar onde chegaram.

Comentar por Allure

Dificilmente encontram maior defensor do norte que eu, mas temos de ser consequentes e racionais, sob o risco de parecermos maluquinhos, o argumento contra a TAP termina sempre na TAP pública não faz serviço público. Numa TAP privada ou gerida dessa forma sem injeção de capital do estado, então não vale muito a pena grandes conversas, ela faz o que entenda.

Sobre os investimentos estratégicos, temos de fazer barulho quando o estado for a parte dinamizadora deste. Mas só se a nossa posição for justa e equilibrada só porque la por Lx ha gente que acha que o resto do pais é paisagem não quer dizer que nos tenhamos de ser igualmente cegos. O porto e região atlântico norte portuguesa ate é das que menos se pode queixar, é só ver o tempo que demoraram (tiveram de ser os privados) a fazer QQ de geito no aeroporto do Algarve.

Mas o Pete já deu muitos exemplos de coisas que deveríamos reclamar por…

Comentar por Nunopinheiro

Diogo, eu vivi muitos anos em Barcelona e se há coisa de que me apercebi é que eles não são mansos como nós a reclamar, e não, não se estão a borrifar nem pouco mais ou menos. Quando se avançou para a construção do T4 em Madrid, Barcelona foi bem rápida a exigir um terminal novo em El Prat. Dito e feito. Quando a Iberia se recusou a voar longo curso desde Barcelona e houve a oportunidade da Singapore Airlines voar para o Brasil, eles não descansaram enquanto o bilateral não foi revisto para o permitir. Conseguido. Mas lá está, em vez de se andarem a queixar, procuram soluções alternativas e forçam a mão do estado central. Não é por se estarem a borrifar, é porque já sabem que de Madrid nunca lhes vai cair nada.

Em Milão a mesma coisa. A Alitalia e o Estado Italiano têm uma relação muito parecida com a que a TAP tem com o Estado Português, não é como a Iberia que é 100% privada. Mas a diferença principal é que a fatura da Alitalia é pesada e tem sido constantemente passada aos italianos enquanto a da TAP tem sido muito à base de perdas potenciais e de oportunidade. Pois bem, a Alitalia voa de Milão para Nova Iorque 1x por dia. Eles acharam que era pouco, exigiram mais voos mas a Alitalia recusou-se a aumentar, o Estado recusou intervir e a concorrência através das JV também não estava para aí virada. Soa familiar? Solução: exigiram ao Estado Italiano que atribuísse à Emirates direitos de trafego nessa rota. Contra vontade, lá tiveram que dar os direitos e hoje a Emirates faz a rota diariamente com A380. Novamente, forçaram a mão do poder central com uma solução alternativa a que eles não podiam recusar.

Imaginemos agora que em vez de estarmos a queixar-nos que a TAP trata mal o Porto, exigíssemos ao Estado que renegociasse o bilateral com Angola para permitir frequências ilimitadas à TAAG a partir do AFSC. Como é que o Estado justifica um não? Sem danificar a sua imagem, não consegue. Não se trata de ficar calado ou de não lutar, trata-se isso sim de ser mais inteligentes e ter uma outra abordagem.

Comentar por Pete351

Posso dar uma sugestão?

Em vez de nos lamentarmos num blog, sem apresentarmos soluções que não sejam torrentes de lágrimas e queixas calimerianas, porque não aproveitar as excelentes sugestões que aqui já foram dadas pelo Pete e chamar a atenção das autoridades? Escrevam para a AMP, para o Rui Moreira, para a CMP, para os jornais, para a CCDR-N. Mandem sugestões e factos. Pode ser que se mude alguma coisa.

Comentar por João Ferreira

o Rui Moreira é dos poucos que sabe o que se passa, não é à toa que ele volta a tocar no assunto este fim de semana numa entrevista. Mas se até ele está de mãos atadas em relação ao poder central, o que fará de nós. É muito giro mudar o discurso e fingir que isto se resolve com fecharmos os olhos à realidade, mas a verdade é outra.

Comentar por Allure

Boas, concordo totalmente com o Pete. A TAP é verdade que reduziu bastante o número de rotas, mas os lugares aumentaram, e este ano aumentaram mais 5000, e isto é um sinal que estão a ver com bons olhos o crescimento do AFSC, e pessoalmente ficaria feliz se a TAP daqui a algum tempo criasse alguma nova rota europeia!

Pete, concordo com o que dizes da extensão da linha do norte até ao aeroporto, mas secalhar há coisas também importantes a ser feitas antes disso… Seria importante por exemplo que o metro criasse carruagens próprias para o transporte de bagagem, atualmente as pessoas não têm lugar disponíveis para se sentar porque está tudo cheio de malas como também era importante o reajuste do horário do metro porque quem vai para o aeroporto para os primeiros voos do dia não pode ir de metro por ainda não circularem aquela hora e assim ficam a depender dos autocarros da rede da madrugada ou de veículo próprio .. E seria também importante que fosse criado serviços shuttle de vários pontos da cidade efetuado de autocarros/camionetas para o aeroporto mas que fossem diretos, tudo bem que temos a STCP e o metro mas em alguns casos é bastante demorado o trajeto.. se formos a ver as voltas que por exemplo as linhas da STCP vão dar antes de chegar ao aeroporto são muito grandes e que demoram sempre algum tempo.. são certas coisas que acharia que eram importantes, como é obvio sem tirar o valor à expansão da linha do norte que é muito importante mesmo!

Comentar por sniper

Boa ideia João. Tenho escrito sempre para a CMP para alertar para estas situações, mas até agora nem uma resposta. Quem sabe se forem mais pessoas a escrever o assunto ganhe mais atenção.

Sniper, concordo perfeitamente com o que dizes, principalmente na operação do metro, mas se não me engano tanto o metro como a STCP vão passar a ser competência metropolitana, logo não podem funcionar como contrapartida de um favor que o Estado Central faz a Lisboa.

Comentar por Pete351

Ola João. Eu próprio já escrevi na página do Rui Moreia que ele usa-se dentro do possivel a sua influência e tivesse a mesma iniciativa que teve com a Ryanair com companhias americanas no sentido de colmatar a redução de voos para os EUA e fomentar o Porto como destino turistico. O mesmo penso que não pode ser feito com o Brasil porque parace que existe um protocolo com os dois paises. Até a Tap ser privada náo me calarei se for privada concordo com os colegas são livres de fazerem as suas escolhas. Eu não tenho nada contra a Tap companhia aerea porque viajo quinzenalmente com a mesma. Sou contra a gestão da Tap.

Bam Ano 2017

Comentar por alopes

Se alguém de dentro do aeroporto,começasse a chamar à atenção para isto, era um assunto que com certeza que mais dia menos dia ia chegar tanto aos jornais como ao Rui Moreira!

Mas quando o bilateral para Angola está esgotado e não podem aumentar frequências, e ninguém fala, deixa muito a desejar..

Comentar por sniper

alopes, todos os voos internacionais estão sujeitos a tratados entre países, alguns são mais liberais que outros, mas existem sempre. No caso do mercado EU-EUA há um tratado de céus abertos, que significa que qualquer companhia europeia ou americana pode voar entre os dois blocos sem restrições, mas o problema do mercado é que o quase monopólio das 3 grandes JV transatlânticas, que beneficia os grandes hubs mas dificulta a vida a aeroportos como o do Porto. No caso do Brasil o tratado ainda é entre Portugal e o Brasil, mas também é bastante liberal, não por acaso a TAP consegue ter a operação que tem. A diferença é que os EUA têm 3 grandes companhias a fazer voos transatlânticos, enquanto o Brasil só tem a LATAM, mas ainda assim diria que trazer a LATAM seria mais fácil do que uma das 3 grandes americanas.

Comentar por Pete351

WAW com a Wizz continua ?
E

Comentar por antcar

Sim.

Comentar por CVP

Números impressionantes, perto do maior incremento de sempre. 10 Milhões devem estar mais que garantidos.

Comentar por nunopinheiro

Nesta altura a dúvida é se vamos ficar mais perto dos 11 que dos 10 milhões em 2017.

Comentar por Pete351

Isso é um bocado sonhador, 10.6 milhões é possivel?

Comentar por Allure

Pelas minhas contas 10.6M ainda será possível, depende da reacção da procura ao aumento de oferta em S17 e do que vai ser W17.

Comentar por Pete351

Actualização 26 Dezembro (TAP):
– Reajuste de capacidade por reconfiguração dos A319 de 132 para 144 lugares;
– Os 2 diários de GVA passam a A319.

Comentar por Pete351

A operação estava toda configurada com E190 ou era mista?

Comentar por CVP

Todos os A319 da TAP já vão estar com 144 lugares para S17???

Com esta nova configuração a TAP dá um enorme salto na oferta disponível passando claramente a ser a segunda companhia que mais lugares disponibiliza para S17.

Paris sempre se mantêm com os 21xw ou tem subida???

Comentar por CVP

Para Genebra estava tudo com F100/E190.

Sobre os A319 sim, em S17 já vão estar todos reconfigurados.

Paris mantém os 3 diários.

Comentar por Pete351

A tempo do Natal mais uma novidade.

Viena com a Eurowings

“Gleich 13 neue Strecken hat Eurowings jetzt für den Flughafen Wien angekündigt: Alicante, Brindisi, Birmingham, Bastia, Ibiza, Madrid, Mytilene auf Lesbos, Malta, Nizza, Olbia, PORTO, Paphos auf Zypern und Samos stehen ab dem Frühjahr neu im Programm.”
http://www.airliners.de/eurowings-engagement-flughafen-wien/40394

Comentar por Joaozinho

Finalmente Vienna, demorou!

Comentar por Allure

Obrigado por este presentinho de natal, boas festas a todos.

Comentar por Nunopinheiro

As boas notícias não param de chegar parecem prendas de natal!!! Feliz Natal a toda a gente!!!!

Comentar por Serv

No Amadeus está carregado um mísero voo semanal, tal como Munique…

Comentar por João Ferreira

Mais uma boa prenda de Natal !. Já só falta a Alitalia !…

Comentar por Carlos Sousa

Mais uma nova rota da Eurowings com apenas uma frequência semanal? Em munique ainda tem a lufthansa para fazer code-share se quiserem. Mas e em Viena? Não tem ninguém. E o resultado desta tentativa em Vienna pode ser dramático por poder vir a “queimar” esta rota

Comentar por Serv

Realmente rota semanal é pra correr mal…

Comentar por Allure

se forem estilo charters, 1 semana Porto/Norte de Portugal, de certeza que irão ter excelentes ocupaçóes, mas evidentemente que é muito pouco.

Comentar por zoficial

Viena carregaram ao mesmo tempo que Munique, mas eles ainda nem anunciaram oficialmente a rota nem a abriram a vendas. Portanto vamos esperar um bocado mais, até porque o pedido inicial não foi só para 1xw.

Serv, os voos da Eurowings a partir de Viena tem todos código OS (Austrian Airlines). Portanto dará sempre para combinar com voos indiretos Lufthansa/Swiss/Brussels e para ligações além Viena. Já no caso de Munique ainda não sabemos, embora a lógica dite que vão fazer o mesmo com a Lufthansa (e com a United).

zoficial, há charters programados, principalmente para os cruzeiros no Douro, mas operados pela Niki e pela Austrian Airlines.

Comentar por Pete351

Qual foi o pedido inicial então?

Comentar por Allure

O pedido inicial a par de Munique era de 2 frequências semanais.
Finalmente à venda e com uma única frequência semanal tal como Munique!
Espero é que a tarifa esteja errada pois com 319,99€ por percurso tem tudo para correr mal!

Comentar por skiespassion

Se calhar os aviões que vieram da Air Berlin não chegaram para tanto…

Mas Viena ainda não está oficialmente lançada. O preço não será esse certamente. Mas de qualquer forma terá boas ocupações, se não for mais para turismo, até as agências de viagens podem usar esses voos por exemplo nos pacotes.

Comentar por João

João, acabei de verificar no site da Eurowings e é esse o preço!
É claro que está lançado oficialmente senão não vendiam! Pelo menos na aplicação Android!

Comentar por skiespassion

Espero que seja lançada oficialmente 2x semana e com um preço mais económico

Comentar por Allure

Desculpem lá a ignorância!
Para vós, o que é lançamento oficial?!
Royal Air Maroc também já vende e não vi nenhum anúncio “oficial”!

Comentar por skiespassion

Skiespassion, como sabes que os pedidos de slots eram para dois semanais? Inside info?

Comentar por João Ferreira

Viena tem 2 frequências ! Quinta e Sábado

Comentar por antcar

Tem? Não encontro a frequência de 5ª, confesso. Nem no site da companhia, nem no Amadeus.

Comentar por João Ferreira

Espero que se confirme então

Comentar por Allure

Outgoing flight: Porto (OPO)Vienna (VIE) sabado
Return flight: Vienna (VIE)Porto (OPO) via Dusseldorf (DUS)-quinta

Comentar por nunopinheiro

O preço do direto (319,99€) deve ser temporário ate porque é o mesmo para as duas tarifas que operam basic e smart. e incomparavel com os 119,99 € que pedem pelo voo de retorno via Dusseldorf

Comentar por nunopinheiro

http://www.eurowings.com/en/booking/offers/flights-from/AT/VIE/to/PT/OPO.html

[i]”Looking for affordable flights from Vienna to Porto? Then have a look at our deals. Eurowings can fly you to Porto (OPO) in March 2017 from just €79.99*.
“[/i]

Comentar por nunopinheiro

Excelente Nuno!
Obrigado pela procura e partilha!

Comentar por skiespassion

A “frequência” por Dusseldorf já existia, pelo menos o Porto-Dusseldorf.

Para mim “lançamento oficial” é aparecer na página da companhia aérea a informação além de estar no sistema de vendas. Tal como agora já aparece.

OPO-DUS está com duas frequências semanais, haverá espaço para mais? Tem algumas ligações interessantes até pelo preço.

Comentar por Joao

80 euros é preço bem melhor!

Comentar por Allure

Bom dia…
Pelo que vi (penso não estar errado) tanto Dusseldorf como Viena estão ambos carregados com dois voos semanais.
No site da Eurowings estão também a promover voos desde Manchester (1xw) com escala em Dusseldorf.

Comentar por CVP

Essas tarifas de 300 e tal euros são o inventário inicial. Quando carregarem o inventário completo os preços já devem ser mais razoáveis.

Os recém anunciados voos para Casablanca no 1º dia estavam a 600€ por trajeto, agora estão a 100€.

Comentar por Pete351

Teste. Estou com dificuldades em publicar comentários.

Comentar por João Ferreira

Já dá. Mais uma novidade:

1 voo por semana para MUC com a Eurowings.

Comentar por João Ferreira

Não sei porque, mas tem acontecido muito ultimamente alguns comentários ficarem retidos na caixa de spam. Se vos acontecer, tenham alguma paciência porque eventualmente o sistema autoriza os comentários.

Comentar por Pete351

Segundo esta notícia o director-geral da AirFrance-KLM faz a relação de voos que vão estar disponíveis para Portugal para o próximo verão:

Ver notícia em:
http://www.publituris.pt/2016/12/21/249362/

Ora segundo o que está apresentado na notícia, indo ao que realmente interessa que é o AFSC, relativamente ao que temos aqui apresentado existem algumas variações:

(Contabilizado)-(Anunciado)

AIRFRANCE
OPO-CDG: (3)-(3)

KLM
OPO-AMS: (7)-(7)

TRANSAVIA
OPO-ORY: (25)-(29)
OPO-NTE: (6)-(7)
OPO-LYS: (6)-(6)
OPO-AMS: (7)-(7)
OPO-MUC: (4)-(4)

Estes não fazem menção mas tirei pela dedução dos voos que fazem escala no Porto para o Funchal, pois não sei como são contabilizados. Mas desde S15 que temos esta operação se não me engano.
OPO-FNC: (14)

Comentar por CVP

A Transavia costuma carregar as frequências mais tarde, há que estar atento.

Comentar por Pete351

Agora é a Eurowings com um voo semanal para MUC:

https://www.eurowings.com/de/4u/unternehmen/presse/archiv/eurowings-fliegt-weihnachtsgeschenke-nach-sueddeutschland.html

Comentar por João Ferreira

Abrem a base com 4 dos 33 aviões da Air Berlim, mas sinceramente 1xw parece um bocado estúpido. Vamos ver se fazem como em Viena e metem código LH nestes voos, assim sempre fazia mais sentido.

Comentar por Pete351

A Air Berlin, vai retomar os voos que tinha desde o Porto (1 diário), para o HUB de Palma de Maiorca ??.

Comentar por Carlos Sousa

Não sei onde foste buscar essa informação, Carlos, mas acho que não.

Comentar por João Ferreira

Apenas estou a perguntar isso, porque durante anos tivemos 1 voo diário da Air Berlim para o seu HUB em Palma de Maiorca, o que permitia a ligação a inumeras cidades Alemãs e Austriacas !. Eu próprio voei imenso com a Air Berlin (via Palma), quando precisei de trabalhar em várias cidades da Alemanha !. Estou apenas na esperança qu a AB reponha o seu voo diário, para o Porto !. Apenas perguntei …..

Comentar por Carlos Sousa

Tendo em conta que o grupo Lufthansa foi buscar uma série de aviões à Air Berlim não me parece que esse regresso venha a acontecer. De qualquer forma ligações à Alemanha estão bem asseguradas por outras formas. Acho que desse hub só se perdeu mesmo os voos para Palma.

Comentar por Joao

A air berlim esta a reduzir substancialmente a frota (o avião que vai fazer esta rota para a eurowings era/é da air berlim)

“Air Berlin has announced a series of restructuring moves in recent weeks that will halve its fleet to around 75 aircraft. It is leasing 38 crewed aircraft to Lufthansa and spinning off its tourist routes as a new leisure airline joint venture with tour operator TUI’s (TUIT.L) TUIFly unit, to focus on long-haul flights operated out of Berlin and Duesseldorf. “

Comentar por nunopinheiro

Sim isto realmente um voo por semana para este destino assim do nada, não me parece também uma grande solução.

Apenas como dizes que tiver código LH, caso contrário vai ser fazer lembrar o voo da Sata para Munique que também foi um flop com operação igual.

Já agora, já se sabe qual o horário praticado por este voo e se é coincidente com os voos da Lufthansa ou da Transavia?

Comentar por CVP

Obrigado Nuno Pinheiro e João, pelas vossas perspectivas !.

Comentar por Carlos Sousa

Carlos, o hub de Palma já foi desmantelado há uns anos. Agora os únicos hubs da Air Berlim são Dusseldorf e Berlim.

CVP, o horário é o mesmo da Transavia às 5ªf. Para a LH tem 3h de diferença.

Comentar por Pete351

Ainda chegamos aos 30.000 lugares extra semanais, Pete?

Comentar por João Ferreira

parece que +1 semana para munique via eurowings

Comentar por nunopinheiro

Espero que sim, mas vamos ver.

Comentar por Pete351

Aer Lingus
Air France
KLM
Monarch

4 novas companhias para o Verão S17!!!
Curioso ainda o facto de todas as rotas operadas por estas novas companhias serem em concorrência com outras.

Comentar por CVP

É um bocado assim que a aviação funciona. As companhias gostam dos mercados grandes, a concorrência no fundo é um reflexo disso.

Comentar por Pete351

Querem ver que ainda vamos precisar de um novo aeroporto?? vai ficar pequeno para tanta companhia!! óptimas prendas de Natal para o AFSC!!

Comentar por Luis Abreu

Luis a brincar que seja, isto vai começar a ficar apertado!!!

Com o crescimento esperado para W16 mais o previsto para S17 que está a um excelente ritmo acho que de uma forma relativamente tranquila vamos atingir os 10M em 2017.

Mais dois ou três anos e se não tivermos até lá planos (sérios) para o desenvolvimento do aeroporto entramos em atrofia de espaço (aerogare e estacionamento na placa) e slots disponíveis (nos horários mais importantes).

Comentar por CVP

Felizmente o AFSC ainda tem bastante espaço para crescer, mas sim, eventualmente o problema do espaço vai-se colocar. O próprio diretor já deu a entender que o aumento da pista está para breve, e que o crescimento do terminal é um assunto que está a começar a ser tratado.

Comentar por Pete351

Como é que se pensa gerir o crescimento do terminal? via o plano de expansão no ‘blog’ e via que o se pretendia era ‘esticar’ o edifício existente; porque não pensar em fazer um 2º terminal com funcionalidades mais básicas para as LLC? esta semana passei no aeroporto e vi aviões da Ryanair e Easyjet espalhadas pelo terminal e inclusivé um avião da Easyjet no extremo do terminal junto à N107… haja espaço para tanto avião!

Comentar por Luis Abreu

Devem estender o terminal para o antigo terminal de carga, e a carga passa toda definitivamente para o lado dos hangar da everjets e dhl.

Comentar por thekiller1314

Luís Abreu os voos que partem para o UK (ou outros destinos fora do espaço schengen) saem quase todos desse lado!

Comentar por Carlos M.

Suponho que os voos fora do espaço Schengen saem do lado do N107, obrigado pela explicação! de facto nunca utilizei o AFSC para voos para fora do Espaço Schengen 😦

Comentar por Luis Abreu

O plano original previa aumentar o terminal para sul e fazer um 2º terminal, mas à semelhança do taxiway, dificilmente será a solução adotada. O ideal era aumentar o terminal atual sem criar um 2º terminal, como muito fazendo uma entrada rápida só para online check-in, com portas mistas tanto para manga como para embarque a pé e com salas de espera amplas.

Luis, fazer um 2º terminal como fizeram em Lisboa parece-me uma estupidez. Adiciona complexidade à operação e bloqueia uma eventual operação low-cost de longo curso sem que as companhias ou os passageiros paguem menos por isso.

Thekiller, o problema de passar o terminal de carga para poente será sempre o custo, tanto da obra em si como de custo de oportunidade (não podem comercializar esse espaço). Mas seria uma solução.

Comentar por Pete351

Depois da KLM, entra a Air France! Excelente prenda de natal para todos nós!

http://newsavia.com/air-france-voara-pariscdg-porto-no-proximo-verao-iata/

Comentar por GOECV

Claro que é bom contar com mais uma companhia tão importante como a Air France no nosso aeroporto.

No entanto é muito curtinho apenas 3 voos por semana. Para servir como feeder para voos de ligação não é muito eficaz. Talvez funcione melhor para o ponto a ponto onde apenas temos para CDG a easyjet a operar com 10 voos por semana.

Mas claro que é muito bom contar com esta companhia no AFSC. Excelentes notícias sempre a surgir… 🙂

Comentar por CVP

Claro que os 3xw são pouco, mas lá está, apoiada pela oferta da KL/HV para AMS ficam 17xw, o que já é bem razoável.

Correndo bem, seguramente que a prazo vão aumentar. Se pensarmos bem, entrar com 1 ou 2 diários para AMS + 1 ou 2 diários para CDG provavelmente era muita capacidade.

Comentar por Pete351

Atualização 21 Dezembro:

Transavia France

À venda 6 voos semanais para Nantes desde 09 Abril 2017.
Creio haver aumento em 2 frequências semanais.

Comentar por skiespassion

Já se encontra refletido no quadro acima esse acréscimo de 2 voos semanais para Nantes.

Mas é bom que pelo menos esteja perto de atingir o voo diário.

Comentar por CVP

https://www.dinheirovivo.pt/economia/tap-reforca-porto-com-mais-2260-lugares-por-semana/

” Paris passa de 14 para 21 (três por dia)” isto é verdade?

Comentar por nunopinheiro

Alguns dados desta noticia devem ter sido retirados deste blog. Mas estão cheios de incorrecções, anunciam + 2260 lugares quando na realidade já vamos em +2.956 sem contar com o incremento de Paris. Entre outros erros que se encontram ao longo do texto!

Comentar por Carlos M.

Esta notícia é a mesma que saiu no Jornal de Notícias (mesmo grupo).
Mas a notícia é muito imprecisa e com erros!!!

NOTÍCIA:
Ao todo, são mais 14 frequências semanais da companhia aérea para o próximo verão: Zurique passa de sete para 14 (dois diários); Madrid passa de sete para 12 voos; e Paris passa de 14 para 21 (três por dia).

Se nos reportarmos exclusivamente à notícia, ou os jornalistas, ou eu, não sabemos fazer contas!!!
ZRH: +7xw
MAD: +5xw
PAR: +7xw
TOTAL: +19xw NOTICIA: +14xw

Algo está errado! E está!!! E o que começa por estar errado.

Paris
Não tem alteração nenhuma, pois creio que já eram os 21xw que estavam programados.

Londres a notícia volta a estar errada.
“Além disso, as rotas para Genebra e para Londres, que mantêm 14 e sete frequências semanais”
Londres estava com 12xw (como o Pete tem aqui no quadro acima e bem) passando a 14xw

No número total de lugares algo não bate certo também:

Ou se esquecem de LIS ou então se esquecem de somar os lugares para MAD, pois a quantidade de lugares corresponde exatamente à diferença do acréscimo de lugares para MAD.

Ou vão ser suprimidas rotas e não estão anunciadas ou algo não bate certo!!!

Enfim, peço ajuda a alguém que saiba melhor do que eu fazer as contas, para se ter uma melhor ideia disto!!!

Comentar por CVP

Estive a ver novamente com atenção e só faz sentido os +14xw se:

Londres: 12->14xw (+2xw)
Madrid: 7->12xw (+5xw)
Zurique: 7->14xw (+7xw)

Assim no quadro do Pete faltam adicionar os 5xw de MAD.
Bate certo assim como valor anunciado na notícia dos +14xw.

Mas claro retirando todos os erros que eles consideram na notícia como aumentos para Paris, nº de lugares e etc.

Comentar por CVP

Carlos M. fiquei com a mesma sensação que os jornalistas vieram aqui recolher a informação para a notícia… (A informação da Ryanair é que me levou a isso)
Mas como ainda hoje tive oportunidade de ler, cada vez mais os jornalistas se preocupam mais é em serem os primeiros a dar a informação, em vez de dar boa informação!!!

Se vieram aqui recolher informação fizeram muito bem o trabalho de procurar a fonte (pois dificilmente encontram melhor), mas fizeram muito mal a pesquisa pois foram muito imprecisos com a calculadora!!!

Comentar por CVP

Sobre Paris, suponho que se estejam a referir ao avião, já que muitas vezes em S16 um dos voos fazia-se com F100/E190 e agora está totalmente programado em A319.

Também fala no regresso dos A319 à rota de Genebra, que ainda não está carregado, mas seria positivo.

Comentar por Pete351

Mais do mesmo.
Quem quiser defender o AFSC esquece a TAL.
Agora TB já temos a KLM.
Escalas, se necessárias, já que as outras companhias estão a explorar a falta de oferta para impolar os preços utilizar via Madrid Paris ETC e nunca Lisboa

Comentar por luis

Uma questão : Estará o nosso aeroporto preparado qualitativamente e quantitativamente, para receber os 10 milhões de passageiros em 2017, no que diz respeito, quer às capacidades internas (Aerogare), quer às capacidades externas (Pistas e Taxiways) ????!.
Ou será que vamos ter o prolongamento, das atuais caóticas 2 primeiras horas da manhã, para outos períodos do dia, face ao avolumar das novas companhias e novos voos que aí vêm para 2017 ?!.

Comentar por Carlos Sousa

O prolongamento ainda não estará pronto para S17. Na aerogare já meteram a funcionar +1 arco de segurança, embora espere que hajam mais em S17 para preparar os meses mais intensos.

Comentar por Pete351

Actualização 15 Dezembro:

TAP

Confirmado os 12 voos semanais para Madrid em E190.

Comentar por skiespassion

Temos um incremento de 26.302 lugares para mais 78 frequências semanais.

Nada mau, em particular comprando com o ano passado e os seus +19.434 para os voos regulares.

Comentar por nunopinheiro

Por falar em TAP, as hospedeiras do voo que fiz hoj iam a comentar um regresso de Barcelona.

Comentar por João Ferreira

De todas as rotas que eles deixaram, Barcelona provavelmente foi a que saiu melhor parada, seria estranho se a recuperassem.

Comentar por Pete351

Barcelona até dispensava, mas, Milão MPX dava jeito em E190 em formato semelhante ao que operava antes, era importante para a industria do calçado e vestuário.

Comentar por nunopinheiro

A TAL é para esquecer.
Via Lisboa só para os labregos provincianos e eles a rirem….

Comentar por luis

Preparem as garrafas de champagne, limpem as lágrimas e festejem:

Amsterdam – Porto eff 15MAY17 1 daily. KLM last served Porto in December 2000
KL1249 AMS0845 – 1030OPO 73W D
KL1250 OPO1115 – 1455AMS 73W D

Comentar por João Ferreira

Mas que notícia fabulástica para o AFSC !!!. Não haverá engano ?!….

Comentar por Carlos Sousa

Não. Está no Amadeus.

O horário do OPO-AMS é que podia ser melhor. Coincide com o TAP

Comentar por João Ferreira

Bom esta é uma das companhias que muitas das pessoas aqui estavam à espera de ver adicionada à nossa rede.

O horário podia ser um bocadinho melhor, pois parte da rede não é aproveitada.
Mas é sempre bom ter mais uma grande companhia a (re)entrar no nosso aeroporto.

Uma coisa não consegui ver. Qual é o avião utilizado para operar! Alguém sabe?

(A Vueling como suprimiu um voo semanal, a TAP diminuiu a capacidade da rota por passar a efetuar todos os voos em E190, a KLM vem ajudar a incrementar a rota.)

Comentar por CVP

Na notícia diz que o avião usado será o Boeing 737.

Comentar por Eduardo Silva

Mais do que aumentar a capacidade da rede, neste caso o P2P não será tão relevante como o hub de Amesterdão que permitirá acesso a médio longo curso mais interessante via KLM (e com preços bem promocionais muitas vezes).

É um regresso mesmo muito bom!!!

Comentar por Joao Carvalho

Com isto já andaremos pelos +100.000 lugares mensais, o que praticamente assegura os 10MPA em 2017 e quase 3 meses acima do milhão mensal. Não vamos mal.

Comentar por Pete351

Se coincidir com a TAL ainda melhor.
Podem abandonar mais uma rota que certamente LHES dá muito prejuízo.
Podem mudar os slots para LX onde ganham muito dinheiro e nós entendemos.
Já agora fazer o mesmo para Paris e todos os destinos operados.

Comentar por luis

Atualização 13 Dezembro:

Monarch

Carregado e à venda 3 frequências semanais para Birmingham ás terças sextas e domingos!
Voos começam a 28 Abril 2017.

Comentar por skiespassion

Birmingham é uma rota nova da monarch certo?

Comentar por Serv

Depois de Dublin, Birmingham. Realmente não há fome que não dê em fartura.

Comentar por João Ferreira

É só uma questão de tempo….. +dia – dia vão apostar no AFSC

Comentar por Ricardo Sousa

easyjet reforça Faro com Nice e Zurich, 2 rotas que seriam exito absoluto aqui. Então Nice que há tanto tempo que é desejada, não se entende como ainda não há voo directo.

Comentar por zoficial

Zurich lapso meu, é Lille (e está ja somos servidos pela Ryanair)

Comentar por zoficial

Também não consigo explicar como se abre NCE-FAO antes de NCE-OPO, mas são coisas que acontecem. Eventualmente essa rota acabará por aparecer aqui também.

Comentar por Pete351

Não entendo a Easyjet, só +672. Esperava uma atitute mais agressiva por parte desta companhia,se não fosse por novas rotas ao menos o reforço das atuais. Pode ser que ainda tragam novidades,espero eu

Comentar por Serv

Precisamente o modelo de negocio da easyJet é ser uma companhia conservadora. É normal que depois de 2 anos de crescimento muito forte queiram abrandar um bocado, portanto se meterem os +5/+6xw que deram a entender iam meter já seria bom.

Comentar por Pete351

Já não devem aparecer novidades certo? Isto já deve ser o que devemos contar para o próximo verão?

Comentar por Serv

Não sei se ainda parece mais qq coisinha KLM?
No entanto já compara favoravelmente com o ano passado +22.210 vs +19.434

Comentar por nunopinheiro

E creio que a esses números ainda faltam os aumentos para Madrid.

Comentar por Joao

Serv, podemos não estar a falar de novidades significativas ao nível de volume de passageiros, mas é perfeitamente normal que ainda surjam novidades. Por exemplo, Varsóvia pela Wizz, MUC pela LH e Lyon pela Aigle Azur foram anunciadas mais tarde, já em janeiro/fevereiro.

E, por exemplo, a Easyjet ainda não anunciou rotas. A KLM continua no limbo, etc.

Comentar por João Ferreira

N acredito em novidades por parte da easyjet ou estarei enganado?
Só se passar a rota da madeira para diária……….

Comentar por Filipe

A KLM está no Limbo?Eles já não apresentaram o plano de verão deles? Quem estava no limbo não era a Air France?

A Easyjet já apresentou tudo,eles tinham dito que este ano ia ser modesto e que não iam acrescentar rotas

Comentar por Serv

Não serve, tudo ao lado. A klm apresentou algumas novidades para voos de longo curso.

A easyJet prometeu apresentar as novas rotas até meados deste mês. É o que se sabe actualmente.

Comentar por João Ferreira

Não sabia…Então vamos lá ver se pinga mais alguma coisa para cá

Comentar por Serv

A Easyjet lançou hoje um camião de rotas mas nada para o Porto. Acho que para Portugal só um ligação entre Nice e Faro.

Comentar por João Ferreira

este Verão 2017 parece-me muito morno…

Comentar por Allure

Podem faltar novidades bombásticas, como novas rotas para destinos há muito tempo, mas morno não está. Os reforços para Dublin, Zurique, Praga, Montreal, Açores, Munique são óptimas notícias.

Comentar por João Ferreira

Este verão a Easyjet não vai abrir nenhuma rota no AFSC , e a noticia que fala disso é esta:

https://www.publico.pt/economia/noticia/easyjet-alcanca-54-milhoes-de-passageiros-em-portugal-1751254

Esta notícia já tinha sido divulgada aqui anteriormente.

Comentar por sniper

Pode colocar o excerto da notícia que fala sobre OPO? Atingi o limite de notícias grátis do Público! 😉

Comentar por Rui21

Aqui está

“A Easyjet tornou-se, aliás, a segunda maior companhia do aeroporto Francisco Sá Carneiro no trimestre entre Julho e Setembro, ultrapassando pela primeira vez a TAP, como noticiou recentemente o PÚBLICO com base em estatísticas da Autoridade Nacional da Aviação Civil.

Os planos da empresa para esta cidade no próximo ano passam por ultrapassar 1,5 milhões de passageiros (mais 100 mil do que agora), através “de um reforço da qualidade e da frequência dos destinos já existentes”, adiantou José Lopes.”

Comentar por sniper

Exacto, pelo que deram a entender em S17 seria só reforço de frequências em OPO. Pelas minhas contas dava uns 5 ou 6xw de crescimento em S17, ainda que por agora só estejam carregados +2xw.

Comentar por Pete351

Atualização 8 Dezembro (TAP):
– Amesterdão passa de A319 a E190;
– Gatwick volta a ter 2 diários, com voos à 1ª e última horas.
– Um 3º diário da ponte aérea passa a estar programado em A319, em vez de ATR/E190.

Sobre Madrid, ainda não está nada no sistema.

Comentar por Pete351

Saiu hoje esta noticia na Presstur em que a TAP passa a ter 12 voos entre OPO e MAD.

http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/tap-anuncia-seis-novos-destinos-e-reforco-em-cinco-rotas/

Como curiosidade e só para efeitos de estatística relativos apenas a esta notícia, aquilo que podemos considerar o “investimento” no Porto, Faro e Lisboa é o seguinte.

OPO: +5xw (salvo erro era 1 diário que estava em S16, mas corrijam-me por favor se estiver errado)
FAO: +7xw (todos de LIS)
LIS: +69xw (dos quais 46xw resultam de 6 novas rotas e os 23xw de reforço de rotas no quais se incluem os 7xw para FAO)

Mais uma vez a desproporção não é apenas grande, é gigante!!!

Comentar por CVP

Ouvi hoje nas Notícias, que face ao estrangulamento do Aeroporto da Portela, de que a TAP vai ajudar o Governo Português a construir um novo Aeroporto em Lisboa. Desconhece-se ainda qual o tipo e montante dessa suposta ajuda ao governo português.
Em vêz de construirem um novo Aeroporto em Lisboa, porque não aproveitar a ponte aérea e colocar as novas rotas da TAP, que já não cabem na Portela, a sair do Porto ?!. Mas será que ninguem vê isto ?!.

Comentar por Carlos Sousa

Apenas um rebuçadinho….. mas dos amargos…… Foi só para dizer que não faziam nada no AFSC…..

Comentar por Ricardo Sousa

Carlos Sousa…. Eles só tem um objetivo que já vem de longe…. construir um novo aeroporto em Lisboa seja lá que maneira for….. por isso nunca farão uma coisa dessa de colocar novas rotas no AFSC….

Comentar por Ricardo Sousa

CVP, se nada mais se alterasse seria +5xw para MAD +7xw para ZRH, já programados. Nos outros sítios não sei.

Quanto ao resto, sinceramente acho que já começa a ser demasiado repetitivo. Que a ponte aérea isto, que o novo aeroporto, que a TAP aquilo… está está mais que discutido! Não vejo nada de novo a ser acrescentado.

Comentar por Pete351

Caro Pete.

Compreendo o que é dito e essa situação que é falada de novo aeroporto, ponte aérea e etc já foram imensamente discutidas por aqui. Mas também não é por se ter discutido que temos de as aceitar.

Ao que me refiro e como nortenho é à desproporção existente naquilo que é o rácio de investimento que é feito em Lisboa e no resto do país. Todos temos a noção que é brutal a diferença e todos pagamos impostos. E não falo apenas no Porto, pois já vivi na Covilhã e aí ainda se nota mais… De vez em quando alguém do governo (e são todos) vai lá e na altura das eleições dão uma migalhita para uma qualquer reivindicação de algo que vem a ser pedido pelas populações faz uns 20 anos…

É realmente preocupante o centralismo que se vive em Portugal e não me falem em efeitos spil-over pois está mais que visto que isso é uma falácia.

Comentar por CVP

No caso particular do aeroporto de Lisboa compreendo que algo tem de ser feito para aumentar a sua capacidade. Mas se calhar antes de novos aeroportos ainda temos muito para fazer no actual. Que tal usarem (aquilo que acredito já foi estudado) o exemplo de Gatwick pois com apenas uma pista consegue atingir mais de 40 milhões de passageiros??? Temos mais exemplos de aeroportos apenas com uma pista!!!

Mas o que falo nem é relativamente a isso. É à empresa pública TAP.
Se como bem é dito também temos o acréscimo de Zurich com +7xw, a+i também teriamos de incluír os acréscimos que em Lisboa existem com todos os voos para Estados Unidos (Miami, Boston, JFK, Newark), retoma de rotas para Brasil, Guiné e etc…
O que me estava a referir era em exclusivo a esta noticia para não a tornar a desproporção ainda maior.

De notar por último que o aeroporto HD é apenas 2.5 vezes superior em passageiros relativamente ao AFSC, pelo que, e no que a esta notícia diz respeito a diferença de voos por semana é de 13.8 vezes superior. É relativamente a isso que me queixo da TAP de não nos tratar de forma igual.

Já agora gostava que eles fossem sérios ao ponto de nos dizerem qual é o lucro que estão a obter na rota de vigo por exemplo para justificar o corte ou acréscimo de rotas! Mas isso talvez seja pedir muito.

Bem vou terminar por aqui que isto já parece um testamento e vocês não são obrigados a levar com as minhas divagações. 😉

Sempre contra o centralismo (bacoco).

Comentar por CVP

Caro CVP, o único argumento em relação a TAP que temos é o facto de ainda ser publica, privada não poderíamos dizer muito, não seriam mais para porto que uma ibéria uma Luftansa ou outra QQ, sim do ponto de vista de empresa faz de conta que é publica sim podemo-nos queixar, e o Porto nem é o pior, Faro é uma Verdeira vergonha, e por exemplo o serviço subsidiado prestado por uma empresa privada em Bragança VilaReal Viseu Portimão Cascais devia obviamente ser feito pela TAP.

Portanto desejando que TAP seja 100% privada em breve, espero que nos deixemos desta novelinha.

Comentar por nunopinheiro

CVP, quando foi altura de discutir já se fez imensa pressão, e há que reconhecer que apesar disso a região não conseguiu alterar rigorosamente nada. Se calhar se as coisas se tivessem feito de forma diferente e com mais tempo tinham corrido de outra forma, e aí também temos que fazer mea-culpa. Sobre o novo aeroporto acho que muita gente ainda não percebeu o que eles querem mesmo, que é abrir o +1 no Montijo para desviar a concorrência. Uma vez estejam aberto, pressionam a ANA para implementar o plano de crescimento da Portela, com o aumento da capacidade da pista e a construção do satélite à medida deles.

Já agora, o aumento de ZRH em 7xw é numa base anual, não como esses “regressos” estilo Miami que só são aumentos sazonais (verão / inverno).

Comentar por Pete351

De acordo com o Amadeus, a Sata está a vender Porto-Providence directo, com a paragem nos Açores.

Comentar por João Ferreira

O que eles estão a vender é Porto-Ponta Delgada e Ponta Delgada-Providence com um mesmo nº de voo, às 6ªf. Mas nem o voo é direto, nem sequer é com o mesmo equipamento (OPO-PDL em A320, PDL-PVD em A310).

Comentar por Pete351

como é que a ponte aerea ainda funciona? 40minutos de voo e atrasos sempre ou quase sempre superiores a 1 hora. hoje devia ter chegado ao Porto um aviao as 18:00 e só aterrou as 20:52 e todos os voos de hoje com atrasos de mais de uma hora…. fica imensamente mais rapido ir de comboio….. (ir para aeroporto(30min), 30min antes de voo, atraso no minimo de 1 hora, voo de 40min e mais 30 mim para chegar ao centro do porto.. tudo da quase 4 horas e isto a correr bem….

Comentar por nes

Hoje andam com cerca de 2 horas de atraso no final do dia o TP1957 devia ter chegado a a lisboa ás 20.30 hora prevista 22.43. O TP1959 devia ter chegado a lisboa ás 21.30 hore prevista 22.52. Dois seguidos. Dois voos só como exemplo de como anda a chamada “ponte aérea”

Comentar por Ricardo Sousa

Atualização 29 Novembro 2016

A Ryanair tem pré carregado uma 5ª frequência para Dublin aos domingos com início a 26 Março 2017.

Sendo assim só não haverá voos às terças e sábados pela Ryanair para Dublin! Sendo que ás quartas, sextas e domingos teremos também Aer Lingus.

Comentar por skiespassion

Sou capaz de identificar mais um punhado de rotas a necessitar de um abanão deste género.

Comentar por João Ferreira

Desculpa João, só vi agora que já tinhas noticiado os 5 voos semanais!

Comentar por skiespassion

Sem problema. 🙂

Comentar por João Ferreira

Atualização 28 Novembro 2016

A Ryanair tem pré carregado uma 4ª frequência para Dublin ás quintas com início a 30 Março 2017.

Num ano passamos de 2 para 7 frequências semanais entre a Ryanair e a Aer Lingus.
O que a concorrência faz!

Comentar por skiespassion

Mesmo. o mesmo já se passou, entre outras, com Varsóvia ou Luxemburgo.

Comentar por João Ferreira

Será que isso “impede” que outras companhias apostem em novas/incrementto de rotas no Sá Carneiro? A ryanair é muito agressiva na resposta

Comentar por zoficial

Se fôssemos por aí em qualquer aeroporto onde a Ryanair tivesse uma base havia esses “impedimentos”.

Comentar por João Ferreira

Dublin há anos que precisava de mais frequências, a Ryanair é que preferiu restringir a capacidade e aumentar os preços, como faz com Marselha, Berlim ou Roma. Com a entrada da Aer Lingus já não o podem fazer como antes, portanto ou metem capacidade em S17 e controlam um bocado a situação ou ficam sujeitos a que a concorrência aumente em S18 e ganhe essa posição de controlo. Ainda assim, com apenas 7xw para DUB ainda há margem para crescer (até 9xw – 12xw deve dar).

zoficial, o fundamental é a capacidade do mercado em absorver a oferta de forma rentável. Este tipo de movimentos são a coisa mais normal na aviação, mesmo para companhias menos “ágeis” que a Ryanair. Lembremos-nos, por exemplo, da reacção da Iberia à entrada da Air Europa ou a da Lufthansa à abertura de Munique pela Transavia. É uma das coisas boas de ter um aeroporto grande, a maior pressão competitiva gera uma reacção positiva nas companhias, o que por sua vez alimenta o crescimento do aeroporto e assim sucessivamente. Em Lisboa isso vê-se muito bem.

Comentar por Pete351

Entretanto já passou a 5 frequências semanais.Só não há voos às terças e sábados.

Comentar por João Ferreira

Berlim é mesmo exemplo, já tenho voltado a ter de ir por Frankfurt ou Lisboa por ser mais barato que pela Ryanair e quando vou esta sempre lotado. Deve estar a correr bem a Ryanair.

Comentar por nunopinheiro

Nuno, nem é tanto irem cheios porque desde que a Ryanair adoptou um sistema de tarifas de yield passivo / activo em ocupação os voos andam todos nos >90%. É mesmo os preços, principalmente no Verão estiveram bastante mais altos que os dos indiretos.

Comentar por Pete351

O que é um sistema de tarifas de yeld passivo/activo?

Comentar por Serv

Serv:

ativo: o objetivo é a maximização da receita e não da ocupação. Por exemplo, num avião de 10 lugares, se com preços de 1000 euros vendes um lugar e para venderes os 10 tens que por os preços a 50€.

passivo: o objectivo primordial é atingir determinada ocupação. Os preços são trabalhados no sentido de se garantir essa ocupação. Isto faz sentido no caso da Ryanair porque vende muitos serviços associados ao voo, como comida, rifas, malas no porão, lugares marcados, etc. Assim sendo, com muita ocupação, maximizam estas receitas.

Comentar por João Ferreira

Uma questão: qual é a vantagem que a Luxair retira em meter o código nos voos da LH para FRA?

Comentar por João Ferreira

Complementa a operação deles no Luxemburgo. Por exemplo, conseguem vender OPO-LUX-TRN-FRA-OPO.

Comentar por Pete351

Boa noite,
Argel não vai continuar em S17 ou ainda a Air Algérie ainda não carregou a programação para o próximo verão?

Comentar por Rui21

Há alguns voos carregados, mas ainda não está tudo.

Comentar por Pete351

saiu a 2ª lista de slots – “After SC”: Austria Airlines já não aparece, mas AF e KLM mantêm-se. De resto sem alterações significativas.

http://slotsportugal.ana.pt/SiteCollectionDocuments/Reports/PortoReports/LIST%20SC%20OPO%20S17.pdf

Comentar por zoficial

Não sei o que estão à espera de abrir Vienna, teria sucesso de certeza

Comentar por Allure

A questão não é só o sucesso,eles tem de por os seus recursos na solução mais lucrativa e na opinião deles o Porto para já não o é.

Pode ser que a Air France venha para o Porto,era importante para aceder a rede deles!Sem tirar qualidade a rede da KLM mas o hub em Paris era mais importante na minha opinião

Comentar por Serv

Não há assim nada de significativo realmente. Resumidamente:
– A A5 aumentou o pedido de 1 para 2xw (média);
– A DT pediu troca de horários (seria importante mudar os dias de operação principalmente),
– A HV pediu +3xw;
– A OK pediu o 3º semanal a temporada inteira ou um 4º semanal nos meses centrais;

Comentar por Pete351

Boas, alguém soube mais alguma coisa sobre a AF ou a KLM? Essas companhias já anunciaram o S17? pediram slots, mas nada de novidades para já.É de salientar que a KLM já não é a primeira vez que pede slots mas nunca chegou a concretizar nada.
E eram companhias que seriam boas para o AFSC por causa dos vasto leque de ligações nos seus aeroportos (Paris/Amesterdão).

Comentar por sniper

A KLM anunciou 2 rotas de longo curso, se não me engano, a AF ainda nada. Mas quer uma quer outra são questão de tempo, mais ano menos ano voltarão ao Porto. O business case é muito claro, não é arriscado (dependendo das frequências) e principalmente compara muito bem com as alternativas.

Comentar por Pete351

Mas era muito importante que eles viessem já para o ano… Ainda por cima sendo Paris a rota mais movimentada no aeroporto. Tinha tudo para correr bem e aumentar o leque de ligações através da rede Air France

Comentar por Serv

Claro que quanto antes melhor, mas também não exageremos, que uma chegada da AF não seria uma revolução. Além disso, com apenas 1 voo diário é difícil ter tempos de ligação competitivos, principalmente comparados com a concorrência. O Grupo Lufthansa já vai até 13 diários (codeshares com a TAP incluídos), o Grupo IAG vai até 7 diários para os seus hubs e a TAP tem os de voos hora a hora para Lisboa.

Comentar por Pete351

Sim,mas era o começo de ligação a um novo HUB. Para não falar que cobiçam a Air France aqui ao lado em Vigo…

Comentar por Serv

Em Vigo? Só se for para rir.

Comentar por Pete351

A AF chegou a voar para Vigo com a ‘Hop!’ em tempos… havia que ligar a direcção da PSA com a fábrica de Vigo…

Comentar por Luis Abreu

Por acaso acho a KLM, pela componente promocional, mais interessante que a AF. Penso que se daria melhor no AFSC que a AF, sendo que a AF teria uma componente p2p mais importante o que poderia reduzir o seu potencial enquanto hub. Teria no entanto um potencial de crescimento bem maior.

Comentar por João Carvalho

A AF pode usar o ponto a ponto para alicerçar as ligações ao hub não? Claro que não seria propriamente uma rota com altas margens de lucro, que a concorrência é muita. Mas depois tinham as ligações para compensar.

Comentar por Joao

Luis, muita paciência tiveram eles com Vigo, mas já deixaram claro que nem pagando voltam. Na altura havia uma série de factores que justificavam a ligação: a PSA aguentava a rota, estava a questão da Transavia e uma ANA “pacifica”. Agora a PSA voa pelo Porto, as questões com a Transavia não se colocam e a ANA está bem mais agressiva depois de eles trazerem os subsídios para a nossa porta.

João Carvalho, a vantagem da KLM com 1 diário é já existir 1 diário com a Transavia, ficando na prática 2 diários. Aí sim, com essa base, juntamente com o ponto-a-ponto e com a carga, uma operação de 1 diário para CDG pela AF seria uma coisa mais importante.

João, a base é sempre essa, combinar ligações com ponto-a-ponto. A Lufthansa e a Iberia, por exemplo, andam à volta dos 60-70% ligações, 40-30% ponto-a-ponto. No caso da AF imagino que o ponto-a-ponto teria mais peso, principalmente havendo poucas frequências diárias, mas nada fora do normal.

Comentar por Pete351

Lá se vão as novas 11 rotas da TAP, primeiro anunciam e depois voltam com a palavra atrás…………………..

http://expresso.sapo.pt/economia/2016-11-17-Neeleman-diz-que-TAP-nao-avancou-com-novas-rotas-por-falta-de-espaco-no-aeroporto

e já agora, com a ponte-aérea, n seria viável utilizarem então AFSC para as 2 novas rotas americanas e 6 europeias e mais 8 novos aviões?

Comentar por Filipe

Ó nabo Neelman, vem para o AFSC, que aqui tens espaço para novas rotas !. Assim, aproveitavas a ponte aérea, canalizando, desta vêz, passageiros de Lisboa para o Porto e abrias essas novas rotas (que não têm espaço em Lisboa), desde o Porto. Isso é que era uma gestão inteligente !. Se quiseres fazemos-te um desenho, tal e qual fêz o Nuno Espirito Santo !!!.

Comentar por Carlos Santos

À semelhança do que fizeram no Porto, eles pediram quase o dobro de slots em Lisboa dos que usaram em S16. Claro, quando uma companhia que detém mais de metade dos slots num aeroporto congestionado pede o dobro do ano anterior, a infraestrutura não dá para mais. Mas escusam de vir chorar, porque mas mesmo assim a TAP em Lisboa têm alocados slots mais do que suficientes para crescer a dois dígitos, se não o fazem é por motivos internos. A concorrência sim, tem razão de queixa.

Filipe e Carlos, não faz sentido abrir no Porto essas rotas novas (novas na rede TAP entenda-se). Mas vamos ver que sinal dão em S17 sobre a operação no AFSC.

Comentar por Pete351

Oh Pete, então eles estão a fazer bluff é isso, pq? Por motivos internos como assim?

Outra questão, eles a Tap não vai aumentar de 12 para 14 às frequências para Londres para S17? É que eles já neste inverno já tem 14.

Comentar por Filipe

O que eu vejo é muita pressão para que se abra o Montijo, para verem se conseguem despachar a concorrência. Os motivos internos são todos aqueles que só dependam da TAP.

Espero que sim, que as melhorias introduzidas em W16 continuem em S17, mas à excepção de ZRH tudo o que está no sistema é igual a S16. A TAP costuma ser bastante lenta a carregar os ajustes de nova temporada, portanto há que esperar.

Comentar por Pete351

A partir do final de Junho, 4ª voo semanal – sábados, para Londres Luton (suponho que o este ano só eram três)

Comentar por zoficial

Já está carregado durante toda a temporada.

Comentar por Pete351

Atualização 16 Novembro:

Lufthansa

Carregado no Amadeus o voo diário para MUC a partir de 26 Março 2017!

Comentar por skiespassion

Finalmente!

Comentar por Pete351

“…A Easyjet tornou-se, aliás, a segunda maior companhia do aeroporto Francisco Sá Carneiro no trimestre entre Julho e Setembro, ultrapassando pela primeira vez a TAP..
Os planos da empresa para esta cidade no próximo ano passam por ultrapassar 1,5 milhões de passageiros (mais 100 mil do que agora), através “de um reforço da qualidade e da frequência dos destinos já existentes”, adiantou José Lopes
A Madeira .. será aumentada a capacidade nas frequências domésticas, para Lisboa e Porto….”

Pena que não teremos rotas novas, mas um reforço de 100 mil lugares é de realçar

fonte: https://www.publico.pt/economia/noticia/easyjet-alcanca-54-milhoes-de-passageiros-em-portugal-1751254

Comentar por zoficial

Agora no Inverno metem uns 45.000 lugares a mais, portanto para chegar aos 100.000 faltam 55.000 em S17, equivalente a +5xw em A320.

Com CDG e LTN estamos só com +2xw, mas se o anunciado diário para FNC se concretizar já dá os +5xw.

Comentar por Pete351

Vamos animar isto um pouco:

A Aer Lingus tem três voos por semana entre Dublin e o Porto à venda para o próximo verão IATA.

Comentar por João Ferreira

Otima noticia…… já precisavamos

Comentar por Ricardo Sousa

Aos domingos, quartas e sextas. A Ryanair voa na mesma rota a segunda, quartas e sextas.

Comentar por João

Atualização 11 Novembro:

O reforço em duas frequências semanais pela Ryanair para Bruxelas (BRU) não vai prolongar para S17.
Neste momento só está à venda as 7 frequências semanais, contra as 9 semanais deste W16/17!

Comentar por skiespassion

Começa mal…

Comentar por Allure

Mau sinal, mas claro, agora a Vueling foi-se e já podem relaxar um bocadinho.

Comentar por Pete351

Atualização 11 Novembro: A Aigle Azur carregou a sua programação para S16, sem os voos para Lyon. Porto-Paris mantém-se inalterado com 1 voo diário.

Comentar por Pete351

Qual o motivo de a Ryanar e a TAP pedirem este numero astronómico de slots ?

Comentar por Carlos Sousa

Pedem para ficar com histórico e para bloquear.

Comentar por Pete351

a TAP pede para meter nojo

Comentar por Allure

A Ryanair em Frankfurt Main para já só Faro e Espanha, Alicante, Palma e Malaga.

http://corporate.ryanair.com/news/news/161102-new-frankfurt-am-main-base-no-85-to-open/?market=en

Também começam “apenas” com 2 aviões e com um voo diário.

Comentar por Joao


Eles ainda não anunciaram grandes novidades em lado nenhum e França é sempre um mercado importante, mas vamos ver.

Comentar por Pete351

Atualização 1 Novembro (Azores Airlines):
– TER passa de A320 para A310,
– PDL tem 1xw em A310 em vez de A320

Como curiosidade, ambos voos com A310 estão programados às 5f ao meio dia, pelo que veremos 2 A310 da Sata no AFSC nessa altura.

Comentar por Pete351

Vá, divirtam-se: slots pedidos pela Air france, austrian, air língua, volotea e klm. Pelo menos.

Comentar por João Ferreira

Air lingus, evidentemente.

Há também mais slots pedidos por companhias existentes. Confirma-se a monarch e a air Algerie tb pediu.

A única redução importante é da aigle azur, que eu tenha notado.

Comentar por João Ferreira

pena q a norwegian nao tenha pedido, o Volotea.. é tão residual, só se for a operaçao para ibiza que eles deixaram de fazer em Vigo, que eram 2 voos por semana, nos 3 meses de verão.

A Easujet e a Transavia com uma media de mais 900 slots.
a Tap.. pede mais 8000… cheira-me a grande treta!

Vamos la ver
Airline; Historical; Initial Req
44 48.427 67.096

Comentar por zoficial

Sobre os slots, nada como relembrar que é uma lista inicial. Muitos dos slots novos não se concretizarão (basta olhar para os pedidos da Ryanair e da TAP…), e eventualmente, outros que não estão podem vir a aparecer. Mas resumindo:
– Air France: voo diáro;
– Air Algerie: 2xw;
– Aer Lingus: voo diário;
– Eurowings: +5xw;
– easyJet: +18xw;
– KLM: 2 diários;
– Lufthansa: +3xw (o anunciado diário para MUC)
– Austrian: 2xw;
– Azores Airlines: +4xw (alinha com a tabela);
– Brussels Airlines: 2º diário (alinha com a tabela);
– Transavia: +16xw;
– Vueling: +4xw;
– Wizzair: +2xw (alinha com a tabela);
– Aigle Azur: -3xw (suponho que será -LYS);
– Monarch: 11xw;

E depois´, os habituais exageros:
– Luxair: +8xw;
– Ryanair: +67xw;
– TAP: +125xw.

Comentar por Pete351

desilusão esta Norwegian

Comentar por Allure

Bom dia,

Gostava que alguns desses slots se viessem a concretizar, nomeadamente Viena com a Austrian, Amesterdão com a klm, airfrance e air lingus!
Qual o motivo da Ryanair e principalmente a TAP pedir tantos slots? Será que vão por a semana avionetas de meia em meia hora? Ahahah

Comentar por Diogo

Nesta lista confesso que a minha grande esperança cai naturalmente sobre a KLM e a AF.
Seriam reforços de peso na nossa operação e no leque de ofertas de longo curso no AFSC. Gostaria muito que se confirmasse.

De resto, e para crescer a bom ritmo, temos de continuar a contar com a força das LCC.

Comentar por João Carvalho

Em relação à KLM/AF seria uma excelente notícia… era a companhia que nos faltava para completer o leque de opções e teriamos as 3 alianças (Star, Oneworld e Skyteam) devidamente representadas, e para os mais fundamentalistas, ainda menos necessidade de passer em Lisboa, excepto se quiserem ir para o Nordeste brasileiro (aí não tem muita escolha)

Comentar por Luis Abreu

Destaco a Austrian ter pedido voos. Tal como a Czech fez o ano passado. Ambos os países têm companhias lowcost (Flyniki e Smartwings), no entanto, são as companhias de bandeira que mostram interesse em voar para o Porto. Acho que é positivo conquistar este tipo de companhias para juntar à aposta das lowcosts.

Comentar por Eduardo Silva

Eduardo, a Niki não é low-cost. De qualquer forma, os slots que a Austrian pediu podem ser só para voos charter para cruzeiros no Douro (e que já estão no Amadeus).

Comentar por Pete351

Pensei que a Niki era lowcost. Na wikipédia aparece dessa forma, mas deve ser engano.

Comentar por Eduardo Silva

Boas, quando sai a primeira lista de slots? Estou curioso para saber o que poderá vir por aí.
Acham provável que a Norwegian finalmente entre na Rota Porto-Estocolmo? Visto já ter pedido slots para o verão passado
E da Easyjet ainda não há novidades?.

Comentar por sniper

Sai nos primeiros 10 dias do mês.

Comentar por João Ferreira

a Easyjet lança no dia 3/11, a programação de verão, ate 24 de Setembro. Era bom era, Nice, Bilbau, Veneza, Viena, são rotas ha mt desejadas no Sá Carneiro.

A Ryanair vai dar uma conferencia de imprensa em Frankfurt, fala-se para já só em rotas de praia, estilo Mallorca e afins, mas ulgo ser o uma rota que mais tarde ou mais cedo vão apostar cá.

Norwegian, ,apostaria mais para Oslo.

Transavia nunca mais de falou na base, alguém sabe de alguma coisa?

Comentar por zoficial

E ao que parece a Ryanair vai começar a voar de Frankfurt Main também, provavelmente terá Porto como destino.

Comentar por Joao

Alguém sabe quando são publicados a 1º lista provisória de slots para o S17?

Pete e cª, acham que ainda vamos ter novidades para o verão?

Comentar por zoficial

Até 10 de Novembro deve sair, z.

Comentar por João Ferreira

A página da Wikipedia do Aeroporto do Porto (em Inglês) fala de um voo direto para Atenas com a Aegean Airlines (com uma referência para o sitio da Aegean): https://en.wikipedia.org/wiki/Porto_Airport
No entanto, não consigo encontrar estes voos à venda.
Confirma-se o voo?

Comentar por diogoncm

No site deles creio que ainda não está carregado o Verão 2017. Mas já aparece Porto – Atenas no route map deles: https://en.aegeanair.com/discover/route-map/
Mas depois ao pesquisar só me aparecem voos com escala. Aqui o print do route map deles: http://i.imgur.com/wTREUwK.png

Comentar por Joao

Não será apenas code-share com a TAP?

Comentar por Serv

Também me parece ser um engano! Não acredito que seja rota para já, tão pouco que venha a dar certo a curto prazo!

Comentar por Carlos M.

No Verão com 2 ou 3 voos por semana se calhar até pode funcionar. Depende é dos preços.

Comentar por Joao

Já não seria a 1a. vez que a Wikipedia põe informação respeitante ao AFSC e retira algum tempo depois, por ser incorrecta! Acho que já o fizeram algumas vezes com a possível (re)entrada da KLM… fico à espera de confirmação aqui no ‘blog’!

Comentar por Luis Abreu

Aparecemos no routemap, mas como code-share.

Comentar por Pete351

o que é code share?

Comentar por Allure

codeshare é código partilhado, ou seja, a possibilidade de uma companhia vender bilhetes para voos operados por outra companhia. Vou dar-te um exemplo: uma vez fiz um Lisboa-Catania, via Munique, na Lufthansa. O voo para Munique era da TAP e o voo para Catania na Air Malta.

Comentar por João Ferreira

A respeito deste tema, de acordo com o site da companhia, o voo para o porto, com escala, termina no final do inverno iata. No entanto, a temporada de verão já está carregada, quer com ligações directas, quer com indirectas.

Comentar por João Ferreira

Boas , na página da Wikipedia realmente falava nisso , mas verifiquei neste momento que já não se encontra lá nada.

Comentar por sniper

Sim, já desapareceu a referênica à Aegean! é como o vôo da KLM, aparece e desaparece… esperemos para ver o(s) aparelho(s) aterrar(em), aí já sabemos que está confirmado!

Comentar por Luis Abreu

Actualização 13 Outubro

Swiss

Finalmente abriu as reservas para Genebra para verão 2017 até 17 Setembro 2017.

7º voo semanal (quartas) de 12 a 19 Abril e de 21 Junho a 30 Agosto.

8º voo semanal (sábados para domingos) de 24 Junho a 02 Setembro.

LX2078 A319 GVA 12:20 13:40 OPO ______7 26MAR17/17SET17
LX2079 A319 OPO 14:20 17:30 GVA ______7 26MAR17/17SET17

LX2078 A320 GVA 12:20 13:40 OPO 1__456_ 27MAR17/16SET17
LX2079 A320 OPO 14:20 17:30 GVA 1__456_ 27MAR17/16SET17

LX2078 A320 GVA 12:20 13:40 OPO _2_____ 28MAR17/20JUN17
LX2079 A320 OPO 14:20 17:30 GVA _2_____ 28MAR17/20JUN17

LX2078 A319 GVA 12:20 13:40 OPO _2_____ 27JUN17/12SET17
LX2079 A319 OPO 14:20 17:30 GVA _2_____ 27JUN17/12SET17

LX2078 A320 GVA 12:20 13:40 OPO __3____ 12ABR17/19ABR17
LX2079 A320 OPO 14:20 17:30 GVA __3____ 12ABR17/19ABR17

LX2078 A320 GVA 12:20 13:40 OPO __3____ 21JUN17/30AGO17
LX2079 A320 OPO 14:20 17:30 GVA __3____ 21JUN17/30AGO17

LX2076 A320 GVA 21:20 22:40 OPO _____6_ 24JUN17/02SET17
LX2077 A320 OPO 02:50 06:00 GVA ______7 25JUN17/03SET17

Comentar por skiespassion

Está difícil arrancar o diário a temporada completa, se bem que acaba por compensar com o 8º semanal em Julho e Agosto.

Comentar por Pete351

Viva,

Desculpem chatear mais uma vez. Sabem onde eu posso retirar este tipo de dados referentes a Lisboa? Preciso de fazer um estudo de comparação mas está difícil encontrar os de Lisboa.

Obrigado mais uma vez!

Comentar por Joao Cerqueira

Não sei se alguém está a fazer alguma coisa do estilo para Lisboa, sinceramente.

Comentar por Pete351

Acredito. Até porque isto é um grande trabalho, estão de parabéns!
Sabes como é que eu posso obter o total de ” xw ” para conseguir perceber aumento percentual de S16 para S17 e de W15 para W16?

Comentar por Joao Cerqueira

Em frequências? Posso-te arranjar isso, mas preciso de saber que tipo de voos queres englobar (regulares passageiros, regulares carga, charters, etc.).

Comentar por Pete351

Que site usam para pesquisar os voos carregados no sistema? O Amadeus está um nojo, actualmente.

Comentar por João Ferreira

Continuo a usar o amadeus, acho que já me habituei.

Comentar por Pete351

Olá Boa tarde a todos.

Alguém me consegue explicar um pouco deste esquema, por favor?
S17 é referente ao verão de 2017, é assim? E se tal for correcto como posso ver as novas rotas do Inverno de 2017, para ter uma imagem do ano 2017 todo?

Obrigado!

Comentar por Joao Cerqueira

Sim, este é só referente ao Verão de 2017 segundo o que está publicado hoje, que é muito pouco (ainda é cedo). Para o Inverno 2017 então nem vale a pena pensar, é muito muito cedo.

Comentar por Pete351

Boa tarde a todos,
Ao que parece, as avionetas da TAP não estão muito bem preparadas para o nevoeiro!!!! Ahahahaha 🙂

Comentar por Diogo

Também ouvi uns relatos sobre isso estes dias.
Os ATRs não era suposto terem os sistemas de ajuda todos?

Comentar por João

…”Por curiosidade fui apontando os voos divergidos e cá ficam:

AN12 UR-CKM YYT-OPO / VGO
GALX EC-JQE VLC-OPO / VGO
B738 EI-FRK HHN-OPO / SCQ
A320 EC-LLJ BCN-OPO / VGO
E190 CS-TPR ORY-OPO / LIS
A319 CS-TTV LIS-OPO / VGO
A319 G-EZBK LGW-OPO / SCQ
A319 CS-TTD FNC-OPO / SCQ
AT72 CS-DJA LIS-OPO / LIS
B738 EI-EVN LIS-OPO / LIS

Em 10 totais: 3 para Vigo, 4 para Santiago e 3 para Lisboa….”

in:https://aviacao.pt/index.php?topic=317.msg62824;topicseen#new

Pelos vistos não foi só as “avionetas”!

Comentar por skiespassion

Actualização 06 Outubro

Vueling

Segundo o OAG e o Amadeus:

– ZRH reduz de 4 para 3 voos semanais.

– BCN Aumenta de 8 para 9 voos semanais.

No site da Vueling o voo de quartas para ZRH já não aparece.

O 9º para BCN ainda não aparece, segundo o OAG e Amadeus será ás segundas (2º voo no dia):

VY8478 20:40 BCN OPO 21:35
YV8479 22:10 OPO BCN 00:55+1

Comentar por skiespassion

Michael O´Leary lançou hoje o S17 no Porto, juntamente com Rui Moreira: (sem novidades extra, além das já anunciadas)

http://corporate.ryanair.com/news/novidades/161006-ryanair-launches-record-up-8-porto-s-2017-schedule/?market=pt

à 1ª vista, a Easyjet mantém tudo igual para o S17.

Comentar por zoficial

As novidades da easyJet costumam sair autonomamente.

Comentar por João Ferreira

Há quem fique contente com mais e mais Ryanair… qualquer dia nem há espaço para aviões de outras companhias pararem, tantos são já os da Ryanair! Gosto demais de AFSC para vê-lo cheio de LCCs, tem qualidade para mais… as mangas ainda vão enferrujar por falta de uso!

Comentar por Luis Abreu

Completamente de acordo, Luís Abreu !. O AFSC, mais parece um dos Aeroportos de uma qualquer ilha das Canárias ou das Baleares, a despejar carneiradas, vinda das Low Costs !. Venham agora, mas é, mais companhias de bandeira, pois são estas que prestigiam o nosso moderno e eficiente aeroporto !

Comentar por Carlos Sousa

Quando li o vosso comentário fiquei com uma revolta enorme! A companhia que mais apostou no Porto a ser encarada como prejudicial…Sinceramente

Não há espaço para mais aviões porque a Ryanair tem muitos cá? Constroi-se mais espaço!

As mangas vão enferrujar de falta de uso?Secalhar já não temos companhias de bandeira,foi um update recente? Elas abandonaram o Porto?

As companhias de bandeira são as que prestigiam o aeroporto? Ah ok,então vamos pagar 200 euros por um voo a Paris porque é de “bandeira”,se há coisa que as low cost vieram mostrar claramente foi que as pessoas não querem mordomias para viajar querem simplesmente preços baixos e pontualidade!

Se não fosse as low cost o aeroporto ainda estaria atrás dos aeroportos da galiza,as low cost foram uma benção para o Porto e para todo o Norte!

As low cost despejam “Carneiradas”,secalhar os jogadores campeões europeus que viajaram de Lisboa-Porto na Ryanair,são “carneiros”…

Graças a deus,quem capta rotas e faz realmente o aeroporto crescer não tem a mente cheia de preconceitos como vocês os dois acerca das low cost

Comentar por Serv

Estes comentários foram uma viagem no tempo.
Obviamente que é importante ter companhias de bandeira pela questão do longo curso. No curto as LCC estão a dominar o mercado e fazem um serviço idêntico a qualquer outra companhia, por isso ser a Ryanair ou a BA a voar pra Londres é-me igual. Pra mim e para 90% dos viajantes no mundo.

Há quem prefira ter 20 voos por dia e ter de fazer escala para 99% dos aeroportos europeus.

O crescimento das LCC é generalizado por todo o mundo. Felizmente.

O AFsC nunca teria crescido a este ritmo nem com todas as de bandeira europeias todas juntas. Continuará a crescer e muito devido ás LCC. Mais, as de bandeira só cá virão um dia graças ao crescimento das LCC. Nunca o contrário.

Comentar por Joao Carvalho

Cada vez há mais voos operados por companhias tradicionais no Porto, mas parece que cada vez mais as mangas estão vazias e há menos voos. Para mim não faz sentido, mas pronto.

Se não podemos sempre voltar a 1999. Tínhamos as companhias tradicionais todas, e em vez de termos um tráfego de 9 / 10MPA (dos quais cerca de 4M são por tradicionais), tínhamos 3MPA.

Comentar por Pete351

Também não percebo porque não se usam as mangas. Vim estes dias de Bruxelas na Brussels Airlines e saímos tipo Ryanair, não entendi.
Já lá entramos no avião de autocarro (embarcando pela zona do atentado), quando quase todos os outros seguiam por manga, como Lisboa e Porto.

Comentar por Joao

Para que se construiu então, um Aeroporto com “mangas”, se as mesmas não são utilizadas ?!. E porque não utilizar e aproveitar as “mangas” , nas companhias Low Cost ?!.

Comentar por Carlos Sousa

João, geralmente em casos desses é porque não há disponibilidade de mangas ou por questões operacionais (por exemplo, se um avião vem de um destino não-schengen e parte para um schengen).

Carlos, quando se desenhou o aeroporto (já lá vão quase 20 anos) pensava-se que grande parte do tráfego ia ser de companhias tradicionais, que usariam as mangas. Por isso também há poucos stands para embarque a pé. Mas mesmo assim, as mangas não têm tão baixa utilização como se pinta. Há horas em que sim, mas também há outras em que estão todas cheias.

Comentar por Pete351

Ola Luis. Como cidadao do grande Porto não me incomoda nada que o nosso aeroporto esteja dominado pela Ryanair. Se fizermos uma analogia o aeroporto de Lisboa esta dominado pela Tap. Alias penso que pelas ultimas noticias que tenho ouvido a Tap deve estar extremamente arrependida pelo abondono que fez e esta a tentar a correr atras do prejuizo mas penso que ja é tarde. A verdad é que o Porto nunca esteve tão ligado á europa como hoje e o nossa cidade hoje é conhecida como nunca na europa. Hoje temos muito mais opções para viajar sem termos de ir a Lisboa e isso é positivo para nós e o maior problema para eles.
Agora como já tive oportunidade de dizer o grande desafio para o nosso aeroporto era trazer companhias de destinos da america do norte e Asia, uma delta, emirates, american airlines, avianca e aí sim subscrevo o teu descontentamento. Não vale a pena fazermos comparações com Lisboa porque tentarão sempre fazer tudo por tudo para justificarem um aeroporto novo. Devemos sim pensar como podemos ter mais rotas novas mesmo que seja com os mesmos e tentar convencer outras companhias que temos mercado para eles.

Um abr

Comentar por alviagens

Amanha, 6/10, a easyjet lança parte do S17 (ate 27/6). Ja podemos ter uma ideia se ha lugar a novidades.

Comentar por Zoficial

Por agora só CDG tem +1xw.

Comentar por Pete351

Atualização 4 Outubro (Azores Airlines):
– Toronto passa de A310 a A330;
– Ponta Delgada passa de 6xw a 10xw. Fica 1 diário com horário optimizado para ligações em PDL (parece básico, mas não tínhamos) e um 2º diário ao fim do dia para os fins-de-semana. Do nosso lado também fica mais fácil fazer ligações PDL-OPO-Europa/EWR.

Comentar por Pete351

Olha Peter este nova rota para o continente americano será para o Canada? N sera mau para as novas rotas Canada-Porto? e Já agora quais serão as novas 11 rotas da TAP? Alguma ideia ou é difícil?

Comentar por Filipe

Se a Iberia abrir um Madrid-Canadá, é mau para os Porto-Canadá?

Comentar por Pete351

Toronto pela sata pára em pdl certo?

Comentar por João Ferreira

Não, é direto.

Comentar por Pete351

Pete as Rotas que tiraram, que foram 4 europeias, nomeadamente BCN, MXP, FCO e intercontinentais como Caracas e redução de frequências para USA e Brasil. Ritas com taxas de ocupação de 90%, sendo que obviamente esses passageiros perdidos não vão usar a Portela e a sucata brasileira que veio operar a ponte aérea! por mim na boa, reduz a dependência (ainda menos) do AFSC da TAP, desde que obviamente essas rotas sejam servidas por outras companhias. Ponte Aérea espero mesmo nunca usar. Jamais 🙂

Comentar por Diogo

O que eu perguntei foi, que rotas é que eles fizeram mal em tirar? Sinceramente, acho que nenhuma, até pelo contrário, podiam era ter tirado mais 1 ou 2.

Comentar por Pete351

Pete concordo contigo, em pleno. E digo mais, bastava uma Azul assegurar ligação ao Rio e São Paulo e uma United ou Delta a NYC e por mim a TAP podia, não só acabar com mais 1 ou 2, como simplesmente desaparecer com todas. A primeira a sair, na minha opinião, seria LIS claro.

Comentar por Diogo

Precisamente Lisboa e Rio de Janeiro são as duas rotas fundamentais da TAP no Porto, porque nenhuma outra companhia as pode substituir.

Comentar por Pete351

Porque Pete? Essas duas rotas estão protegidas por legislação específica? A termos companhias aéreas interessadas em fazer por exemplo Rio de Janeiro – Porto, a TAP poderia impedir caso o quisesse?
São rotas estratégicas.. se concordarmos com a estratégia. E a da TAP em abandonar o aeroporto (com a história mirabulante da sua privatização), quanto a mim só merece que a região a abandone também. Não há nada de mal, pois aumentaria (e de que maneira) o interesse de outras companhias aéreas no nosso aeroporto.

Comentar por Diogo

é muito lindo falarem da TAP desaparecer do Porto, mas nós de cá continuavamos a pagar pela TAP. Ora grande serviço publico né?

Comentar por Allure

Concordo claro! Privada e baza…. 🙂

Comentar por Diogo

Porto-Rio de Janeiro obviamente é um mercado que não está aberto a qualquer companhia, e o problema é que nenhuma companhia brasileira faz voos para a Europa a partir do Rio. E se não fazem Paris ou Londres, não vão fazer Porto.

E Porto-Lisboa é importante porque nos permite aceder a muitos destinos, especialmente no Brasil, que de outra forma implicariam grandes desvios. E pode-se gostar mais ou menos de fazer escala na Portela, mas a verdade é que é uma opção mais e que é conveniente a muita gente. Outra coisa é que TAP seja uma empresa publica, melhor nem comentar.

Comentar por Pete351

o “nosso amigo” Fernando Pinto anunciou os planos para S17.. claro que o Porto fica a ver navios no que respeita a novas rotas, fala em renovaçao da frota na espetacular Tap Express e no reforço de ligações do Porto com as regiões autónomas.

http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/tap-vai-ter-mais-11-destinos-no-proximo-verao-sete-na-europa-tres-em-africa-e-um-na-america-do-norte/

Comentar por zoficial

Quem me dera, que todos pudessem boicotar a TAP Express……

Comentar por Carlos Sousa

Já cheguei tarde… logo que li essa notícia na imprensa quis lançar o ‘post’ mas não consegui… 😦
Ou eu compreendi mal, ou até há alguma esperança em obtermos alguma coisa da TAP no que respeita a novas rotas no AFSC, correcto?

Comentar por Luis Abreu

Se meterem mais frequências, por exemplo, para a Madeira, já não é nada mau.

Os destinos novos da TAP é normal serem sempre em Lisboa. Não consigo imaginar qual seria a lógica, do ponto de vista deles, de abrir um destino no Porto sem estar já em Lisboa.

Comentar por Pete351

Lá foi o voo da TAP para China para o ar…..falaram dele e agora nesta conferencia n falaram do continente asiático? Ou será a HNA a efectuar as tais 4 ou 7 frequências a Pequim?

Comentar por Filipe

Bem, sempre podiam reconhecer por ex. que fizeram mal em retiram as rotas que retiraram do AFSC e repo-las… obviamente que não espero que ponham rotas que ainda não existam em Lisboa… .

Comentar por Luis Abreu

Filipe, eles falaram dos voos para a China, mas cheira-me que seria com equipamento HNA. Se for com equipamento TAP não bloqueiam a rota (que é o objectivo principal) e é mais difícil para a HNA de cobrir as perdas.

Luis, nesse caso eles não tratam como novos destinos. Mas realmente, fizeram mal em tirar que rotas? Só se for Porto Santo, mas aquilo sempre funcionou mais como charter.

Comentar por Pete351

http://newsavia.com/presidente-da-taag-anuncia-dois-voos-diarios-para-portugal/

Reforço operacional certo?

Comentar por Serv

Já estava, mas o reforço é em Lisboa. No Porto é só a troca de B772 a B77W 1x por semana. Falamos disso a propósito do bilateral, que assim fica esgotado por parte da TAAG.

Comentar por Pete351

Atualização 28 Setembro:

Transavia

Amesterdão e Munique também já se podem reservar para S17:

Amesterdão com 7 voos semanais (diário).

Munique, entre 26 de Maio e 22 Setembro tem uma 4ª frequência semanal carregada.

Comentar por skiespassion

A Transavia mantem uma postura conservadora de rotas acrescentando consolidação das mesmas o que não deixa de ser interessante…

Mas como todos gostamos de rotas novas sempre, é pena não ter nenhuma rota nova para adicionar do Porto.
Super interessante era Cabo Verde com uns 2xw… Aliás não existiu já algo este verão para lá???

Entretanto relativamente a esta notícia http://www.publituris.pt/2016/09/27/transavia-inicia-reservas-verao-2017/ e ao que aparece disponível para reserva existem umas certas diferenças.

Comentar por CVP

O 4º semanal para MUC já está carregado até ao final da temporada.

CVP, a Transavia apenas carregou voos para as rotas existentes, portanto não anunciou nenhuma nova rota. Mas nem é tanto serem conservadores, é ainda terem o espaço de acção bastante limitado. Sobre Cabo Verde, o que há é um voo por semana entre Cabo Verde e Paris que para no Porto, mas não há entrada nem saída de passageiros.

Comentar por Pete351

Pete só por curiosidade porquê que o voo vindo de Cabo Verde para no Porto?

Comentar por Carlos M.

Transavia a 28 de setembro já se pode reservar o S17.

“Lisboa, Porto e Faro foram, entre 19 rotas com que a Transavia se estreou no Aeroporto de Munique, as que tiveram “melhor desempenho”, de acordo com o principal responsável comercial da low cost do grupo Air France KLM, Hervé Kozar.”

“A companhia norte-americana Delta Airlines, membro de uma joint-venture com o grupo Air France KLM no mercado dos voos do Atlântico Norte, vai poder vender voos para o Porto, Faro e Funchal em parceria com a Transavia, low cost do grupo europeu.”

Comentar por zoficial

A Delta no Porto anuncia parceria com a Transavia e em Lisboa anunciam voo diário!

http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/delta-anuncia-expansao-das-ligacoes-com-a-europa-centrada-em-lisboa-dublin-e-berlim/

Não tenho nada contra novos operadores/destinos em Lisboa, mas neste caso parece excesso de oferta em Lisboa, onde se podia investir no Porto numa rota cada vez mais deficitária!

Comentar por skiespassion

Com a boa oferta da Transavia no Porto até podia fazer Ainda mais sentido escolherem o Porto e alargarem os voos com os codeshares… Se calhar dava jeito era a base da Transavia.

Mas realmente começam a faltar ligações de longo curso no Porto. Se não fosse mais o reforço das existentes.

Comentar por Joao

Sendo realistas, seria muito difícil a Delta entrar no Porto sem estar antes em Lisboa.

Comentar por Pete351

Mas depois de estarem em Lisboa será que fará sentido entrarem no Porto? São uns meros 350kms…
A não ser que em Lisboa não corra pelo melhor e transfiram para o Porto. Agora será que lhes será vantajoso vir a ter as duas rotas?

Comentar por Joao

Uma coisa não impossiblita a outra… O AFSC não serve apenas para o Porto,serve também toda a Euroregião. Temos muito potencial que acredito que mais tarde ou mais cedo nos colocará na rota destas grandes companhias.

Mas é super normal crescer primeiro em Lisboa porque é a capital e é mais conhecida

Comentar por Serv

Olha para São Paulo e Rio de janeiro, tem ambas muitos voos internacionais até para os mesmo aeroportos. depende apenas se ha mercado ou não para elas. Lisboa e Porto é semelhante.

Comentar por nunopinheiro

João, a distancia para Lisboa, ou mesmo para Madrid, é algo que vai estar sempre presente. Não facilita, mas também não é impeditivo. Isso sim, se não correr bem em Lisboa nem se atrevem com o Porto.

Serv, a Euroregião a um americano não lhe diz nada.

Comentar por Pete351

Eu falei na Euroregião com ideia de juntar o Centro norte de Portugal,o Norte e a Galiza tudo numa mesma definição.Eu sei que isso não interessa foi apenas para reforçar o poder de captação do Porto.

Mas achas que neste momento o Porto precisaria/tem capacidade para mais frequências para os USA?

Comentar por Serv

Mas isso, no fundo, contabiliza como dados de/para o Porto. No caso da Galiza não, mas pensa que para Nova Iorque, a procura anual da Galiza equivale a 2 semanas de procura para Lisboa… soma sempre, mas não é um game changer.

Acho que dá para reorganizar e meter mais voos no Verão, eventualmente perdendo o Inverno, mas tendo em conta as condições do mercado parece-me que vamos ter voo diário para o Canadá antes do que para os EUA.

Comentar por Pete351

E qual será então a companhia a operar o voo diário para o canada?

Comentar por Filipe

Não precisa de ser só 1 companhia. Sem ir mais longe, para S17 a Air Transat tem programados até 5xw, que com o 1xw da Sata faz 6xw.

Comentar por Pete351

A conferência da Ryanair no Porto já ocorreu?

Comentar por Allure

Não.

Comentar por João Ferreira

Então para quando foi reagendada a conferência da Ryanair no Porto ?!.

Comentar por Carlos Sousa

Não esquecer o que ele disse sobre a Madeira. Ele está em negociações para voar para lá e não se admirava de voar já no próximo ano! Se começar a voar para a Madeira de certeza que chove uma nova rota para o Porto!

Comentar por Serv

Já existe alguma informação relativa à conferência de imprensa programada para a tarde de hoje no Porto???

Comentar por CVP

Foi adiada por um imprevisto.

Comentar por Pete351

a Transavia France já colocou à venda o S17,

“Transavia France va en particulier ajouter des rotations sur six routes vers le sud, avec un cinquième vol quotidien entre Paris-Orly et Porto”

Ryanair, além de Birmingham para o Porto,
tb se encontram no sistema para Lisboa: Toulouse e Luxemburgo
Não devem estar a tardar para anuncia,r em conferência de imprensa, o S17 para Potrugal.

Comentar por zoficial

Nuremberga também regressa.

Comentar por João Ferreira

O MOL está em Lisboa e anunciou a temporada de verão para lá e para Faro. Pela lógica deve vir ao porto de tarde.

Comentar por João Ferreira

O Presidente da CMP ontem na sua entrevista ao Porto Canal falou da presença do MOL hoje no Porto para uma conferência de imprensa.

Pelo que se perspectiva são os regressos de Birmingham e Nuremberga cada um deles com 2xw para S17. Já disponível para venda.

Comentar por CVP

Um 5º diário seria excelente, mas por agora ainda não está carregado nem o 4º.

Comentar por Pete351

Há dias com 5 diários, Pete. Lá para julho, p.e.

Comentar por João Ferreira

Em S16 também tivemos dias com 5 diários em Julho e Agosto, suponho que não é a esses que se referem.

Comentar por Pete351

E segundo li algures a Transavia Holland lança o verão 2017 a 27 Setembro próximo.

Comentar por skiespassion

Atualização 19 Setembro:

Ryanair

Segundo a aplicação móvel da Ryanair a partir de 26 Março de 2017 teremos o regresso do destino Birmingham!
Por enquanto está como sold out, mas carregados. No site da companhia ainda não aparece nada, creio poder haver noticias já amanhã certamente!
Serão 2 voos semanais (um com avião base OPO e o outro BHX) ás quartas e domingos:

FR8513 B73H 11:20 OPO BHX 13:40 ______7 26MAR17/
FR8514 B73H 14:05 BHX OPO 16:25 ______7 26MAR17/

FR8514 B73H 07:00 BHX OPO 09:20 __3____ 29MAR17/
FR8513 B73H 09:45 OPO BHX 12:02 __3____ 29MAR17/

Quem sabe se outros destinos poderão voltar tais como Pisa, Marrakesh e Nykoping?!

E para quem ainda não se apercebeu, próximo verão teremos o oitavo avião baseado! Portanto creio que ainda vamos ter muitas novidades no Porto pela Ryanair e certamente conferência de imprensa.

Comentar por skiespassion

A Ryanair sempre a surpreender….. venham mais surpresas destas dela ou de outra companhia qualquer.
Com tantas novidades Pete, já começamos a ter alguma ideia do aumento de lugares mara S17?

Comentar por Ricardo Sousa

Ainda é cedo, nem tenho as contas feitas, mas assim de alto com o que está na tabela devemos andar entre +600.000 e +700.000 lugares. Não muito longe do aumento absoluto de S16 portanto.

Comentar por Pete351

Grande expansão para o UK em 2017.

Comentar por miguelito

neste momento não se encontra este vôo disponivel nem no site nem na app da Ryanair.

De salientar, que por 2 dias consecutivos a Ryanair faz referência ao Porto no twitter, primeiro foi a reportagem da Bloomberg e agora fotos do inicio do voo para Malpensa.

Comentar por zoficial

Mas que boa notícia, para tantos portugueses, que se encontram nessa zona do UK !.
Por outro lado, o turismo inglês no Porto e arredores, poderá aumentar ainda mais, pois os horários da Ryanair para BHX, permitem fazer “short breaks” !.

Comentar por Carlos Sousa

Na App da Ryanair já aparece os preços!

E não sei se é erro mas aparece também Estocolmo(NYO) embora sem datas

Será que serão verdade ambas as rotas?

Comentar por Serv

Estocolmo(NYO) sempre apareceu no app da Ryanair, apesar da rota ter terminado em 2008. No site também apareceu durante alguns anos.

Comentar por Carlos M.

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2016/09/18/galicia-prioritaria-nueva-etapa-tap/0003_201609G18P14991.htm

Segundo esta entrevista a TAP quer retomar os voos para Madrid? Do que é que ele está a falar?

Segundo o Fernando Pinto os voos para Vigo vão cheios e já estão a pensar aumentar as frequências.Vamos ver as estatisticas e a ocupação dos voos está em 48,7%.

Se ele acha que isto são voos cheios e que está a ser um sucesso.Sim senhor,agora entendo porque nunca cresceram no Porto e estão cheios de dividas

Comentar por Serv

Serv:

“…restauraremos uno de los vuelos Oporto-Madrid, suspendido hace unos meses…”

Estão a falar da reintrodução de um dos voos cancelados e não de retomar os voos.

Falam do aumento previsto de 7 semanais para 12 para o inverno 2016/17.
No inverno de 2015/16 chegaram a ser 17 voos semanais em que alguns dias existiam 3 voos diários se bem que em Embraer 145.

Como o Pete tem no quadro apesar de haver diminuição dos voos há aumento da capacidade oferecida em 998 lugares semanais devido à introdução do Embraer 190 que oferece 106 lugares por voo contra os 49 do Embraer 145.

Este verão 2016 operou um voo diário em Airbus A319 com capacidade para 132 pax em que uma vez mais apesar de haver cortes em nºs voos ofereceu um aumento da capacidade em 278 lugares semanais.

Mas também não compreendo como poderá haver aumento da capacidade sendo a ocupação de 48,7% nos voos Lisboa Vigo.

Comentar por skiespassion

Serv, estas entrevistas são sempre um exercício de relações públicas. Não são para interpretar literalmente palavra a palavra.

Comentar por Pete351

Atualização 18 Setembro:

Eurowings

Aberto a reservas o 3º voo semanal (quintas) para Dusseldorf!

EW9640 11:30 DUS OPO 13:10 _2_____
EW9641 13:50 OPO DUS 17:30 _2_____

EW9640 12:15 DUS OPO 13:55 ___4___
EW9641 14:35 OPO DUS 18:15 ___4___

EW9640 16:10 DUS OPO 17:50 _____6_
EW9641 18:30 OPO DUS 20:10 _____6_

Alguns voos serão operados em A319 da Germanwings e em B738 da SunExpress Deutschland, mas maioritariamente em A320 da Eurowings.

Comentar por skiespassion

Excelente noticia, bem precisava. Os dias de operação continuam a não ser ideais, mas com 3xw já se nota menos.

Comentar por Pete351

Infelizmente o voo ás terças desapareceu!
Sendo uma deslocalização do voo de terças para quintas, não me parece uma boa jogada!

Comentar por skiespassion

Não parece muito inteligente, 5ªf e Sáb. É pena, porque é uma rota que precisa de frequências.

Comentar por Pete351

Estes horários/dias vai permitir mais ligações em Düsseldorf? É que tem varias conexões basyabte interessantes lá.

Comentar por Joao

Cracóvia está disponível para reserva na Ryanair para S17. Mais uma boa notícia!

Comentar por Carlos M.

Está? Não encontro.

Comentar por João Ferreira

Já vi. Porreiro pá. Tantas boas notícias.

Comentar por João Ferreira

Excelente!!!
Com 2xw às segundas e sextas!

O mercado polaco finalmente a dar cartas no Porto.

Do nada, vamos para uma oferta já bem razoável.
2 destinos, 2 companhias, 6 voos por semana!

Comentar por CVP

Muito bom!
Grande destino! De repente a Polónia começa a crescer! Já não era sem tempo!
Duas por semana. A ver se aumenta para 2018!

Comentar por Joao Carvalho

Mais uma boa noticia.Fantástico.

Soma e segue!

Comentar por Serv

Não estava nada à espera que avançassem já com uma 2ª rota. Excelente sinal, é porque têm confiança no mercado a longo prazo.

Ainda só estamos a meio de Setembro e isto já promete. Os 10MPA em 2017 já não devem escapar.

Comentar por Pete351

Se todos os voos estiverem como o OPO-BUD de quarta feira veremos Ainda mais voos. Haviam uns 20 lugares vazios se tanto.

Será que Ainda poderemos esperar novas rotas por parte da Wizz? Ou já aparesentaram S17 em todas as bases de Leste?
Da Ryanair aguardo para ver o anúncio cá no Porto de S17.

Comentar por Joao

É ótimo saber que a Wizz Air está a ter bons resultados no Porto,pode ser que criem mais rotas ou aumentem as frequências das existente

Comentar por Serv

De ocupações suponho que vão bem (1 voo também não é representativo), porque a Wizz, à semelhança da Ryanair, easyJet, entre outras, têm uma politica de yield passivo. Basicamente isto significa que eles jogam com as tarifas de forma a obter uma ocupação alvo, que por esta altura do ano andará na casa dos 90%.

Para saber se realmente vai bem só olhndor para os preços. Aí, a impressão que tenho pelo que vou vendo é que está a correr bem, mas também nada do outro mundo.

Comentar por Pete351

Boas….

Não sei se já aqui foi noticiado, mas segundo o site Publituris, no próximo verão a Lufthansa ira assegurar um voo diário Porto-Munique em vez dos 4 voos semanais em S16…

Comentar por Ricardo Sousa

http://www.publituris.pt/2016/09/14/lufthansa-porto-munique-vai-ter-voo-diario-no-proximo-verao/

Deixo o link. Para já, no Amadeus, só estão os 4 semanais.

Comentar por João Ferreira

Mais uma, fantástico!

Comentar por Pete351

Fantástico mesmo!
Fantástico mas natural na minha opinião.
Que a Lufthansa continue a fazer um óptimo trabalho no Porto !

Comentar por Joao Carvalho

Atualização 13 Setembro:
– Brussels Airlines: sobe de 10xw para 14xw, ou seja, 2 diários toda a temporada;

– Monarch: novos serviços para LTN e MAN, 3xw cada.

Comentar por Pete351

Super interessante verificar a resposta quase imediata do mercado, Bruxelas por exemplo, Vueling out, Brussels in com mais frequências.
Com isso temos a certeza que Roma será questão de tempo e mesmo Malpensa aumentar a capacidade.
Espero que a Easyjet traga ainda algumas novidades.
e a Norwegian?? o ano passado já tinham pedido slots, pode ser quem em S17, efetivem os mesmos.

Comentar por zoficial

Interessante a Brussels ter passado a 14xw.
Dão um salto de W16 para S17 de +10xw.

Os horários ainda não são conhecidos? Mas creio que passamos a estar conectados com um HUB como Bruxelas e a própria Brussels de uma forma muito mais interessante.

Talvez o W16 é que esteja um bocadinho aquém daquilo que seria interessante que era ter voo diário, o mesmo se passando com a Turkish que infelizmente não acompanha o diário.

Comentar por CVP

zoficial, neste caso foi muito rápido para ser uma reacção à Vueling. Parece-me mais uma reacção à saída da TAP este verão, que foi anunciada numa altura em que já pouco podiam fazer. Mas Bruxelas é um bom exemplo do efeito positivo que esperava com a saída da TAP: o que antes era 1 diário da Brussels e outro diário da TAP com horários descoordenados, agora serão 2 diários da Brussels com aviões maiores e horários coordenados. Para não falar da Ryanair que também cresce e bem.

CVP, os horários são os mesmos do 2º diário de agora, só que em vez de operar apenas 3x por semana, vai operar todos os dias.

Comentar por Pete351

De acordo com o routesonline, a monarch vai voar 3 vezes por semana para Manchester e Londres luton.

Comentar por João Ferreira

Mais uma óptima noticia!!!

Comentar por Joao Carvalho

Com isto do Brexit não sei até que ponto é bom a aposta continua do Reino Unido…

Comentar por Serv

Excelente notícia especialmente no que respeita a Manchester pois é mais um passo de consolidação da rota.

Luton é mais um reforço de Londres, mas se alguém me souber dizer será que Londres ainda aguenta mais este reforço de 3XW???

Comentar por CVP

Serv, o Brexit ainda não está a impactar a procura por voos de/para o Reino Unido. Acresce que OPO-UK está a crescer a 20-30% e que a Monarch é uma companhia britânica, ou seja, com Brexit ou sem Brexit eles estão condenados a ficar lá. Não comparar com as companhias estrangeiras, que podem optar por meter capacidade noutros lugares.

CVP, se Londres só ganhar 3xw em S17 ficaria muito surpreendido. Dá para mais.

Comentar por Pete351

Mais duas cerejas para o topo de bolo

Comentar por Ricardo Sousa

Boas

Será que realmente iremos ter a Monarch noa AFSC …. Pois as noticias que circulam não são muito famosas… Pois esteve para ficar sem as licenças ATOL (Air Travel Organisers’ License) no final de setembro…..

http://newsavia.com/monarch-conseguiu-extensao-da-licenca-atol-por-mais-12-dias/

Comentar por Ricardo Sousa

Actualização 10 Setembro

Vueling

Aparentemente os voos da Vueling para Bruxelas não continuam este verão 2017!

Comentar por skiespassion

É uma pena…Enquanto umas low cost avançam sem parar aqui no Porto,a Vueling pelos vistos recua. Falta de competitividade?

Comentar por Serv

Parece que vão fechar a base de Bruxelas. As rotas italianas já foram, agora vão as portuguesas, e só ficam as espanholas. É o velho problema deles, fora de Espanha sofrem.

De qualquer forma, 2 companhias para um mercado de 350-400.000 pax é razoável. E tanto a Ryanair como a Brussels têm sido bem agressivas na rota, portanto até pode ser que a coisa corra bem.

Comentar por Pete351

Podiam apostar no que tiram ao Porto na ligação a Bruxelas, apostarem na mesma proporção em Roma onde a presença desta companhia é fortíssima e abria muitas ligações (indiretas obviamente) a países como Grécia, Croácia, Malta entre outros.

Comentar por CVP

http://www.tvi24.iol.pt/economia/viagens/vueling-cancela-rotas-de-bruxelas-para-lisboa-e-porto

Sendo uma rota que no verão até tinha frequências extras, não podiam continuar como voo em W (BCN/OPO/BRU/OPO/BCN) como fazem com Zurich!

Comentar por skiespassion

Eles fecham a base porque aquilo correu mal, operacionalmente não há nenhum obstáculo.

Comentar por Pete351

Segundo essa notícia eles estão em reestruturação. Não sei até que que pontos querem abrir novas rotas no processo…

Mas entrarem na rota para Roma permitia-lhes crescer dos dois lados mantendo o avião ocupado e numa rota com menos concorrência. Digo eu.

Comentar por João

A vueling tb esta com problemas na base de Roma, ja encerram varias rotas.

Comentar por Zoficial

A reestruturação é da cúpula directiva, não é operacional. Mas sim, não seria uma má opção para Roma, embora já tenha sido mais interessante.

Comentar por Pete351

Bruxelas zaventem passa a 9 semanais.
Hahn cai para 4 semanais

Comentar por João Ferreira

Ryanair: lux carregada para S17 com 5 semanais.

Comentar por João Ferreira

Atualização 8 Setembro:
Air Transat: carregados já voos para S17, e temos Montreal com 2xw. Eles costumam fazer um segundo ajuste mais lá para a frente, mas geralmente as frequências mantém-se. Como curiosidade, com estes horários + os da Sata só não teríamos direto para o Canadá às 3ªf.

Ryanair: carregada a programação de Espanha, e com ela, os 17xw para Barcelona.

Comentar por Pete351

Bom dia.

Sem dúvida que para já são excelentes notícias.
Os voos para TER e EDI são aviões da base Porto ou dos aeroportos locais? WMI é que passou a ser avião OPO certo???

Já agora mais uma pergunta, Roma não tem potencial para mais capacidade? O que tínhamos era 7XW da TAP mais 2XW da Ryanair certo?
Os aviões da TAP dispunham de poucos lugares mas é possível saber qual o diferencial de lugares semanais que tínhamos e os que passamos a ter agora com 3XW.

Obrigado.

Comentar por CVP

Terceira e Edimburgo são aviões do Porto.

Comentar por João

Bom por vezes devemos fazer a pesquisa, fazer as contas e temos as respostas!!! Afinal a informação está toda aqui à mão de semear!!!

Estive aqui a fazer as minhas contas e se estiver errado por favor corrijam!

Assim sendo nos voos TAP disponibilizavam 1164 lugares semanais ao que se somavam 756 da Ryanair, perfazendo um total de 1920 por semana.
Com a saída TAP e o reforço de 1XW da Ryanair passamos a ter 1134 lugares.
Assim em resumo 1920 menos 1134 igual a 786 lugares a menos.

Agora a pergunta.
Se a capacidade instalada num Boeing 737-800 é de 189 lugares, não existe facilmente capacidade para alocar mais dois voos por semana para colmatar o diferencial de lugares???

Sei que as contas para a companhias não são tão lineares como estas e dependem das ocupações, mas se considerarmos um load factor de 90% os números quase batiam certinho!!!

O Niall O’Connor e equipa são bem melhores que eu a fazer estas contas, mas fica a dica!!!
Por isso caro Niall O’Connor que de certeza acompanha este fantástico espaço na internet, fique atento se faz favor!!! 😉

Comentar por CVP

Roma infelizmente não se conseguiu recuperar já no Inverno, mas confio que siga a tendência das outras 3 rotas europeias canceladas pela TAP agora em S17. Também não tem que ser só a Ryanair a pegar nos voos.

Comentar por Pete351

Na minha opinião a TAP voltar a operar esta rota em E190 era uma boa opção… Ainda por cima com as novas tarifas provavelmente iria resultar bem!

Comentar por Carlos M.

Um E190 num setor de quase 3h contra um B738 não faz sentido, não consegue competir.

Comentar por Pete351

Percebo a lógica de que outras companhias podem operar e é positivo não ter a dependência de uma só companhia aérea, mas se a Ryanair já tem grande parte da rota do seu lado, será que temos potencial para entrar um novo operador???
Ao praticar 1 voo por semana por exemplo numa rota desse tipo provavelmente é suicídio certo???

Mas vamos aguardar boas novas lá mais para a frente.
Milão por exemplo foi bem sucedido.

Comentar por CVP

Quem costuma entrar em rotas onde já estão outras companhias é a Vueling. E até tem base em Roma!

Por falar em bases, e a Transavia? Houve desenvolvimentos com o sindicato?

Comentar por João

CVP, não é ideal numa rota tão pequena, mas um novo operador poderia meter 2, 3xw tranquilamente, até 4xw no Porto-Roma. Outras rotas como Lyon ou Nantes estiveram em situação similar e correu bem. Depende muito de quem fosse o outro operador, se calhar uma Vueling ou uma Alitalia poderiam ser interessantes porque acrescentariam ligações ao resto de Itália que nos faltam, mas se fosse uma easyJet se calhar ficavamos melhor só 1 operador que concentrasse todas as frequências.

João, nada de concreto, infelizmente.

Comentar por Pete351

Para S17 a Ryanair ja anunicou voos para Varsóvia, Malpensa, Terceira e Edimburgo, não se pode dizer que é pouca coisa

Comentar por zoficial

Pelo contrário! O que temos até agora é muito bom,mas é normal o pessoal querer sempre mais um pouquinho

Agora falta ver os planos da Easyjet

Comentar por Serv

Agora reparem que ainda faltam, mínimo, o prolongamento dos reforços de Inverno para Bruxelas e Barcelona, e muito provavelmente os de Eindhoven e do Luxemburgo (mesmo descontando Hahn). Confirmando-se, já faz qualquer coisa como +4 voos diários só da Ryanair.

Não parece tanto, mas é o suficiente para preencher +1 avião e para a Ryanair crescer sozinha quase 300.000 pax em S17…

Comentar por Pete351

Podemos então vir a ter nais um avião baseado no Porto pelas tuas contas? Ou a capacidade criado chegará?
Tem tudo para ser um belo ano 2017! Veremos o que nos reservam também as companhias de bandeira que já cá estão e se alguma coisa nova poder a surgir.

Comentar por João

Se vamos ter mais ou menos aviões baseados depende de como as companhias quiserem estruturar a operação. Para nós é bom ter os aviões baseados, principalmente pelos postos de trabalho e pelos voos à 1ª e última horas, mas no fim de contas o mais importante é o global da oferta.

Comentar por Pete351

Confirma-se , Edimburgo duas vezes por semana , bilhetes à venda no site da Ryanair !

Comentar por skyned

Lisboa está on fire para 2017, hoje mais 2 anúncios para Glasgow(Ryanair) e para Katowice (Wizzair), claro que nos dá ciumeira, mas evidentemente é um mercado com maior procura e com lacunas a nivel do mercado low cost. De qualquer forma não deve faltar muito tempo para tanto a Ryanair como a Easyjet apresentar o S17 e pode ser que caiam novidades pelos burgo. (assim desejamos!)

Comentar por zoficial

Mais valia estar calado : Porto-Edimburgo, 2x(sem.) – sab e 3ªf a partir de 28/03

Porto- Edimburgo: 21.00h- 23.45h
Edimburgo-Porto 17.50h – 20.35h

Comentar por zoficial

O curioso é que simultaneamente lançam Vigo-Edimburgo.

Comentar por miguelito

Porque terão lançado Porto e Vigo em simultâneo para Edimburgo?
É que ainda por cima partilham os voos ao sábado, sendo que em Vigo a outra frequência é à quarta.
ainda há subsidios? Ou haverá mais disponibilidade por lá? Já que ambos os voos vão ser feitos com aviões baseados em Edimburgo. E eles não querem basear lá mais aviões com o brexit.

Para eles virem cá de férias o facto também existirem voos de/e Lisboa e Vigo até pode ser positivo pois podem conhecer vários sítios sem terem que “voltar para trás”. Já para o pessoal daqui se calhar seria mais benéfico se os voos de Vigo também partissem do Porto e fossem 4xw, ou até apenas 3xw.

Já agora, todas as “novidades” se prendem com novidades apresentadas no país de destino, quer neste anuncio da ryanair sobre a escócia como o da Wizz em Lisboa para a Polonia. Para quando as novidades das bases Portuguesas?

Comentar por Joao

Pete, sendo assim, falta incluir Escócia no Verão de 2017 !.

Comentar por Carlos Sousa

Relativamente a Vigo, é olhar para o que é o historial da Ryanair para perceber o que se está a passar: aeroporto pequeno paga generosos subsídios públicos, a Ryanair mete uns voos nesse aeroporto e usa o resto do dinheiro para se reforçar no aeroporto grande vizinho. Por isso venho dizendo que a Ryanair entrar em Vigo como entrou era coisa que nos devia preocupar pouco, e que provavelmente até podia jogar em nosso favor.

João, que eu saiba ainda não foi anunciada nenhuma data para a apresentação da programação da Ryanair em Portugal, portanto há que esperar.

Comentar por Pete351

Correm ai rumores que a ilha Terceira vai ter voos low cost.

4 voos semanais para Lisboa
2 voos semanais para o Porto

Apenas rumores. Alguém sabe algo?

Comentar por Serv

Actualização 02 Setembro:

Eurowings

Apesar de não encontrar nada de novo, gostaria de deixar aqui a informação que os voos para S2017 também já se encontram abertos a reservas.

Comentar por skiespassion

Agora aparecem com as 2 frequências logo desde inicio, e com Airbus, não como este ano que durante 1 mês estiveram a fazer 1xw com CR9.

Comentar por Pete351

Actualização 02 Setembro:

FlyNiki

Segundo o Amadeus, estão carregados os seguintes voos de 20 Abril a 08 Junho ás quintas:

HG2056 A32S VIE 06:00 08:10 OPO
HG2057 A32S OPO 09:00 13:10 VIE

Este Verão de 2016 entre 08 Abril e 27 Maio tivemos uma operação idêntica, só que ás sextas e as origens alternavam entre Viena, Salzburgo e Graz.

No site da Niki não se consegue reservar estes voos, nem encontro mais informações!

Comentar por skiespassion

Uma nota de curiosidade, a Niki Airlines é a empresa de aviação do Niki Lauda, lenda da Fórmula 1 😉

Podia vir cá ao Porto fazer-nos uma visita 😉

Comentar por Gonçalo P.

Actualização 02 Setembro:

CSA Czech Airlines

Carregados os voos para Praga.
De notar que a operação inicia-se mais cedo a 10 de Abril 2017 (06 Maio em 2016) e que a 3ª frequência semanal já se encontra também aberta a reservas (abriu a reservas a 07 Novembro em 2016) para começar em 05 Julho 2017.

OK712 A319 PRG 17:05 19:15 OPO 1___5__
OK713 A319 OPO 19:55 23:55 PRG 1___5__

OK712 A319 PRG 18:20 20:30 OPO _2_____
OK713 A319 OPO 07:30 11:30 PRG __3____

Comentar por skiespassion

Actualização 30 Novembro

Segundo o Amadeus, os voos da CSA agora começam a 11 de Maio e até 28 Outubro com 3 frequências semanais mudando os dias de operação para terças, quintas e sábados.

OK712 15:50 PRG OPO 18:00 _2_____
OK713 18:40 OPO PRG 22:40 _2_____

OK712 16:10 PRG OPO 18:20 ___4___
OK713 19:00 OPO PRG 19:00 ___4___

OK712 13:00 PRG OPO 15:10 _____6_
OK713 15:55 OPO PRG 19:55 _____6_

Comentar por skiespassion

Como curiosidade, e segundo o Amadeus a 10 de Maio a CSA começa a operar para Lisboa às segundas, quartas, sextas e domingos!

Comentar por skiespassion

Actualização 02 Setembro:

WizzAir

Carregados os voos para os dois destino:

Budapeste

W62395 A320 BUD 15:15 17:50 OPO _2___6_
W62396 A320 OPO 18:25 22:50 BUD _2___6_

Os voos passam de quartas e domingos para terças e sábados.

Varsóvia

W61595 A320 WAW 21:30 00:20 OPO 1__4___
W61596 A320 OPO 00:55 05:30 WAW 1__4___

Pode se dizer que estes voos se mantêm aos domingos e quartas mas na partida de Varsóvia pois chegam ao Porto após a meia noite já Segundas e Quintas.

Comentar por skiespassion

A nova estratégia da TAP a oferecer alguns lugares a tarifa reduzida poderá trazer novidades para o Porto?
(http://expresso.sapo.pt/economia/2016-09-01-TAP-arranca-hoje-com-modalidade-low-cost)

Ou apenas terá impacto nas rotas já existentes cá?

Comentar por Joao

Provavelmente vão ajustar a gestão de tarifas de modo a que os aviões vão mais cheios, a que acresce o aumento do nº de lugares por avião na família A32S. Se for assim, provavelmente veremos a TAP ganhar passageiros nos próximos meses… mas nas rotas existentes, não vejo relação com uma possível abertura de novas rotas.

Comentar por Pete351

Pete,
Achas que se a procura aumentar, a TAP pode reforçar as rotas existentes com aviões “maiores” ou repor algumas das rotas que desapareceram?!

Comentar por PedroCosta

Acho que ainda é cedo para avaliar o que quer a TAP para o Porto.

Comentar por Pete351

Ontem a Ryanair apresentou na Polonia o S17, mantem-se Porto-Varsóvia , novidades para Faro-Varsóvia e Lisboa-Wroclaw, de referir que Lisboa já tem 2 novas rotas para o S17, Bolonha e Wroclaw

Comentar por zoficial

a Ryanair anda a falhar, só rotas novas pra Lisboa e Faro e nada se sabe do Porto.

Comentar por Allure

Pode ser que venham grandes novidades veremos. A ryanair ainda tem muita margem para crescer aqui

Comentar por Serv

A Ryanair abre 3 rotas entre a Polónia e Portugal nos próximos meses: Porto-Varsóvia, Lisboa-Wroclaw e Faro-Varsóvia. Porto-Varsóvia é a 1ª a arrancar, logo no Inverno, as outras só passado 5 meses, mas com quem estão a falhar é com o Porto. Desculpem lá, mas assim é impossível estar satisfeito.

Comentar por Pete351

Fácil, não conta só a Polónia…

Comentar por Allure

Actualização 25 Agosto:

Ryanair

Pré carregados os voos para Varsóvia Modlin para o Verão, continua 2 vezes por semana só que agora com avião base Porto e troca a quarta pela terça mantendo os voos ao sábado!

FR4534 B738 OPO 16:00 20:45 WMI _2___6_
FR4533 B738 WMI 21:10 23:55 OPO _2___6_

Comentar por skiespassion

Assim, se a Wizz mantiver 4ªf e Domingos, ficamos com voos para Varsóvia em 4 dias da semana.

Comentar por Pete351

Pete, perspetivam-se a entrada de novas companhias no AFSC para o S17 ?. Se sim, quais as potenciais companhias ?.

Comentar por Carllos Sousa

Já se falou n vezes da KLM, chegou até a haver quem dissesse que começavam no W16. será desta?

Comentar por Joao

Espero que seja o ano da Emirates

Comentar por Allure

Nos últimos anos temos tido sempre companhias novas no Verão, portanto espero que S17 não fuja à regra.

Comentar por Pete351

E a Volotea? Será que fará sentido o seu regresso? Lançaram rotas novas em Faro. E aqui podiam apostar, de novo, em Veneza. Se calhar agora o resultado seria outro. Até podiam fazê-lo prolongando o voo Veneza – Bilbao e assim eram dois “coelhos” de uma vez só… Tinham era que fazer bem mais publicidade.

Duas que gostava bastante que cá entrassem era a WOW e Norwegian.
A WOW pela Islândia e pelas conexões que aí fazem com a américa do Norte.
A Norwegian pelo países nórdicos e também pelas ligações.

Se a primeira me parece bem complicada a segunda não será assim tão utópica tendo em conta que Oslo e Estocolmo são suas bases e estão como unserved aqui…

Comentar por Joao

Já agora, quando saem as primeiras listas de slots?
E na ultima lista ficou alguma companhia nova com slots atribuídos/pedidos sem os usar?

Comentar por Joao

Vi hoje um post no Facebook do Rui Moreira que citava uma notica da Voz da Galiza que dizia que das 9 rotas que o aeroporto de Santiago perdeu o Porto resgatou 7 delas. As duas ultimas que faltam são Veneza e Monestir.

Veneza podia muito bem transformar-se na 8 rota recuperada aqui no Porto

Comentar por Serv

Só não sei é desde quando temos voos para Caracas. Já foi tempo…

O AFSC, e o Porto, deve é continuar a aproximar-se da Galiza. Uma linha do minho “a sério”, em via dupla e com passagem no aeroporto seria muito importante e a CMP pode, e deve, fazer por isso. Mais do que entrar em guerra com Vigo.

Comentar por Joao

João, sinceramente acho pouco provável nesta altura ver tanto a Volotea como a WOW ou a Icelandair. Nem o Porto se encaixa no modelo de negócios delas, nem elas conseguem trazer nada de realmente novo. Sobre os slots, a 1ª lista de S17 deve sair lá para Novembro.

Serv, vi esse artigo (original) mas como de costume muito pouco rigoroso. Primeiro, eles nunca tiveram voos regulares para a Tunísia. Segundo, já não temos voos para Caracas. Terceiro, não é que tenhamos “resgatado” nenhuma rota, simplesmente são destinos que no Porto funcionam por mercado e lá só existiram enquanto houve dinheiro publico para os sustentar. Aliás, excluindo Istambul, todos começaram primeiro no AFSC. Mas no fundo a lógica é sempre a mesma, eles pagam e nós crescemos.

Comentar por Pete351

Desculpa Pete esqueço-me sempre de que os artigos da Galiza são sempre mal fundamentos.

Como assim eles pagam e nós crescemos?

Comentar por Serv

Presumo que não exista chance de Caracas regressar certo?

Comentar por Allure

Caracas com os problemas de divisa não me parece que volte, de todo, tão cedo.

A alusão à Galiza pagar deve ser aos voos altamente subsidiados por lá. Que normalmente no final dos subsídios passam para o Porto.
Ainda há algum voo subsidiado na Galiza que possa vir para o Porto quando acabar o subsidio?

Então em Novembro já poderemos ter alguma ideia se virá alguém novo…

Para Veneza quem podia fazer a rota? Ryanair? Vueling? Easyjet?

Comentar por Joao

Serv, é muito fácil. A existência de voos diretos ajuda a estimular a procura, ou seja, quando eles pagam por rotas como Munique ou Dusseldorf, estão a estimular a procura da Galiza para esses destinos. Só que mesmo assim, a procura agregada não lhes permite manter essas rotas, pelo que são canceladas quando acaba o subsidio (neste caso, nem com subsidio a Vueling as aceitou continuar…). Salvo casos muito raros, as rotas para o estrangeiro que eles compram nós já as temos, e com operações muito mais robustas. Portanto, o que acaba por acontecer é que boa parte dessa procura que eles estimularam com dinheiro publico acaba por vir para o Porto quando os voos inevitavelmente acabam na Galiza. Isto não significa que os voos que eles têm passem para aqui, porque lá está, a procura que eles geram não é suficiente, mas se calhar é suficiente para meter +1 voo semanal numa rota que o justifique.

Allure, para Caracas só se fosse uma companhia venezuelana, mas como eles não têm nenhuma capaz de fazer este tipo de voos, é para esquecer.

João, para Veneza qualquer uma dessas podia fazer. A Vueling não tem uma grande presença lá, mas a Ryanair e principalmente a easyJet têm.

Comentar por Pete351

É bom saber que eles de certa maneira estão a pagar para o nosso crescimento! Obrigado pela resposta.

Peter,sobre a electrificação da linha do Minho achas que poderá trazer mais passageiros para o Porto?

Comentar por Serv

Será bom com certeza, mas acho que nesta altura melhorar o serviço de autocarro seria muito mais efectivo. Se aumentassem a frequência para 1x por hora, eliminassem as paragens intermédias na maioria dos serviços e criassem uma nova em Vigo, na nova estação de comboios, o impacto seria muito maior.

Comentar por Pete351

Perguntei à Norwegian sobre para quando rotas do Porto para Oslo ou Estocolmo e responderam-me isto “We can’t say exactly when each specific route will be published and available on our website as the release dates aren’t set yet”

Comentar por Allure

E está aberta a página de S17. Começamos com:
– Reforço da rota de Milão pela Ryanair, prolongando o programado para W16;
– 2º diário da TAP para Zurique, também prolongado de W16;
– 3º semanal para Roma pela Ryanair.

Comentar por Pete351

Eu a reclamar que o Porto está mal servido neste mercado e afinal aparece um reforço da oferta em Itália. Muito bem!
Quando é que as restantes companhias anunciam os planeamentos?

Comentar por Serv

Cada vez anunciam mais cedo, mas o normal é o grosso dos anúncios ser feito até Fevereiro

Comentar por Pete351




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